Хорошая и правильная статейка, спасибо. Комменты к статье также порадовали )

....он Предупреждал весь мировой авиапром....Это не хухры-мухры.

.
Нет. И еще раз нет. Такие вопросы установками ПО для проектирования не решаются. И откат к 1970–1980-м годам в материалах считать успехами абсурдно. Под флагом новых материалов проходила вся "перестройка" двигателестроения и авиационной промышленности. Именно под этим флагом авантюристы до маразма задирали параметры цикла новейших двигателей 5-го поколения. И я и другие опытные люди предупреждали, что нельзя так рисковать, делая ставку на материалы. И вот теперь жареный петух клюнул: "сложности с поставками редкоземельных материалов". Правильно в статье ударили по башке: "создание подходящих материалов либо достаточного альтернативного объёма поставок займёт годы". Народная молва как всегда права - "ели, пили, веселились; подсчитали — прослезились". Теперь, если откатывать к 1970–1980-м годам, опять к двигателям 4-го поколения возвращаться придется. И это при нынешнем энергетическом кризисе и проблемах с топливом. Это опять переделка всего и вся в авиадвигателях. Такие казусы всегда происходит, когда рулить авиацией самоуверенно берутся необразованные болваны. 🙁
.

klm911:
Вот только АВИАЦИЯ тут не при делах, так , следствие

Ну-ну... Вот теперь и поглядим, как тысячи МС-21, Суперджетов, Ил-114 и Байкалов будут "бороздить Большой театр" из "Операции Ы". Я и не спорю, что АВИАЦИЮ в данном случае сделали мелкой разменной монетой. Настоящая "Операция Ы", "чтоб никто не догадался" (Ю.Никулин). А уж цели этой операции предельно ясны: окончательно разрушить авиапром, лишить транспортной доступности дальние регионы России и нанести тем самым стране стратегический ущерб. Таким образом, планы Запада по разрушению России и ее технологического потенциала выполняются неукоснительно.
.
.

.
ОДК "допрорывался":

https://regionvoice.ru/proryv- ...

Желаю дальнейших больших успехов с задиранием параметров цикла ПД-8, внедрением 25 критических технологий, из которых 17 разработаны впервые. Отдельно поздравляю с тем, что "пришлось менять не только автоматику, но и саму газодинамическую архитектуру". Специальный приз от меня за рост числа ступеней компрессора и сверхзвуковую турбину высокого давления. Вот уж подарок так подарок для Суперджета. Этого ему только не хватало для полного счастья - сверхзвуковых газодинамических "неожиданностей". Даже-таки "удалось добиться устойчивой работы мотора" "при резких переходах на повышенный режим". Мой совет экипажу: "когда экипаж резко даёт тягу" пусть обязательно имеет под рукой детский горшок для страхования от неожиданностей. Про ресурс нового технологического "чуда", учитывая специфику материалов (см.выше), даже страшно подумать. Я так понял что ПД-8, "достойно" представлен в линейке двигателя ПД-14. У меня нет слов, у меня одни выражения. Оказывается я не зря удивлялся, что разрез двигателя ПД-8 в интернете отсутствует напрочь. Правильно. Не дай бог такое увидеть в качестве импортозамещения для гражданского Суперджета. Еще "экстремальный инжиниринг" в ТВ7-117 для самолетов Ил-112В и Ил-114 не до конца оплакан. Повторю, горжусь, что к нынешнему российскому авиапрому и авиационному моторостроению уже более 30 лет не имею никакого отношения.
.
.