Крайний управляющий Ту г-н Б. был снят с должности за то, что противился кооперации Погосяна. Вернувшись назад он эту самую кооперацию решил похоронить и вернуть все в KZN. Зуб за зуб, а на выходе дырка от бублика.

Не забегают. Уволятся и пойдут в курьеры. Больше зарабатывать будут.
.
.

Вы забыли перед словом щи и лапти добавить "за семь верст". Не разделяю Ваше убеждение, что Греф - монументальная фигура. Да, у него есть шанс разделить судьбу Рыжего. Но на Красной площади его точно не похоронят.

Золотые слова!

Да и вообще, надо сказать, что понятие "личная уголовная ответственность" в нашем , якобы, правовом государстве-вещь очень индивидуальная и размытая.

Греф - не самая определяющая, но вполне монументальная фигура. Бывший вице-премьер и министр экономики, председатель крупнейшего российского банка, личный друг, так сказать. Который в любой день и час может снять трубку и позвонить Папочке по любому вопросу, у очень немногих есть такая привилегия.

Ну а у Моше Израилевича, которого Вы изволили обозвать Рыжим, судьба не просто неплохая, а совсем-совсем и даже очень неплохая. Тоже долларовый мультимиллиардер, при этом за свои грехи великие не сидящий на колу, не зажариваемый на вертеле, не висящий на виселице, не лежащий под ножом гильотины, не чалящийся на нарах, не пребывающий под следствием, не находящийся ни под какими санкциями и не разыскиваемый ни одной спецслужбой мира - поди ему плохо? А миллиардики баксиков, у лопоухого русского народа наворованные, при нём. При нём, сладенькие, при нём, зелёненькие, при нём, родименькие, при нём, при нём. И ведь помимо материальных и физических потребностей у него, оказывается, ещё и духовные имеются: в спутницы-то он себе выбрал не дорогущую фотомодель с куриными мозгами, как это водится, а самую настоящую писательницу - Дуняшку Смирнову. Она ему видно свои нетленные шедевры первому вечерами читает. Ну а то, что его засняли в копеечной бейсболке с тележкой в иерусалимском супермаркете и смиренно сидящим в коридоре израильской службы по делам иностранцев - согласитесь, это можно как-то пережить.

И вот ещё что, только прошу Вас - не падайте замертво от злобы и досады. Анатолий Борисович Чубайс, как бывший заместитель председателя правительства РФ, бывший глава администрации президента РФ и как чиновник категории "А", получает из России специальную пенсию в размере нескольких тысяч долларов в месяц, которую ему перечисляют на счёт в Израиле.

Вот что значит - еврейские мозги! Учитесь! Пока он жив )))

2 Anvad
Вас слишком много.
Причём постите на любой ветке.
Ладно бы интересовались - мнение свое по любому вопросу готовое выдаете....
Вы уверены что оно кого то интересует?

Задела Вас всё-таки чубайсовская пенсия.

Меня ни Чубайс, ни его пенсия не волнуют. Хотя этому персонажу
в прошлом веке я кое какие тонкости лично разъяснял.
Меня ВАША постопрдуктивность малость напрягает.
Флудите на всех ветках по чёрному....
Извините.

Это от скуки и словесной дисперсии. Много подобных развелось в последнее время.

Лично разъясняли? Какие и при каких обстоятельствах? Хотя бы в общих чертах. Это вопрос.

P.S. Словосочетание по-чёрному пишется через дефис, если это наречие (отвечает на вопрос - как?). И раздельно, если это прилагательное (отвечает на вопрос - по какому?). Пример: 1) забухал по-чёрному; 2) баню затопили по-чёрному; 3) сбежал по чёрному ходу; 4) спустился по чёрной от копоти трубе.

Какие и при каких обстоятельствах? Хотя бы в общих чертах. Это вопрос.
≈
Нюансы миграционные европейские.
Не для него - для кого то из его окружения.
Слушал внимательно, вопросы задавал грамотные, адекватно общался. Никакого снобизма.

Зачем гражданскую продукцию куда-то пристегивать , если и так ясно что(и кто) являются первопричиной неудач авиапрома . Для российского авиастроения самой оптимальной советская модель , с крепкими хозяйственниками типа Копылова , который на дух не переносил понятие "аутсортинг"... любимую темку Погосяна.

.. так и будет продолжаться с этой "лебедьракощучиной" , пока на горизонте не замаячит адекватный координатор отрасли , лишенный помыслов о хрустальной сантехнике на Аравийских землях..

Вы по русской привычке опять о добром царе грезите, о хорошем начальнике, который придёт и всё наладит. А надо создавать автономно работающую эффективную самовоспроизводящуюся систему, которая продуцировала бы и продвигала наверх талантливых, трудолюбивых и одарённых, при этом сливая и избавляясь от бездарей, лентяев и откровенных вредителей.

Так вы про настоящего хозяйственника - руководителя речугу и выдали.
Другая эффективная система в природе и не существует пока.

... я грезю о "копыловых-бугаевых-шахуриных" , больше без вариантов , западная модель -это не про нас... Оставьте свои иллюзии.

Там авиастроение загнивает, они тоже жалуются.
Вот, что сейчас сложилось? Ну, вот два два двигателя под крылом. Увеличивать диаметр двигателей уже и некуда. Все, предел. Материалы новые уже ввели в конструкцию. Экономичность? Уже какие-то проценты выгадывают, что приводит к усложнению системы управления, все очень "нежное" и, обычной жизни уже не выдерживает. Надо что-то новое искать.
А здесь роль личности - определяющая.
Может, эти наши современные самолеты - как стационарные телефоны против мобильных. Нужен рывок, ИИ не поможет.

Про роль личности , то бишь - профессионалов своего дела , Вы абсолютно правы. Они на виду , но без должных преференций. А теперь только задумайтесь , сколько случайных особей варятся в нашем авиастроении .... бррр-р...

А зачем новое искать? Нефть долгие годы в абсолютных цифрах дешевеет и кончаться в Персидском заливе не собирается. Зарплаты в мире потихоньку растут. Вся эта экономия трёх капель керосина интересна лишь менеджменту авиакомпаний, пассажирам она до фонаря. Вангую робко, что процесс двинется не в сторону создания двухфюзеляжных лайнеров, с кольцевыми крыльями или ещё к более нетрадиционным схемам, а просто будут убирать пилотов из кабин - сначала одного, потом и второго, по мере привыкания пассажиров. Чисто технически запустить полностью беспилотные пассажирские самолёты между крупными хорошо оборудованными аэропортами можно уже сейчас. От бортпроводников будут тоже избавляться - человекообразные роботы-гуманоиды точно так же, как хрупкие тонконогие девочки-стюардессы, будут разносить еду и напитки, открывать-закрывать двери, выпускать надувные трапы, а если надо - одним ударом стальной ладони по сонной артерии вырубать воздушного хулигана и железной хваткой в момент скручивать распоясавшегося пьяного дебошира.

которую ему перечисляют на счёт в Израиле.

где об этом можно узнать по подробнее?

Если есть справедливость, грохнут его, надеюсь, также как и БАБа, хотя там другая история немного.
Но ведь, как назло, этого не случиться...

Может уже пора переименовать ветку - Серийный МС21 "съезжает" вправо на 2030-2031 гг . Когда наконец-то в Хабаровск или в Калининград на нем полечу ?

Думаю лет 150-200 точно еще будет экипаж живой в кабине . Если на грузовиках и пароходах до сих пор человек между рулем и пером . До самолетов в самую последнюю очередь дойдет .

Не, на сакральную жертву не тянет.

Всё будет проще , у каждого будет аэросамокат

Стивен Уиткофф (на самом деле Витьков - внук еврейских эмигрантов из России) сказал, что война закончится к концу года. Тогда же будут поэтапно отменять американские финансовые и технологические санкции и МС-21 начнём штамповать, как алюминиевые кружки. А вот в Хабаровск из Москвы без посадки на нём Вы вряд ли долетите, разве что с попутным ветром под 200 км/час. Ибо для этого потребуется куда более керосиновмещающая версия, а это потащит за собой серьёзные изменения конструкции, вплоть до превращения ПД-14 в ПД-16 как минимум, а то и в ПД-18.

С грузовиками сложности - для их беспилотного вождения требуется дорогущая инфраструктура, многие десятки тысяч километров абсолютно идеальных огороженных автобанов и миллионов всяких электронных устройств на них, обеспечивающих безаварийную езду и маневрирование, а уж про движение в городах и речи нет, ни один российский мегаполис к этому не готов, да и многие западные тоже. А вот все крупные и часто средние аэропорты мира как правило имеют всё необходимое оборудование для беспилотных посадок и взлётов прямо сейчас. А больше ничего строить в принципе не надо, ибо между ними огромные пустые воздушные пространства. Потребуется разве что модернизация диспетчерского хозяйства.

Ну, последний в вашем списке пункт, пожалуй, самое дорогое. Инфраструктура УВД. Госкорпорация , конечно, та еще финансовая прорва. Да и даже с учетом доковидных и доСВОшных прибыльных времен, вложиться в ТАКОЕ-немалая стоимость. И не быстро это.