Фото
https://t.me/vm_sut/1941
https://t.me/vm_sut/1944?single
https://t.me/vm_sut/1945?single
https://t.me/vm_sut/1947

Видать пилотские получили за сёмгу и икру.

Вы, Вова, наверное присутствовали при этом?
Если да-то преступно бездействовали.
Если нет-то, как бы это помягче сказать...
..не говорите ерунду.

17 пилотов вертолётной компании "Ямал" отстранили от работы после проверки

Помните историю про дикого КВС Бориса Жилина? Начальство лишило его премии за то, что он на вертолёте пытался сбить коллегу. На это пилот обиделся и сдал контору Ространснадзору, рассказав обо всех косяках компании.

А это вообще к чему?

На сколько я знаю, компания Ямал в тех краях не работает.

С нетерпением ждём от вас последующих разоблачений!

Не стоит судить всех по себе

А какая разница? Компании за уральским хребтом живут по своим законам. Увы, это правда.

Уточняю вопрос, для тех кто на бронепоезде (зачеркнуто), на Боинге (Аэрбасе).
В чем связь между происшествием, получением пилотского за икру и сёмгу, компанией Ямал и географией?

И про законы за Уральским хребтом, тоже поясните, если вас не затруднит.

Может кто знает подробности? Что за компания?
Что случилось? Какая погода была?

Ведь недавно уже это обсудили. И ещё я привел для примера ямал.
Недавно уральцы сели на ручнике. Заблокировали полосу на 12 часов. Хотя по нормативам самолёт должны эвакуировать за 2 часа( цифру не помню, но где то рядом). Начались разборки и кого то выгнали из росавиации. Фамилия не суть. У порта не было чем эвакуировать самолет с полосы, хотя сертификат ему подписали.
Поверьте, если начнут по настоящему проверять ту компанию, то её закроют. Летают от нужды. И в реках ловиться сёмга.

В огороде бузина
А в Киеве дядька.

Люблю такие ответы.)))

Кино:
https://www.youtube.com/watch? ...

Три дня назад был не Ми-8, а Ми-17.

Вот только сёмга в Магадане не водится.

Здесь и видео от СК. https://riafan.ru/23807263-sk_ ...

На видео в телеге официальное лицо информирует об аварийной посадке Ми-8, в результате которой оный столкнулся с наземным объектом, перевернулся и загорелся. Интересуюсь, а аварийная посадка по какой причине произошла? Или она потом стала аварийной?

Сёмга и икра рулит!!!

Василь, раньше даже в пилотских писали "Ми-8 и его модификации"

Да это понятно. Но Ми-17 - модификация именно и конкретно Ми-8АМТ. Хотя основа у них у всех одна, разница есть, тем более это был экспортный вариант.

https://hab-kp-ru.turbopages.o ...
Судя по тому что понаписали, тривиальный снежный вихрь.

Что непонятного?
Ясно же написано: из-за снежгого вихря вертолёт ЗАНЕСЛО, и было потеряно управление педалями хвоста

"...По предварительной информации, причиной крушения стали условия снежного вихря при посадке, из-за которого вертолет занесло.
В результате управление было потеряно..."

прям перед глазами стоит, как вертолет заносит в повороте и он юзом входит в вагончик... шедеврально...

у меня была запись "Ми-8Т, МТВ и их модификации" )))

Это вертолёт, на кнопочках не выедешь

Я бы не советовал пацанам-лётчикам одного угла атаки делать категоричные выводы о авиационном событии с ВС, на котором ты никогда не летал. Здесь вертолет, здесь Север.....

Похоже под разгрузку (или загрузку) к контейнеру садились...
На фото лопсть РВ живая, цепанули НВ наверно.
Поближе хотели как лучше, а получилось..........

Когда начал летать после Л-29 и МиГ-17 на Ми-1 и Ми-4, то разницу между самолётом и вертолётом почувствовал и она существенная.

Тоже через это прошел , фанере тяжело переходить на ЛА без крыльев . Но освоил относительно быстро и успешно .

А зачем тут это писать? Гугл у вас включили?

Не нужно так сильно волноваться о том, в чём вы ничего, от слова совсем, не понимаете.

Это чистая правда, я во многом не разбираюсь. И я этого не скрываю. Например по кривом видео из интернета и компьютерной графики, определить, почему произошла трагедия.

А пилоты живые? А то мы тут шоу устроили?

Трагедия это когда люди гибнут, а здесь АП без человеческих жертв. В РЛЭ вертолёта Ми-8 есть момент:
При посадке в снежном вихре возможна поломка вертолёта....

Это самое главное. На хранение много вертушек стоят, завтра новую пригонят. А пока гонят, пилоты рлэ почитают.

KUR-0
Старожил форума
20.12.2022 20:33


. В РЛЭ вертолёта Ми-8 есть момент:
При посадке в снежном вихре возможна поломка вертолёта....



А можно этот момент своими словами рассказать?

Был бы жив Ч. Дарвин, он был бы рад встрече с Вовой. Вот оно, недостающее звено в его теории.

А ссылочку на эти слова можно увидеть?Про возможность поломки вертолета при посадке в снежном вихре.

п. 4.9 РЛЭ МИ-8Т(П)
С какой целью интересуетесь?

для самообразования.прочитал, действительно так написано, спасибо.

Странно, что выпускник Кременчуга об этом не знал.

Я последний раз РЛЭ МИ-8 в руках держал в 1990 году, тогда же и летал на на вертолете последний раз, и честно сказать не помню таких строк, уж извините, не мальчик.

Только Вова весь Ерофлот вывозит. И сапогов выгоняет.

Ликбез. Ми-17 - это Ми-8МТ, Ми-171 - это Ми-8АМТ. По прихоти начальства, в Казани при выпуске эти вертолёты по-старому называли Ми-8, а в Улан-Удэ по-новому - Ми-17. В сравнении с Ми-8Т эти вертолёты отличаются всем - двигателями, редуктором, трансмиссией, винтами и бортовым оборудованием. Фюзеляж во многом унаследован. Можно было бы и дальше называть их Ми-8, по примеру Boeing 737, но у нас левая рука не знает, что делает правая, оттого такая путаница и бардак. Если сравнивать с Boeing, то Ми-8Т - это 737 Original, а Ми-17 - 737 NG. В обоих случаях это всё совершенно разные летательные аппараты - но у Боинга причинами были маркетинг и преемственность обучения, а у нас - понты и вообще неизвестно что. На Ми-171 в своё время было выдано целых 3 (прописью: три) сертификата типа. Сначала их было два:
https://armak-iac.org/upload/i ...
https://armak-iac.org/upload/i ...

К 2012 году сообразив (или кто-то подсказал), что, глядя со стороны, всё это напоминает жульничество, выпустили третий единый сертификат типа на все модификации Ми-171 и снабдили его картой данных:
https://armak-iac.org/upload/i ...
https://armak-iac.org/upload/i ...

Глядя в эту КД, можно по серийным номерам изучить историю названий этого вертолёта, в зависимости от того, где он был выпущен. Борьба нанайских мальчиков продолжается.

Интересно, у какого Вовы полномочия такого масштаба, может быть фамилию назовёте?

Судя по периодичности его набегов ( налетов?) на форум, полномочия ему С2Н5ОН прибавляет. Его раствор коварен))).

Щастье наше, что Вова не сапог и не служит в спиртоносной авиации...

но у Боинга причинами были маркетинг и преемственность обучения

и получился 737MAX......
Может оно и не вредно: сертифицировать по полной, а не добавлять модификации в один сертификат?

Это ещё не конец истории 737MAX.;) Мало кто знает, какие сейчас танцы с бубнами происходят при сертификации 737MAX10. Чтобы ничего не менять в планере, там придумали раздвижные (!) основные стойки шасси. Этот самолёт - символ победы эффективных менеджеров над инженерами. А всё потому, что, ради максимизации прибыли, было полностью заброшено развитие 757. Хотя на первых трёх этапах развития Original-Classic-NG идею эксплуатации самолёта без переучивания лётного состава можно было признать вполне разумной, на четвёртом этапе алчность привела к закономерному результату. Вот ей-богу не знаю, требуется ли переучивание с Ми-8Т(П) на Ми-8АМТ, он же Ми-171.