Во манагеры зажигают: у одного не было, у другого подвинули...как можно подвинуть то, чего нет, МАНАГЕРЫ?

Ну потому что верхнеплан на любое г@вно грунтовое сядет, и такие машины нужны. А для парадных полетов есть чем потресть.

Как это Ил-14 на любое го..но садился от Северного до Южного полюсов...

Как это Ил-14 на любое го..но садился от Северного до Южного полюсов...

Осталось ещё вспомнить Ли-2, он же ПС-84, он же DC-3, :-)

Вспоминайте, кто не дает. У меня было СРАВНЕНИЕ схем ЛА.

Сравнивайте, кто не дает :-)

И был тем славен. Отличная неприхотливая для своего времени машина.
Если какого министра с мыска под кончик ликвидировать аварию/ землятресение или наводнение отправят - не Ту214 конечно же))))
Хотя....у МЧС свой парк. Но опять же - у них ПОЧЕМУ ТО только верхнепланы.

Извините вру. Есть пара Ил 62.

Там один клан перетянул одеяло на свою сторону. Ту-334 летал бы, но пришлось бы и ему однажды городить новый двигатель.

Точнее сказать импортозамещенный. Если бы активно начали в 2014 г, то сейчас бы уже (наверное) выпускался серийно.

Советских истоков двигатель, если до точности. КБ "Прогресс" просто в то время разместили на территории бывш. УССР.

Второй из построенных 334-й был с двигателями изготовленными на "Прогрессе". Отзывы были отличные, с ними и ПЛАНИРОВАЛИ выпуск 334-го.

Верно. Модификация была не одна. Этот движок на Ан-148 и на таганрогском Бе-200 ещё.

КБ Антонов тоже там в свое время разместили. И завод в Ташкенте построили.
Только вот после раздела в начале 90х про это потом мало кто вспоминал.
Не знаю, правда или нет. Где-то читал, что некоторые самолеты делили по принципу: какой борт сейчас на моём аэродроме, тот и мой.

АНы делали в Ташкенте?
Очень интересно. Расскажите.

Представьте себе..... на ТАПОЧ с 1958 года начался выпуск самолётов Ан-8, который продолжался по 1961 г.С 1961 года начат выпуск транспортных самолётов Ан-12. Производство по 1972 год.С 1966 года начата постройка тяжёлых транспортных самолётов «Антей» Ан-22.

Спасибо. Очень интересно.
Реально, никогда историей завода не интересовался. Глубже производства Ил76
и чего-то для Русланов в историю не углублялся.
А зря.

https://www.aex.ru/m/news/2026 ...
———————————
Вот Вам еще к размышлениям….кто делает и внедряет новое, а кто идет «по стопам»….. разные это «сдвиги» и сравнивать их даже смысла не имеет…)))

)))))
777Х сдвиги как мне говорят из-за ETOPS. Вопросов нет! ETOPS вчера придумали и в 2019 о нем еще не знали.
МС-21 сдвиги из-за замены комплектующих. Подумаешь фигня какая! Так во всем мире делают, пара пустяков!! В том числе разработка и наладка серийного оборудования этих самых комплектующих. Ващще два пальца об асфальт!

Да. действительно сравнивать смысла не имеет.

"Airbus представила проект складного крыла для авиалайнеров нового поколения".
Хм. А в чем новизна? Они первые во всем мире?

"Однако реализовать такую конструкцию гораздо сложнее, чем просто установить шарнир и привод. Инженерам необходимо обеспечить сохранение прочности крыла, его аэродинамических характеристик и оптимального распределения нагрузок, одновременно интегрировав дополнительное оборудование."


Да, действительно, никогда еще инженеры не обеспечивали "сохранение прочности крыла, его аэродинамических характеристик и оптимального распределения нагрузок, одновременно интегрировав дополнительное оборудование."

"Чтобы ускорить разработку, Airbus не станет ждать появления полностью работоспособной складной конструкции. В течение ближайших трех лет компания проведет летные испытания демонстрационных крыльев без механизма складывания, но обладающих теми же аэродинамическими характеристиками, что и будущая серийная версия. Полученные данные позволят проверить инженерные решения и подготовить основу для создания полноценного складного крыла."

Словесная казуистика какая то)) Потому что после получения тех самых данных, которые "позволят проверить инженерные решения и подготовить основу для создания полноценного складного крыла" и появится та самая "полностью работоспособной складной конструкции". Это инновация? Она как-то по другому делается?

"Airbus представила проект складного крыла для авиалайнеров нового поколения".
Хм. А в чем новизна? Они первые во всем мире?

Угу. При такой площади крыла и весе - гениально.))))
Как в старом фильме с Вициным: "карбюратор перевёрнутого типа"....

В-767 полетел по трекам через океан "вчера"?

Причем тут «новшества» эрбаса?! Это я Вам как раз привел пример того, что даже прямой конкурент Боинга только сейчас начал задумываться и внедрять то, над чем Боинг уже трудится много лет…… Они внедряют НОВОЕ, чего ранее в гражданском авиастроении не было, остальные только будут «копировать»-эрбас складное крыло и «безотборный» от двигателя наддув кабины, мы-«пластмассовые»крылья….. поэтому их «сдвиги» и наши-это несравнимые вещи…. И «самолет построить-это не два пальца……» здесь абсолютно не при чем

Прикольная статья:
https://dzen.ru/a/aXrxCkQ3gztG5uwm
Как МС-21 «Иркут» поставил Запад в неловкое положение: «Да это же наше композитное крыло! Ой, нет, ваше»

Хорошая публикация, с юмором!
Особенно рад за Аэрофлот, который уже получает первые М-21.

Аэрофлот получает несертифицированный самолёт?

Кто то начинает использовать в перевозках МС21?)))
Сертификат догонит изучение техниками матчасти и подготовку экипажей.

Прикольная. За исключением того что у конкурентов ни скепсиса ни снисхождения не было.

Делать и сделать , две «большие разницы» , как говорят в Одессе ( говаривали )

Меняется модель финансирования новых самолетов МС21, ССЖ: теперь авиакомпании и коммерческие банки будут за них вносить предоплату (вместо использования денег ФНБ). Как писал на другой ветке Вежливый, в итоге подорожание через билеты ляжет на плечи пассажиров.

https://www1.ru/news/2026/08/3 ...

Идиотизм…. Почему не покупатель платит? Или так хотят вразу привязать а/кк к цепочке…

Ляжет .., оптимисты , раздавит эти плечи …

....да не....плечи "ивановых-петровых-сидоровых" , как показывает история , дадут фору плечам всяких Атлантов и Геркулесов из греческой мифологии..

Ко мне до сих пор никто не приполз на карачках, чтобы умалять меня улучшить характеристики МС-21. А я бегать ни за кем не собираюсь... За глаза хватает более важных дел. Похоже близка к решению фундаментальная проблема турбулентности. Красивая физика, красивое решение и очень оригинальный, наглядный, доказательный эксперимент.
Летом, на грядках, великолепно думается.
.
.

Шо, опять???
Продолжайте жечь дальше. Потому что никто. Никто и никогда. Ни под каким предлогом. Никто и никогда, ни под каким предлогом не приползет к вам.
Остаётся только самому ползать между грядками. Пусть хоть там от вас будет какая-то польза.
Надеюсь, до ультиматума грядкам, чтобы они сами к вам приползали на карачках для прополки, а не вы к ним, всё же не дойдет.

Все российское авиадвигателестроение держится на мне и таких как я - специалистах высочайшей квалификации. Прислушались именно к моему совету - возродить для региональной авиации производство бипланов Ан-2 с родным ДВС-звездочкой на бензине. Вредители, тормозившие это решение, посрамлены.

https://dzen.ru/a/apfyp8pJF0LmI3eF

Совершенно уверен, что будет возрождена и работа по великолепному двигателю НК-93, который вредители умудрились снять даже с крыла летающей лаборатории. А кукареканье в мой адрес меня совершенно не трогает. Мои достижения известны всему миру, и что мне лепетание "телепузиков" - безмозглых чинуш-бюрократов и их прихлебателей-шестерок, которые являются абсолютными дилетантами в авиационных двигателях.
.
Экс-глава Росавиаконсорциума - о перспективах возрождения двигателя НК-93 и авиационного кластера в Самарской области

https://oboz.info/sergej-isako ...
.
.