Нечасто, но все же в авиации бывают случаи когда следование РЛЭ и технологии ведет в могилу. Случай с кукурузой- один из них. Выше я приводил гибель Ан-12 под Осмукчаном когда скурпулезное следование РЛЭ привело к пожару и гибели самолета и прекращение взлета после отрыва в Гвардейском спасшее всех на борту. Де факто случай в Жуковском стоит в этом ряду. Именно ошибочные, и в чем то хаотичные действия КВС привели к самому оптимальному результату из того что было возможно в той критической ситуации.
Кстати , напомню еще одну катастрофу (если что самую крупную на территории США и по сей день) . Чикаго-1979 где пилот по подсказке директоров стал выдерживать этот самый бета таргет (приближенно) что привело к срыву потока на поврежденном отрывом двигателя крыле, хотя на повышенной скорости самолет таки летел. Итог- правильные действия и тяжелейшая катастрофа....
С ув RR

Случайность, это когда сели в Ижме. Что не было выполнено?

Роман.очень доверчиво и за чистую монету принимаешь опубликованные результаты расследований АП....Нельзя быть таким наивным.В Академии разве не учили...Никому не верить?

В Ижме КВС ТУ154 на Ан-2 летал по молодости , такшта не случайно , я тоже видел все ( и смотрел с FL410 , как заросли ))заброшенные аэродромы на которые когда- то летал «30-40 лет тому назад»

В Ижме КВС ТУ154 на Ан-2 летал по молодости , такшта не случайно , я тоже видел все ( и смотрел с FL410 , как заросли ))заброшенные аэродромы на которые когда- то летал «30-40 лет тому назад»

Да я знаю, что у них в задании на полет была посадка в Ижме для замены бортинженера.

Да , а того , который вскипятил аккумуляторы и посадил сеть , там же за ангаром и расстреляли и в землю закопали…

https://www.aex.ru/m/news/2026 ...
—————————
Так вот в чем дело ….))))

Это как? Получить выплату по страховке и еще требовать деньги с КВС? В моем понимании если СК выплатила, то право предъявления иска переходит к СК и то только в случае доказанного судом умысла в нанесении ущерба...

https://lenta.ru/news/2026/01/ ...

в догон:

При этом перевозчик заверил, что не предъявлял исков к летчику. «Белов уволился из авиакомпании по собственному желанию. У авиакомпании нет финансовых претензий к нему. Мы не предъявляли ему иски имущественного характера... Не было никаких исков», — заявили в пресс-службе.

Я тоже не понял, кто предъявил исковое требование?

https://lenta.ru/news/2026/01/ ...

Вроде бы не старый был или показалось , или вредность высокая на Басе
“””Второй пилот "Уральских авиалиний" Эдуард Семенов, который был в составе экипажа, совершившего в 2023 года посадку в поле под Новосибирском, был списан по состоянию здоровья и достижении предельного для летной карьеры возраста. Решение принималось врачебно-летной экспертной комиссией, авиакомпания не имеет к этому отношения.”””

Следствие требует от пилота возместить стоимость поврежденных деталей Airbus A320, в том числе семи лопастей вентилятора двигателя, четырех тормозов и колес общей стоимостью 127 миллионов рублей.

"Магнитофон импортный, пиджак замшевый, портсигар золотой, отечественный… Ничего же нет!"

Да хватит уже кивать на "манагеров". Это где надо было обучаться лётным правилам, чтобы без достаточного количества топлива выполнять рекомендации руководства по выбору аэропорта в подобных случаях? Не может быть командиром ВС пилот с таким отношением к судьбам вверенных ему людей.

Следствие требует от пилота возместить стоимость поврежденных деталей Airbus A320, в том числе семи лопастей вентилятора двигателя, четырех тормозов и колес общей стоимостью 127 миллионов рублей.

"Магнитофон импортный, пиджак замшевый, портсигар золотой, отечественный… Ничего же нет!"

В нормальных странах такие риски всегда застрахованы, так как у государства нет интереса вгонять своих граждан в банкротство и гос. органы без оформления страховки просто не позволят ком. организациям заниматься деятельностью, связанной с высокими рисками...

Но мы как обычно идем своим, особым путем...

Нас увели из "нормальной страны" по особому пути.

Нас увели из "нормальной страны" по особому пути.

В 1917 году…

в 1990-м! с принятием декларации о независимости РСФСР от СССР

1917. „Ни к одной стране судьба не была так жестока, как к России. Её корабль пошел ко дну, когда гавань была в виду. Она уже претерпела бурю, когда все обрушилось. Все жертвы были уже принесены, вся работа завершена. Отчаяние и измена овладели властью, когда задача была уже выполнена.“

задача была выполнена - к приходу большевиков немецкие войска уже стояли под будущим Ленинградом, царь отрекся от престола
всё было хорошо!

задача была выполнена - к приходу большевиков немецкие войска уже стояли под будущим Ленинградом, царь отрекся от престола
всё было хорошо!

Откройте устав любой авиакомпании, аэропорта или любого предприятия. Там Русским по белому написано: Цель создания данной структуры- извлечение прибыли. Про безопасность предоставляемых услуг или вообще ничего, или где нибудь мелким шрифтом.))

Либо вы не владеете информацией, либо сознательно врете.

Сейчас еще раз перечитал один из уставов. 1ый пункт- извлечение прибыли.
Пункт 3.1 Обеспечение безопасности жизни и здоровья пассажиров и экипажа. Так, что ошибка с моей стороны. Тапками не кидайтесь сильно.))

Извинения приняты. А так же обращаю ваше внимание на регулярные проверки ФАВТ выполнения требований ФАП для сохранения СЭ.

Царь отрекся от престола, когда немецкие войска отступали по всей европе. Стыдно не знать Историю.

Стесняюсь спросить. Номер ФАП не подскажете мне? Хочу почитать.

ФАП-128 п.5.5

Спасибо! Про СУБП я упомянул в своем сообщении. Вот с уставом ошибся. Спишем на возраст, впредь буду готовиться перед публикацией своих сообщений)) Действительно, ФАВТ проводит аналитику и сбор данных по управлениям ГА ежеквартально и ежегодно. А так же проводит проверки на соответствие безопасности полетов всех авиационных предприятий. И не только ФАВТ, но и МАК если предприятие имеет его сертификат.

и до 2022 года IATA

и с русского фронта бежали в Берлин волосы назад
а революция февральская просто так случилась, народ зажрался в Петрограде

IATA и ICAO немного разные организации) И применять их требования в условиях санкций в РФ, считаю невозможным. Хотя все правила и пишутся с них, и пытаются гормонизировать под наши условия. Но, так как мы являемся членами ICAO приходится натягивать сову на глобус.