Повезо .

Несомненно. Но я вообще-то первый раз встречаю, чтобы у вертолета горел главный редуктор. Почему?

Или редуктор старый изношенный многочисленными ремонтами, или такие новые некачественные

Похоже, от генератора пожар...

Или тормоз НВ подклинило, он от трения и задымился.
Там больше и гореть-то особо нечему, рабочие температуры вполне безопасные. И система пожаротушения там есть. А тут пожар ещё аж в салон перекинулся.
На том же Ми-2, редуктор стоит на подредукторной плите, выполняющей, кроме прочего, и роль противопожарной перегородки.
На "восьмёрках" же в целях облегчения веса, вместо плиты использована подредукторная рама, тем более, что вероятность пожаров в редукторном отсеке ничтожна.
Оказывается, раз в жизни и ружьё на стене стреляет.

Оказывается, раз в жизни и ружьё на стене стреляет.
—-
Вот я именно так эту историю и понял.

Если есть противопожарная главного редуктора , значит может гореть

А это как бы не совсем она есть, раз потолок прогорел.

А где-то озвучено, что она сработала?

Могла, конечно, и не сработать. Но любая противопожарная система, будь-то на вертолете или на каком-либо наземном объекте не дает 100-процентной гарантии полной нейтрализации очага возгорания. В то же время при штатной отработке она позволяет выиграть время для принятия и реализации дальнейших решений. В данном случае, как мне кажется, пока отрабатывала ППС, экипаж успел подобрать площадку, осуществить посадку, произвести эвакуацию пассажиров, приступить к тушению пожара, а затем и полностью его ликвидировать.
При любом раскладе с работой ППС они молодцы! Спасли пассажиров, вертолет, груз.

А неизвестно, в какой степени сработала. Но экипажу хватило времени на аварийное приземление и на то, чтобы справиться с пожаром.

Возгорание на 99% (имхо) произошло от генератора, на этой мтв, скорее всего, стоят СГС- 40. Прогар потолка как раз под одним из генераторов

На Элке как-то гену клинить начало , а вал не срезало , пассажиры увидели искры из под капота, пока вернулись, на земле увидели потёки расплавленного металла

Я тоже первый раз вижу такое возгорание. Тем более в отсеке гл. редуктора. Ну, а в чем, собственно, причина пожара?

В генераторе(ИМХО)

Все приведенные «ИМХО» вполне возможны, но хотелось бы какого-нибудь небольшого «инсайдика» по реальной, а не предполагаемой причине пожара. А еще – сообщения какого-нить хорошо законспирированного «источника» из осведомленных кругов о том, как поощрили экипаж: отсутствием наказания или более щедро? Хотелок много, наверное, но и случай, на мой взгляд, неординарный. Понятно, что кому надо – всё сообщат, но авиапенсам тоже ведь интересно… пока еще…

Вероятно, горел не сам редуктор. Но лучше дождаться какой-то официальной информации.

А какие возгорания Вы видите часто? Вы наверное пожарный?

Матчасть надо изучать.. ;)) Все довольно просто объясняется. Конструктивный дефект. На Ми8 АМТ и Ми8 МТВ нет механизма отсоединения генератора во время заклинивания.. А на Ми8Т выпуск после 1972 года он был всегда. Так нам в УТО 19 объяснял преподаватель двигателист Капустин. Да и дед Хлынов это подтверждал, ежели мне память не изменяет. Давненько это было.. Годков 40 уж пролетело.. А мы все порхаем :))

Если это и КПН, то уж оооочень редко проявляющийся.)))
Наверное подшипники какой надо системы.;-)

Выскажу банальное предположение, если дефект приобретет массовый характер (тьфу - 3 раза) - где-то, что-то, возможно, доработают. Хотя помню случаи, когда и единичные проявления дефектов трактовали как КПН и проводили доработку. Но это было давно, а сейчас рынок рулит.

Вертолет 1992 года выпуска.

Понял. Спасибо. Тогда вероятны "возрастные особенности" или недостатки в ТО.ИМХО.

Может быть и то и другое.

Лев Макеев.?

Привет Лев Иванович.