Аэрофлот, минтранс, правительство.

Да Вы, батенька, вольтерьянец!!!

Не поленился, на сайте Росавиации субсидируемых маршрутов всего 297, из них Аэрофлот - 16:
https://favt.gov.ru/dejatelnos ...
2. Апатиты - Питер, 868 км, SSJ (резервный - B738) ежедневный 7/7 субсидия - 105 парных рейсов,
20. Владивосток - Красноярск, 3124 км B738 (А319/А320), 2 раза в неделю 2/7, 8 месяцев из 12 8/12, субс.- 52 парных рейса
38. Горно-Алтайск - Питер, 3463 км, В737, 2/7, 2/12, субс. - 18 парных рейсов
58. Екатеринбург-Пенза, 1082 км, SSJ (В738/A319/А320), 1/7, 12/12, субс. - 53 парных рейса
128. Красноярск - Магадан, 3 340 км, В738 (А319/А320), 2/7, 12/12, субс. - 105 парных рейсов
129. Красноярск - Мирный, 1 402 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 12/12, субс. - 105 парных рейсов
130. Красноярск - Нерюнгри, 1 971 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 12/12, субс. - 105 парных рейсов
133. Красноярск - Новый Уренгой, 1 388 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 12/12, субс. - 104 парных рейса
134. Красноярск - Омск, 1 210 км, SSJ (В738/A319/А320), 3/7, 12/12, субс. - 26 парных рейсов
135. Красноярск - Пермь, 2197 км, A319 (В738/А320), 2/7, 12/12, субс. - 18 парных рейсов
136. Красноярск - Сургут, 1 237 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 12/12, субс. - 105 парных рейсов
140. Красноярск - Тюмень, 1 654 км, SSJ (В738/A319/А320), 3/7, 6/12, субс. - 52 парных рейса
142. Красноярск - Ханты Мансийск, 1 451 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 2/12, субс. - 15 парных рейсов
144. Красноярск - Челябинск, 1 921 км, SSJ (В738/A319/А320), 2/7, 9/12, субс. - 78 парных рейса
145. Красноярск - Чита, 1 426 км, SSJ (В738/A319/А320), 3/7, 12/12, субс. - 156 парных рейса
185. Нальчик - Питер, 2024 км, A319 (В738/А320), 2/7, 2/12, субс. - 18 парных рейсов

Ну и что? Да, лукавство конечно есть, SSJ в парке Аэрофлота всего 1 и насколько я знаю - не летает, а значит летают иномарки - в это что ли Вы усматриваете 5-ю колонну?
Не слишком ли строго будет?

«Аэрофлот» с 1 июня будет выполнять до 70 рейсов в день между Москвой и Петербургом. Самолеты между Шереметьево и Пулково будут летать с интервалом от 15 минут, из/во Внуково — от 30 минут

https://www.rbc.ru/business/14 ...

Новость от 14 мая. Хотя уже тогда «протухла». Вам интернет прокопали? Поздравляю!

2 csr: Там Россия выполняет больше половины. У них джеты.

Да хоть от 14 мая. Это проект под выбивание остатков ресурса А и Б с последующим кризисом отрасли, констатацией утраты компетенций по созданию своей конкурентоспособной техники (отсутствие МС-21, ПД-8). Китаю разрешат продать нам С919 и МА-60 за кучу уступок типа "открытия неба", отказа от роялти и пр. Это-же не станки или чипы, это всего лишь готовый продукт, наличие которого не ликвидирует технологическое отставание РФ. И такой расклад очень устроит всех эффективных руководителей в дорогих костюмах пожимающих друг другу руки на стендах МАКСов с красивыми макетами. Они для себя давно все решили и как могут "борятся с режимом" ради снятия персональных санкций для будущего своих детей. Но не здесь а там.

У нас "блогеров", кормящихся от авиационной тематики уже больше, чем специалистов на предприятиях. Да ладно бы, опыт работы на предприятии имели, хотя бы. Т. е. понимали бы задачи и временные рамки создания авиационной техники. Относились к вопросам решения технических задач как к процессу творчества и развития, а не как к проблемам. Они не понимают о чем пишут. Там второй "блог", запросто может вестись и о медицине, в которой тоже нет понимания, нет интереса. Главное - критиковать и говорить, как все плохо. Это продаётся.
А нормальный подход: " критикуешь - предлагай решение; предложил решение - организуй его выполнение; организовал выполнение - контролируй исполнение".

" критикуешь - предлагай решение; предложил решение - организуй его выполнение; организовал выполнение - контролируй исполнение".


1. Сделать профессию Конструктора престижной. Поднять зарплату в 10 раз, премии за успешное прохождение испытаний, ордена в Кремле, показ вручения в Новостях. И не заслуженным старикам и вицепремьерам кураторам, а молодым людям кто горит идеями.
2. Под крыло МАИ+Бауманки взять несколько общеобразовательных школ. Где уже в 5 классе ребенок мог на праактике просто разобрать реальный авиадвигатель. Под руководством мастера увидеть в этом красоту и интерес. Этим школам бесплатные поездки на МАКС и прочие выкатки. Отличников учебы возить на старт на Байконур.
3. Кто идет в Бауманку или МАИ на бюджет и бесплатно - кабальный контракт на 3-5 лет после учебы отработать на государство. Передумал - возмести затраты за учебу и свободен.
4. Показательно отправить в Сибирь на уборку снега пару вицепремьеров, курирующих отрасль. Подробный рассказ об их успехах и "за что" довести в каждом трудовом коллективе.

Мы тут про авиацию или про авиапром? Или куда?

Маслопуз, хорошие вещи на первый взгляд пишите, но, например, по п. 2, слово в слово, проект уже существует и давно и, судя по поступлению в профильные ВУЗы выпускников инженерных классов, не работает.

Итак, ваш пункт 2: Под крыло МАИ+Бауманки взять несколько общеобразовательных школ. Где уже в 5 классе ребенок мог на праактике просто разобрать реальный авиадвигатель. Под руководством мастера увидеть в этом красоту и интерес. Этим школам бесплатные поездки на МАКС и прочие выкатки. Отличников учебы возить на старт на Байконур.
Набираем в поисковике Яндекс: Пилотный проект МАИ - инженерные классы авиастроителей.
Нейросеть ИИ выдает:
Пилотный проект Московского авиационного института (МАИ) по созданию инженерных классов авиастроительного профиля в школах России — это новая модель инженерного образования. Она реализуется на базе специализированных профильных классов через основные и дополнительные программы в области конструирования различных авиационных систем, цифровых и производственных технологий. 3
Цель проекта — ранняя профориентация. В работе классов участвуют вузы и промышленные предприятия.
МАИ — флагманский вуз проекта и его координатор в Москве.
ДГТУ - в Ростове-на-Дону и т.д.
Детальную информацию по проекту в г. Москве, смотрим здесь: Инженерные классы авиастроительного профиля: https://pre.mai.ru/education/e ... Очень красиво!

Теперь по пункту 3: Кто идет в Бауманку или МАИ на бюджет и бесплатно - кабальный контракт на 3-5 лет после учебы отработать на государство. Передумал - возмести затраты за учебу и свободен.
Набираем в поисковике Яндекс: Законопроек о работе выпускников ВУЗов по распределению
Нейросеть ИИ выдает следующее:
Законопроект о работе выпускников вузов по распределению был внесён в Госдуму в 2023 году Государственным советом Татарстана. 24 Документ предполагает введение для студентов, обучающихся за счёт бюджета, обязательной трёхлетней отработки по распределению.
Некоторые положения законопроекта:
Специальная комиссия должна выбрать место работы для выпускников не позднее четырёх месяцев до окончания их обучения.
Для отдельных категорий студентов-бюджетников предусмотрена возможность распределения по месту жительства. Например, получить работу рядом с домом смогут инвалиды первой и второй группы, те, у кого есть родственник с инвалидностью, беременные женщины и их супруги, а также родители детей до трёх лет.
В случае отказа от трудоустройства по распределению выпускнику придётся возместить стоимость обучения.
Законопроект вносит изменения в закон «Об образовании в Российской Федерации».
Текст документа и состояние продвижения опубликованы здесь: https://sozd.duma.gov.ru/bill/ ... как видите, законо проект завис на доработке уже как 1, 5 года.

И так далее по пунктам 1 и 4 все можно посмотреть как шебуршат мозговые извилины в умных государственных головах, каких как у вас, на эти темы.
А выпускник на тему "престиж профессии Конструктора", заходит на Gob, смотрит на тему материальное обеспечение престижа инженера Конструктора 4 категории (первая ступень) для выпускника и делает выводы.
По поводу ротации государственных чиновников в Сибирь? Ну, не лохматьте бабушку, напугали ее габаритами Сибири - согласно статье 60.1. Ротация гражданских служащих федерального закона от 27.07.2004 N 79-ФЗ "О государственной гражданской службе Российской Федерации" осуществляется давно в том числе в Сибирь и подальше к Америке (Чукотка, например) осуществляется давно и счастливо.

Были же авиамодельные кружки, массовые. Посчитали "совком" и пережитком, убрали.
Сейчас "репу чешут", как создать новый, беспилотный, род войск.

С детских модельных кружков уже сейчас начинать надо.
Тут вам и радио, рэб, робототехника, материаловедение, основы аэродинамики, 3d- моделирование, спутниковая локация и навигация и много чего... Централизовано получится создать какое-то ведомство, но просматривается динамика использования БПЛА на местах, очень быстро надо адаптироваться к противнику. Так, что растить надо таких специалистов с детства.

Ну а сажать больших начальников, то я писал уже, что берите на руководство проектами тех, кто ГОЗ выполнял с 14го года. Они уже не ждут идеальных условий работы, настроены на результат.
Нет вот этого: " ах как все было бы хорошо, если бы все было по-другому".

Вышеуказанный стандарт проекта инженерный класс в школе (таких классов по России уже с тысячу наберется, если не больше), его рабочая программа обучения предусматривает авиамоделирование во всех ее аспектах.
Но тут маленький нюанс - дистанционноуправляемые модели свыше 150 гр. должны регистрироваться в Росавиации, на полеты подаваться заявка, а сегрегированное воздушное пространство в виде сетчатого куба для полетов беспилотников должно регистрироваться в соответствующих федеральных службах: https://droneshub.ru/category/ ...
Эти условия очень сильно отягощают занятия авиамоделированием.

Вот Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа «Авиамодельный спорт»: https://docs.pfdo.ru/uploads/p ...
Эдесь все предусмотрено, отточено и формализировано.

Вы опять уводите - ничего проще нет, чем периодически публиковать честную информацию о ходе работ на официальном сайте ну хотя бы раз в месяц: сделано то то, достигнуты такие то показатели, чтобы ход работ просматривался . А что мы видим - сплошной пиар. Когда сдвигали - что сказали? Нет облика, объявим в конце года и что? Конец года вот он и наступил И вспомните, сколько Вы вертелись как уж на сковородке, пока признали, что ТТХ не достигнуты - но хоть признали - уже хорошо, что честно. А утаивание информации - это то же самое, что вранье. И почему-то это даже кому-то нравится.

Новости от ОАК можно почитать здесь

https://www.uacrussia.ru/ru/pr ...

"Нет облика" - это из Коммерсанта. Кто-то из "неназванных". "Звон" пошёл отсюда:
----
https://perm-motors.ru/product ...

ПД-14 — базовый ТРДД для самолета МС-21-310
ПД-14А — дросселированный вариант ТРДД для самолета МС-21-200
ПД-14М — форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400
ПД-10 — вариант с уменьшенной тягой до 10...11 тс для самолета SSJ NG
------

Говорили, скорее всего, о модификациях двигателя, к различным модификациям самолета, о МС-21-200. А подали это "блогеры", как невозможность сделать МС-21-310.

Пишут, что для 400-го предполагается иной двигатель

https://dzen.ru/a/ZBy9j9kQFhyfzA6O

Это только концепция автора статьи.

"Финальный облик импортозамещенного самолета МС-21 еще не сформирован"
https://iz.ru/1658178/2024-03- ...
1 иарта 2024 г.
"Финальный облик полностью импортозамещенного самолета МC-21 будет сформирован во второй половине текущего года. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе «Ростеха». Там пояснили, что в процессе замещения на МС-21 иностранных компонентов на отечественные меняются его весовые характеристики."
С памятью - норм? Какой Коммерснт" Пресс служба Ростеха и никакого опровержения от Ростеха не было.
Найти ваше признание о том, что ТЗ не выполнено и ТТХ не достигнуты? Или сами отмотаете?
Кстати, никакой разницы не вижу между двумя утверждениями. Просто лишний раз удивляюсь, насколько наши чинуши владеют эзоповым языком, не зря многомиллионные доходы получают.

Зарплата у нашего среднего федерального государственного служащего, т.е., по-вашему, чиновника, примерно 25000 рублей, иногда, в квартал, премия. Какие "многомиллионные доходы", вы о чем?

https://sdelano.media/declarator/
Надо же, даже больше, чем средняя пенсия. Признаю, был неправ.

Этой какой-то ростеховский "Песков" завёлся там...
----
Финальный облик полностью импортозамещенного самолета МC-21 будет сформирован во второй половине текущего года.
----
Финальный облик - заказчики определяют для себя в ТЗ, каждый сам.
Слово, видно, понравилось "облик" менеджеру. Я ещё понимаю, когда определяли "облик самолёта 5го поколения"... Т. е. принципиальные, определяющие характеристики, отличие от 4го...А тут "облик".... прёт менеджера от своей важности.

MTOW - относится к "весовым характеристикам"? Было 79 тонн, стало 85 тонн.

Зачем Вы фантазируете?

Да нет, нормально. Это было в годы, когда он ушел на пенсию. Время остановилось, поисковики отключили за неуплату. А поговорить хочется.

Странно, Чемезов почему-то никого пургометом не назвал. ТЗ ( где ТТХ не достигнуты) подписывал заказчик - Минпромторг. Какие параметры заказал Аэрофлот - не подскажете?

Параметр чОтко указан- МС-21! А «облик будет сформирован во второй половине 2024 года». Что тут непонятного?

Вы же не служили федеральным государственным служащим, потому и не верите.
Вот, смотрите:
Указ Президента РФ от 25.07.2006 N 763 "О денежном содержании федеральных государственных гражданских служащих": https://www.consultant.ru/docu ...
Смотрим наш родной Ространснадзор или Росавиацию:
Раздел 9. Должностные оклады и ежемесячное денежное поощрение федеральных государственных гражданских служащих федеральных служб и федеральных агентств, подведомственных федеральным министерствам: https://www.consultant.ru/docu ...
Ну, вот, теперь верите?

Вечер перестаёт быть томным. Первый пошёл:

Как нам стало известно, со своей должности снят директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов. Это произошло вскоре после его выступления на пассажирском форуме «PRO//Транспорт» на Рижском вокзале в Москве 12 декабря, рассказали нам сразу несколько источников. По их словам, Ивана Батанова "попросили быстро убрать из «Аэрофлота» по звонку сверху": причем одни говорят, что позвонили из министерства, тогда как другие указывают на одну госкорпорацию.
https://t.me/aviatorshina/5665

18 лет тому назад так и было.

Как отмечают СМИ, замена подсанкционных материалов и компонентов на отечественные привела к существенному утяжелению самолета (на 5, 75 тонны), что резко сокращает дальность полета в полной загрузке и, возможно, выводит его из категории среднемагистральных (дальность полета более 2, 5 тысячи километров).

https://lenta.ru/news/2024/12/ ...

https://i.postimg.cc/rp2WSQbD/ ...

Сколько же там птенцов гнезда Савельева пригрелось :))

У Чемезова дел - "по-крышу". Пыталась Собчачка что-то заработать, он же не стал злобствовать. Пригласил ее на беседу, та и извенилась. Ну, посадили её людей, ну хотели заработать. Дело-то житеское... По 7 лет дали, зато кормить будут.
Я ж говорю, имя им - "легион". Переписывать друг у друга, надо ж как-то жить, а полезного ничего делать не умеют.

Полагаю, что Чемезов в вашем адвокатстве не нуждается. А с теми, кто несет пургу от имени Ростеха - вроде как обязан.

Назревает очень существенные изменения в деле подготовки высокопрофессионального инженерного состава:
Вузы теперь могут устанавливать четыре ЕГЭ для абитуриентов инженерных направлений.
Ситуация, когда физика и информатика выступают как альтернативные экзамены на определенных специальностях, будет исключена.
В 2026 году там, где необходимы и физика, и информатика, будет вариант из четырех экзаменов.

Этих много. Они продают две темы: " нас обманывают". Это вариации может иметь. С весом, сроками, ценами и т. д.
Это даёт чувство компетентности и контроля нашим обывателя, которые и в своих-то делах не хотят разбираться.
Вторая: "распил". Это уже от нехватки денег и желания самому зарабатывать для себя.

Вечные у нас темы, под которые можно баннерную рекламу продавать.
С каждым не разобраться - только внимание будет привлекать такие разборки.

Сейчас 25 тр - это минимальный оклад у госслужащих. + надбавки и премии.

С каждым надо разобраться в своей конторе.

Система ЕГЭ сама по себе не может дать объективную оценку знаний абитуриентов. В более чем половине случаев она зависит от случайности, настроения, везения, самочувствия, погоды и т.д. Резкое увеличение строгости вступительного фильтра никак не ведёт к повышению качества будущих инженеров. Вместо случайных одних на эти места просто станут попадать другие. Все же знают, что абсолютное большинство выпускников школ идёт не в конкретные вузы на конкретные специальности по призванию, а туда, куда проще и легче попасть, где ниже конкурс и входной балл, куда удобнее доехать, где лучше общежитие (а во многих вузах на первых курсах его вообще не дают или такового просто нет) и т.д. И даже после вроде бы успешного окончания института вчерашние студенты вовсе не спешат с высунутыми языками на заводы, фабрики, в КБ или другие профильные организации, зачастую находящиеся чёрт знает где, глубоко в провинции или даже на другом конце страны. Как правило те, кто учился в Питере, Москве, Екатеринбурге и просто в крупном городе, там же и остаются, находя себе работу в оптовой торговле каким-нибудь барахлом или другом бизнесе. А золотой с точки зрения затрат государства диплом просто забрасывается на шкаф. И лишь мизерный процент вышеназванных новоиспечённых инженеров попадают на рабочие места по специальности. Советская система распределения частично спасала, но далеко не полностью. И потом, в те времена не было такого диспаритета в зарплатах и уровне жизни в зависимости от региона (если не брать северные и дальневосточные районы с их вполне справедливыми надбавками и коэффициентами). Ну а выделения государственного и муниципального жилья для выпускников вузов сейчас и вовсе не существует, кроме некоторых сфер в Москве. Так что хоть 4 теста сделай по ЕГЭ, хоть 5, хоть 7 - не изменится к лучшему ничего.

Но все же попытка: и ужесточение приема по ЕГЭ, и инженерные классы, и проект закона о работе выпускников по распределению...
Чего ещё-то?

Это не системная работа, а бестолковые рывки и сиюминутные шатания. Мол, вот тут сейчас течёт, давайте спешно заткнём. А завтра потекло там...

Ну и даже если завтра заработает это распределение - как думаете, о чём будет думать бывший студент МГУ, МАИ или МВТУ, которого насильно засунули на какой-нибудь Самарский авиазавод? Где уже всё при смерти и зарплата 300 долларов. А надо ещё квартиру снять, это 150 долларов, что-то кушать, на что-то ездить и одеваться. Да и в Ульяновске молодые авиаинженеры на новых Мерседесах не ездят и даже Ладах, и в Воронеже, и в Иркутске, и в Комсомольске.

Ну, что вы так легкомысленно - не системная работа, бестолковые рывки... Эксперт...
Все вышеперечисленное и более того, согласно Президентской КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЕ развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года (разработана в соответствии с Федеральным законом "О стратегическом планировании в Российской Федерации"): http://government.ru/docs/all/ ... и его поручениями на этот счет

Таких программ уже было, да по самым разным поводам... Через месяц Трамп теневой танкерный флот потопит и все эти программы будут забыты вмиг.

Ну, вот, то "не системная работа, бестолковые рывки...", а теперь на попятую - и работа по системе, да программы не той системы, не нравятся вам, и Трампа присуропили с его предложением России о сотрудничестве в Арктике по развитию Арктической зоны и Северного морского пути (СМП).
Ну, зачем это, к чему вы клоните?

Этот рыжий старикан (которого к тому же через пару лет могут слить и заменить молодым вице-президентом) никакого долговременного сотрудничества обеспечить не способен нигде и ни в чём. А вот нагадить в моменте, что-нибудь опять взорвать, утопить, ввести новые санкции или завалить кое-кого кое-чем - может запросто. Помните, Как Миронов-Козодоев, когда обрёл твердь под ногами, брезгливо пнул мальчишку в известном фильме? Вот и этот будет действовать точно так же.

Bagamamama , с возвращением ?....

При этом не привлекая внимания санитаров , как они это делают ?

Чемезов, Мантуров и все прочие сейчас за канатами ринга, так сказать. А варианта всего три - плохой, очень плохой и совсем (...). При первом у нас появляется передышка года на два, пока после очередных выборов демократы не получат большинство в конгрессе и не начнут нас снова дубасить и мочить. За этот короткий срок надо будет срочняком разобраться с МС-21, SSJ-NEO, ПД-14, ПД-8, двучленными кабинами к Ту-214, Ил-96 и решить окончательно, сколько мы сможем их сделать, как и из чего. Если процесс запустится - слава Богу, даже последующее новое ухудшение отношений с Западом будет не таким критичным. При втором варианте мы ничего опять не успеем, снова пробакланим-протупим и потеряем уже всякие шансы на возрождение гражданского росавиапрома. Ну а третий вариант я даже обсуждать не хочу, он и так понятен.

МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Укороченная версия российского самолёта МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта. Об этом в интервью ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

Курочка в гнезде
Яичко в ..

Укороченная версия российского самолёта МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта.

Сначала защита эскизного проекта, затем технического, разработка РКД и т.д.? Это ж лет на пять минимум...