СЕО Боинга по поводу резкого увеличения его зарплаты по сравнению с уровнем роста зарплаты в цехах. Было в разных СМИ.

Таки ОАК покусал))

Ай да Келли! Ай да Оргтебрг!!)) Товарищ бывалый на счет слияний там всяких и реструктуризации.

все нужно было просто «повторить»

В рамках одной страны и после "просраных полимеров", это все равно что "никто никогда в мире в гражданском авиастроении не делал".
А с точки зрения сертификации - это новый тип ВС.

С NEO сходство в сдвигах только одно - двигатели. И то если мыслить на уровне тэгов. Тэг - "двигатель". Для МС он только разрабатывается и сертифицируется. Для NEO - PW тупо облажался. Разработали и сертифицировали относительно быстро, #неточтомы. Но что то пошло не так.
Опять же - я не кивал. Я говорил что самолет создать - это не "два пальца об асфальт". Подтверждая тем самым тезис Вежливого: " .... все идет как и положено , и ничем не отличается от мировой практики."

Вот, фюзеляж уже считать не надо было!)) Чем занимались??!! Лентяи!

Причины знают, ничего поделать не могут.

Но, сейчас стояли бы на стоянке оба самолета: МС21 с двигателями P@W и А320 neo с теми же двигателями. И парк бы уже наклепали этих МС21. Никуды бы ничего вправо не съезжало.

Но, про А320 говорили бы как о "флагмане", а МС21 стал бы символом нашей "рукожоп... сти". Разные самолёты, разные производители, а судьбы бы одна у них была.

Если брать в мировом масштабе, то самое главное "новое" в МС - это двигатель. А самое "новое" в этом двигателе то, что его пытаются делать без моего участия. То есть, изначально тухлая затея. При создании самых современных отечественных авиадвигателей без меня обойтись невозможно. Тут требуется особая, высочайшая квалификация, многократно подтвержденная именно на мировом уровне. Ну и конечно мой большой практический опыт, включая работы по линейке АЛ-31Ф, тоже имеет значение. В 90-х, когда начинали целенаправленно разваливать авиапром, мне гадили по максимуму. Знали твари, что бьют в самое сердце российского двигателестроения. Отсюда все нынешние проблемы с новейшими двигателями и новейшими самолетами. До сих пор безмозглая, распальцованная чиновная шелупонь полагает, что незаменимых людей не бывает. Одно слово - папуасы...
.
.

Вот так надо продвигать отечественный авиапром. Начать с главного - показать, кто главный. А выводы уже правильные все сами сделают.

Не надоело еще про «в рамках одной страны»?! Самолет сначала был сделан (и даже сертифицирован) в кооперации, а затем «скопирован» в рамках одной страны…..
и «это все равно, что никто не делал» и «никто не делал»-это очень разные вещи

Вы наверное внедрили бы ИИ? И двигатель ПД-14 однозначно превзошел бы CFM/PW/RR?

P.S. Из советского юмора - наши микросхемы самые большие в мире! ;) Помнится были гибридные микросхемы...

Самолет сначала был сделан (и даже сертифицирован) в кооперации, а затем «скопирован» в рамках одной страны…..

Новая сертификация - дополнительное время. Было бы чем менять, было бы быстрее. Некоторое оборудование тн "смежниками" приходилось разрабатывать.

И завязывайте со словами "кооперация". Не было там никакой кооперации. Действует схема "Покупатель - продавец".

Шифруйтесь , не ночуйте две ночи подряд в одной квартире, , обязательно, ибо таких « ведущих» , например в ядерке , просто убивают нехорошие буржуи .

Кооперация (от лат. cooperatio — «сотрудничество») — это форма организации труда или деятельности, при которой несколько человек, групп или организаций совместно участвуют в одном или нескольких связанных между собой процессах труда, производства, потребления или других экономических процессах. Участники добровольно объединяют усилия, ресурсы и знания для достижения общих целей……
————————————————-
Чего из этого не было в проекте МС?!
А вот Вам бы вместе с тестовым (ну или 21239) со своей парадигмой «все сама сама» пора бы действительно «успокоиться» , перестать «к соседу подсматривать» и не сравнивать вещи, которые в принципе не сравнимы…)))

Я с детства «не перевариваю» это «а вот у него», «а вот он»….
одна из самых мерзких вещей считаю на этом свете «кивание на соседа», отвечать надо за свои действия, тем более, если это в интересах страны (как бы пафосно это не прозвучало).хотя кто я такой, чтобы мое мнение кого-то интересовало…)))

Особого нового в МС21 нет. Есть одно небольшое отличие - он летает. А его аналог - нет. Но мы этим нашим ноухау не поделимся.

Да летает и слава Богу , инженерам , конструкторам и испытателям….кто ж против то…)))
Только у Вас как обычно хромает причинно-следственная связь….
У серийного «оригинала» есть проблемы, а «аналог» пока летает только на испытаниях….

Из детства: Кроха сын пришел к отцу и спросила Кроха: "что такое "хорошо", а что такое "плохо"

Не про соседа речь, а про сравнение.

У меня нет парадигмы "все сама".
До 2015 была одна реальность, после друга, после 22-го третья. Чем и объясняется сдвиг проекта впрао.
Привел сравнение (не кивание) где реальность не менялась.
ВСЕ\\

Чего из этого не было в проекте МС?!

В части авионики вот этого: " объединяют усилия, ресурсы и знания для достижения общих целей……"

«при которой несколько человек, групп или организаций совместно участвуют в одном или нескольких связанных между собой процессах труда, производства, потребления или других экономических процессах»…..
——————————
Не нужно вырывать из контекста только то, что Вам удобно….)))

Спасибо за совет, но это не про меня. Я прожил большую, очень интересную и творчески насыщенную жизнь. Мне откровенно наплевать как она закончится в помойке разрастающихся мировых войн. Рано или поздно каждый человек заканчивает свой земной путь. Не я первый, не я последний. Главное - я успел завершить ДЕЛО ЖИЗНИ. Это широко признано и об этом можно прочитать на всех языках мира. Авиадвигатели - лишь одно из моих достижений, далеко не самое главное. Шифроваться бессмысленно. Я хорошо известен "узкому кругу ограниченных лиц" :-)
.
.

и об этом можно прочитать на всех языках мира.

Поделитесь ссылкой. На русском или английском

МС-21 полетит как только поступит эксплуатанту.
А вот его аналог( по утверждению некоторых деятелей из ОАК) А-320пео летает в количестве >4000 штук.

Послал. И на русском, и на английском
.
.

Спасибо.

Каждый Авиатор имеет подобное в своей сфере +/- мнение и не огорчайтесь если Ваше резюме было отклонено

Когда предатели-перестройщики вынудили меня уйти из авиадвигателестроения, я сразу же начал получать на порядки большие деньги и стал директором крупной коммерческой компании. Мне ли огорчаться?
.
.

Живёшь себе насыщенной жизнью, полной радости и приключений, а потом вдруг выясняется, что это алкоголизм.

Ну, раз показывают на количество, а не на качество, значит "флагман" будет гнить и дальше. А успех МС21 неизбежен.

Кто о чем, а вы про баню? :-)
.
.

тестовый:
А успех МС21 неизбежен.

Сначала крупная серия двигателей ПД-14. Пока ждёмс...
.
.

А если представить, что отменят санкции лет допустим через пять…. также будете уверены в «неизбежности успеха» с нашими то «эфективными»….?!

Почему-то вспомнился фильм "Афоня", когда они около магазина ищут третьего и им попался глуховатый дед... ;)

Неизбежна была победа коммунизма….научно доказано и Карлом, и Марксом, и Лениным.
А МС-21 я желаю только успехов. Самолет нужный.

А я и не сомневаюсь, что санкции отменят. Наверняка так и задумано, чтобы окончательно и навсегда угробить наш авиапром. Валяют дурака. И снова, как и в 90-е, порежут полуфабрикаты отечественных самолетов на металлолом. С этой целью постоянно сдвигают сроки вправо, держат авиапром на голодном пайке. Смешно же думать, что на выделяемые авиапрому гроши можно делать современные авиадвигатели и самолеты. "Бабе цветы и дитям мороженое" - это максимум, на что хватит авиастроителям при таком финансировании. В очередной раз собираются всех надуть и надеются, что опять "пипл схавает. Представляю, какие будут откаты, чтобы второй раз впарить России полтысячи Боингов и Аэрбасов...
.
.

Простите, проверил почту-пусто….
dynamo.alexeev на yandex.ru

Это не про баню, это про плюрализм...

"Наверняка так и задумано..."
----'
Это навряд ли. Слишком глубокий ход мысли о мелочах.

Ну почему же о мелочах... А вот российские 300 млрд. долларов, которые "арестовал" Запад, по порядку величины довольно неплохо соответствуют сумме аванса за будущие поставки сотен Боингов и Аэрбасов. Такая вот загогулина нарисовалась, как любил говаривать ЕБН. А ну как договоренность с ЕБН тянется еще с 90-х?...
.
.

В авиации не пьёт , только автопилот …. :- ))

ДЭМбель неизбежен , как смерть капитализьььма

«Эт точно!»(с) товарищ Сухов

Кто-то не так давно (может быть и вы - я не помню) тут на форуме писал, что на руководящие должности в авиацию нужно назначать только людей с профильным высшим образованием. С чем я соглашаюсь.

Новый главком ВКС - из пехоты. Интересно, что думают военные летчики?

..... вот так выглядит диарея .... коллективная..

Канадец:
Кто-то не так давно (может быть и вы - я не помню) тут на форуме писал, что на руководящие должности в авиацию нужно назначать только людей с профильным высшим образованием. С чем я соглашаюсь.

Да, это писал я, и считаю такую точку зрения правильной.

Канадец:
Новый главком ВКС - из пехоты. Интересно, что думают военные летчики?

Я не военный летчик, но кажется понимаю такую логику назначений, если принять во внимание вот эту статью:

https://k-politika.ru/kreml-me ...

Как я уже писал раньше, тридцатилетняя эпоха второго НЭПа судя по всему подходит к концу. Возможно, потребуется перевод экономики на военные рельсы. Иначе возникает риск проигрыша. Тогда логично, если познакомившись с опытом самых технологичных ВКС, пехотинец после этого станет Министром обороны. А Министр обороны, экономист, вобрав опыт военной сферы, будет назначен Премьером. Так сказать полезная стажировка с последующей рокировкой. Разумно, хотя не идеально. Где=то так.
.
.

а можно узнать поподробнее про некие авансы в сотни млрд., которые якобы кто то куда то отправил?

Так полечите…))))

Строго говоря, в вашем вопросе нет ни одного слова из абзаца, который вы процитировали. Где в абзаце утверждение, что "некие авансы в сотни млрд....кто-то куда-то отправил"? Зачем передергиваете и искажаете смысл цитаты? Кстати, "кто-то" и "куда-то" пишутся через дефис.
.
.

Это мое алаверды для Lee...

Вершинин из пехоты был. В ВВС направили уже возрастным, сам и не стремился. Потом Глакомом ВВС СССР стал.

Так у нас и весь замысел системы такой.
Запад печатает деньги, мы поставляем на напечатанные ими деньги свои реальные ресурсы, деньги остаются на западе за ресурсы, на эти западные деньги покупаем западные товары. Т. е. система изначально на свое развитие не рассчитана. Простой и примитивный коммерческий проект, предназначеный для получения прибыли своим учредителям. Как и любой коммерческий ларёк.

Если о МС21, то вроде, стоимость для Аэрофлота остаётся в пределах 4 млрд. рублей, т. е. 40 - 50 млн. долларов. Сейчас импорт намного дороже стоит, самолётов мало на рынке. И те, летать могут через одного.

Успехи в экономике не подтверждаются фактическими данными:

https://www1.ru/articles/2026/ ...

Да, проблема сейчас со многими предприятиями. Деньги в стране есть, но предприятиям не отправляются. Снова собираются в кубышку, снова насобирали 500 млрд. долларов. Ставка ЦБ высокая, так ещё государство берет кредиты у коммерческих банков, под огромный процент, потом этот процент ещё и оплачивает. Уже триллионы рублей госдегег уходят на оплату процента банках. Сюр какой-то. Взяд денег в долг у себя самого, а проценты должен дяде банкиру отдать.
Ещё на форумах какие-то инвестиции ищут на развитие....

Финанситы и валютные спекулянты они такие... Только то имеет право жить на Земле, что им прибыль приносит. Все остальное - убытки.