.
ОДК "допрорывался":

https://regionvoice.ru/proryv- ...

Желаю дальнейших больших успехов с задиранием параметров цикла ПД-8, внедрением 25 критических технологий, из которых 17 разработаны впервые. Отдельно поздравляю с тем, что "пришлось менять не только автоматику, но и саму газодинамическую архитектуру". Специальный приз от меня за рост числа ступеней компрессора и сверхзвуковую турбину высокого давления. Вот уж подарок так подарок для Суперджета. Этого ему только не хватало для полного счастья - сверхзвуковых газодинамических "неожиданностей". Даже-таки "удалось добиться устойчивой работы мотора" "при резких переходах на повышенный режим". Мой совет экипажу: "когда экипаж резко даёт тягу" пусть обязательно имеет под рукой детский горшок для страхования от неожиданностей. Про ресурс нового технологического "чуда", учитывая специфику материалов (см.выше), даже страшно подумать. Я так понял что ПД-8, "достойно" представлен в линейке двигателя ПД-14. У меня нет слов, у меня одни выражения. Оказывается я не зря удивлялся, что разрез двигателя ПД-8 в интернете отсутствует напрочь. Правильно. Не дай бог такое увидеть в качестве импортозамещения для гражданского Суперджета. Еще "экстремальный инжиниринг" в ТВ7-117 для самолетов Ил-112В и Ил-114 не до конца оплакан. Повторю, горжусь, что к нынешнему российскому авиапрому и авиационному моторостроению уже более 30 лет не имею никакого отношения.
.
.