Скачай в нете любое рлэ которое есть в свободном доступе и на его основе сделай расчет.
Учебник по СВЖ М.А.Черного в помощ.)))

Нужно просто найти OFP.
Никаких бланков не существует.
Как считать написано в ФАП 128, плюс особенности конкретной компании.

Пипец

Отцы!
Студент не просит вас рассчитать. Студент просит "примеры заполненных бланков, а также реальные примеры расчёта по маршруту."

Почту подсвети. Пришлю.

Если, конечно, актуально ещё:)

ээээх: https://www.vokrugsveta.ru/art ...

Помню, в школе сочинение писал по этой картине.

Отлично учат ноне : каждый полет будет как курсовая работа!

Ну, я так понял, парню нужен образец расчета. Отчего ж не помочь? В библиотеках не факт, что будет.

Вот из-за таких "быстрых" как Вы и страдает подготовка отечественного будущего ЛС ГА. :)))

Расчет потребного количества топлива на полёт воздушного судна производится при помощи программного обеспечения Gra Fliteфирмы SITA (Jet Planner фирмы Jeppesen) с учётом:

- коммерческой загрузки воздушного судна;
- скоростных режимов набора высоты, горизонтальногополёта и снижения воздушного судна;

- наличия запасных аэродромов и их удаления от аэродрома назначения;

- наличия запасных аэродромов на маршруте (ETOPS, NON ETOPS); прогнозируемого ветра на эшелонах полёта;

- особенностей расхода топлива на каждом конкретном типе воздушного судна (Degradation Factor);

- выполнения полёта на нерасчётном эшелоне и/или скорости (числа М) в случаеразгерметизации кабин воздушного судна или отказадвигателя во время полета на маршруте;

- отклонений от маршрута, а также возможных задержек, связанных с ОВД;

- ухода на второй круг на аэродроме назначения.

Вот отсюда собственно. https://studfile.net/preview/6 ...

Осталось уточнить: чем занимаются студенты и откуда они черпают "знания", отбывая "учебную повинность" в натуре.

Сейчас весьма сложно ответить на Ваш вопрос. Система обучения сейчас странная и непонятная.
Если это вообще можно назвать системой.
Ну и результат такого обучения налицо. Так называемые свежеиспеченные пилоты пилотировать не могут, вообще. Нет опыта и знаний, точнее наоборот.
Но вот такая сейчас система.
А то, что я ссылку кинул, ну так хоть что-то запомнит и поймёт. Надеюсь...

Английский зубрят, чтобы поскорее на А и В попасть. А остальное-...

А то, что я ссылку кинул, ну так хоть что-то запомнит и поймёт. Надеюсь...
====
Неужели студенты должны собирать "вещдоки" проходимой темы "по миру"?

Это ж в какой "стране далекой" с нашими-то паспортами да дипломами они надеятся обрести такое "счастие"?

Это было до того как. Да и сейчас есть возможность кое-где обрести/добиться "щастя и мечты всей жизни".

Мир изменился.

Согласен, изменился, посмотришь средний балл аттестатов поступивших в лётные училища и удивляешься: почти у всех 5, 0 и хочется предложить, чтобы учитывался средний балл не только аттестата с исправленными неизвестно как оценками, но и средний балл аттестата полученного сразу после школы.

А ЕГЭ уже отменили, или этто о средних!

Так в средние лётные училища ГА зачисляют по аттестату, в последние годы даже троечники могли на платной основе в школе за один год экстерном пройти программу за 10 и 11 классы и получить второй аттестат, вот откуда взялись аттестаты со средним баллом 5, 0 и курсанты в 40 лет. А уж как они в школе учились можно себе представить.

Обратись в Ак которая эксплуатировать Суперджеты.например Рэд вингз.В отдел Аэронавигационной информации.Они делают для своих рассчеты по программе Аэролоция.Возьмешь поэтапно скрипты подготовки расчётов к конкретному полету-я думаю будет достаточно плюс сам воды нальешь

Скрины

Форму одень и удостоверение курсанты с паспортом возьми-просто так в Ак не пустят

форму НАдень
тьфу, неучи

Ваша сентенция. учёный человек.как то на скорость полёта влияет?Если нет.то зачем произнесена?

Как это не существует?Наоборот-стандартная форма расчёта. Раньше по программе Сита или др импортной.Сейчас отечественная Аэролоция.

Курсовая это если на калькуляторе считать по Кораблину и Чёрному в придачу Рлэ. А так обычный ежедневный расчёт по программе от флайтдиспатчера .Ак не такие богатые чтоб считать по книжками Кораблина

Интересно, что же там есть такого в программах расчёта и книжках Кораблина, чего не хватает в РЛЭ?
Да и программы расчёта должны быть в училище, если это входит в программу обучения и училище не является шараж-монтажем.

Ну, можно почитать инструкцию по эксплуатации(РЛЭ) компа, Но понять, как он, гад работает и т.д., трудно. Надо умные книжки почитать и т.п. Чтобы объяснили умные люди немного принцЫпы работы. А насчёт обеспечения навигационными программами? А зачем они лёДчикам- достаточно знать, что есть такие.

Уважаемый коллега.я акцентировать внимание на то что расчёты с Нлкой и по программе .к примеру Аэролоция могут составлять Тонны...А этого авиакомпании себе в нынешних условиях позволить не могут.Да в прочем вы сами это прекрасно знаете-это для курсантов...

Не могу понять , что хотите сказать.

Какой Кораблин. В РЛЭ каждого типа ВС есть графики и номограммы ОФИЦИАЛЬНЫЕ.

На то она и учёба: курсант должен понять откуда что взялось, изучить азы так сказать, а не только уметь пользоваться графиками и монограммами.

Попытаюсь объяснить.Некоторые коллеги на сайте призывают производить расчёт топлива по номограмам или по нл10.В таком случае процесс выливается в Курсовую работу продолжительность минимум в неделю для курсанта и большой вероятностью ошибок и неучета многих факторов как вес самолёта.серия двигателей и тд

Алгоритм расчета топлива один -Q на полет+5%+Q ALTN+30(45)мин+Qрул. Откуда вы возьмете эти цифры вам решать.
Аэролоция=НЛ10+номограммы/графики/таблицы РЛЭ.
Ничего другого от учебника Черный/Кораблин не придумали.

Много комментариев. А товарищчь, как я понЯл, просит только уже заполненные и реальные бланки CFP. И всё.)))

Да он уже, судя по тишине, ничего не просит -)-)-)

Не просит, но ментально, в "эфире" от него слышно что-то про старых особей из семейства парнокопытных млекопитающих.(Caprinae). ))))

Это и есть OFP