Траектория и переговоры с диспетчером:
https://www.youtube.com/watch? ...

Где-то я уже такое видел несколько лет назад.

Хороший заголовок. Я хотел вчера запостить, но заголовок не придумал))

Тут пишут , что без света остались около 120тыс... https://news.yahoo.com/small-p ...

Тоже вчера видел. Только не увидел, что тут обсуждать и зачем создовать тему.

Как что обсуждать? А российские корни?

По ходу , пенсионер спалился со своей подружкой )... https://aftershock.news/?q=nod ...

На авиафоруме?

Тоже вчера над этим случаем думал - типа ну и что с того, раз все живы остались. А сегодня таки дошло, что это ведь оно самое.

Починили:

К полуночи воскресенья подача электроэнергии была восстановлена ​​для примерно 85 000 клиентов, чье обслуживание напрямую пострадало от аварии, заявил в понедельник Бен Армстронг, представитель поставщика энергии Pepco. В какой-то момент карта отключения Pepco показала, что обслуживание около 117 000 клиентов колебалось, поскольку во время ремонта электричество было изменено.
https://www.nytimes.com/2022/1 ...

В звонках, опубликованных полицией округа Монтгомери, пилот Патрик Меркл спокойно объяснил, что произошло. «Я влетел в башню к северо-западу от аэропорта Гейтерсберг. Это одна из электрических башен, и хотите верьте, хотите нет, но самолет застрял в башне», — сказал 65-летний мужчина. «Я не знаю, как долго мы сможем оставаться здесь». Меркл сообщил диспетчеру, что он и его 66-летняя пассажирка получили травмы головы. Уильямс сказала, что беспокоится о том, что у нее сломано ребро.

Начальник пожарной охраны округа Монтгомери Скотт Гольдштейн сказал, что оба получили серьезные, но не опасные для жизни травмы, и что у них началось переохлаждение, пока они ждали, когда их вытащат из самолета. Оба пассажира выжили, один из них был выписан из больницы в понедельник. Другой остался в больнице в стабильном состоянии.

Самолет застрял в линиях электропередач на высоте около 100 футов над землей около 17:40 по восточному времени в воскресенье. Оба пассажира были обеспокоены падением самолета до того, как спасатели смогли добраться до них. «Я действительно начинаю волноваться, — сказала Уильямс. «Самолет определенно движется от ветра». Меркл сказал, что падение на землю хвостом вперед «было бы с небезопасного расстояния».

Спасатели закрепили самолет на вышке в 00:16 в понедельник, и первый человек был извлечен из самолета в 00:25. Второй человек был спасен в 00:36. Подрядчикам коммунальных служб пришлось отсоединить высоковольтные провода, чтобы спасатели могли безопасно закрепить самолет.

Авария произошла примерно в миле от аэропорта округа Монтгомери, отключив электричество в окрестностях и вызвав задержки движения Metrorail. Одномоторный Mooney M20J летел из Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. Федеральное авиационное управление, Национальный совет по безопасности на транспорте и полиция штата Мэриленд проводят расследование .

«Тотальная проблема с видимостью. Мы искали аэропорт. Я снизился до минимальной высоты, а потом, видимо, опустился немного ниже, чем должен был», — объяснил Меркл по телефону.
https://www.foxnews.com/us/mar ...

Обычная история поиска земли. Только с совершенно необычным чудесным концом.

У этого мужчины уже была история с чудесным концом в 1992 году, когда он "стриг" верхушки деревьев и бился о стенку каньона в штате Юта. Тогда все пять человек на борту отделались лёгкими ушибами.

Откуда такие сведения? Из социальных сетей, вот такой в этот раз был экипаж на борту:
https://ibb.co/4scSwt8

В это раз да, был именно такой экипаж. А в 1992 году с ним была жена, двое детей и няня. Чудом не убились. Он однозначно везунчик.
https://www.deseret.com/1992/8 ...
Это только одна из ссылок. Причина, по результатам расследования NTSB - "poor inflight decisions". Если дословно - принятие неверных решений при выполнении полёта.

Qui quaerit, reperit ...что с латыни - "Кто ищет — тот всегда найдёт"

Спасибо. Тогда был 6-местный Пайпер, теперь 4-местный Муни - для следующего раза ему нужно прикупить 2-местное что-то. А Юта какое-то нехорошее место, одни горы и каньоны - на днях там разбился самолёт неизвестной модели с двумя килями и толкающим винтом. Пенсионер, которому 81 год, выбрался из кабины и пошёл искать сотовую связь, чтобы сообщить о своём приключении - так он прошёл 6 км. Когда он связался с пожарными, они сильно удивились, потому что никогда не имели дела с такими жертвами авиакатастроф.
https://www.foxnews.com/us/pil ...

Извиняюсь, не 6 км, а 6 миль прошёл 81-летний дедушка по горам, пока у него не появилась связь. В штатах какое-то время везучих пенсионеров.

СОБЕСов и очередей в поликлинике на них нет...

Самый зачётный ответ! :)

Да, наш пенсионер непоколебимо твёрд в бедствиях, не то что ихний.

Оказывается, в Мэриленде все было не так просто, как может показаться на первый взгляд. Ьыла погода, и навигационное оборудование и, возможно, даже двигатель поучаствовал. В общем, NTSB нужно будет много чего выяснить. Типа введение:
https://youtube.com/watch?v=Yn ...

Мне кажется, что фамилию пилота лучше писать не на американский, а на европейский манер, и тогда она окажется знакомой. Нашёл его рассказ о том, что произошло. На мой взгляд, это интересно и для нас информативно:

Патрик Меркель из округа Колумбия летает уже более 30 лет. А в воскресенье вечером он надеялся завершить однодневную поездку в Нью-Йорк с подругой на аэродроме округа Монтгомери в Гейтерсберге. Но за несколько миль до аэродрома самолет Меркеля врезался в опору ЛЭП, в результате чего он и его пассажирка Джен Уильямс были ранены и оказались в ловушке на высоте 100 футов над землей.

«Первые пару часов я не был уверен, что можно висеть на этой опоре, я был очень обеспокоен тем, что мы можем сорваться с опоры ЛЭП и на самом деле погибнуть», — сказал Меркель WTOP.

Меркель сказал, что вскоре после крушения выбил лобовое стекло самолета и снял его приборную панель, чтобы, если самолет начнет падать, они смогли попытаться выбраться. Он также некоторое время держал руку в окне и на опоре, рассказал он, в надежде, что сможет почувствовать любое движение самолета достаточно рано, если им нужно будет срочно спасаться.

«Чем дольше мы находились в воздухе, тем больше я убеждался в том, как мы были прикреплены к решётке, если хотите, к раме опоры ЛЭП», — сказал Меркель.

И он, и его пассажирка также звонили в службу 911 и диспетчерам. А позже спасатели на земле информировали их о спасательных работах. Чтобы добраться до Меркеля и Уильямс, должна была быть проведена невиданная ранее спасательная операция, в ходе которой Pepco обесточила линии электропередачи, а спасатели погрузились на подъёмники, чтобы подобраться достаточно близко к самолету и вытащить их. Самолет врезался в две опоры ЛЭП, в том числе одну к северу от места последнего столкновения, и в результате первого удара оборвались провода высокого напряжения под напряжением. Меркель сказал, что это чудо, что самолет врезался в эти линии так, что он не загорелся.

«Если бы мы коснулись проводов под напряжением крылом, мы бы замкнули 40 000 вольт и произошел бы взрыв топливных баков», — сказал Меркель.

Меркель и Уильямс застряли в самолете почти на семь часов и были спасены. Среди травм Меркеля были рана на лбу и перелом носа по линии роста волос. Он сказал, что также потерял 2 пинты крови из раны на голове. По словам Меркеля, у Уильямса было несколько сломанных ребер, а также травма лба, которая потребовала наложения швов. По словам Меркеля, авария произошла, когда они пролетели сквозь облака и были слишком низко на подлете к аэродрому. Он сказал, что использовал систему посадки самолета по приборам, что он делал раньше как на тренировках, так и в реальной жизни. Он также считает, что конструкция самолета помогла ему выжить. Потому что, несмотря на повреждения, двери самолета все же открылись. Он сравнил раму Mooney M20J с рамой гоночного автомобиля NASCAR.

«Это во многом причина того, почему мы выжили в этой катастрофе. Я имею в виду это, а также чудесное расположение самолета в башне электропередачи», — сказал Меркель.

Как энтузиаст авиации, Меркель сказал, что он много работает, чтобы вызвать интерес к полетам, особенно среди детей, и он помог многим бойскаутам получить значок за заслуги перед авиацией. Его беспокоит, что то, что с ним произошло, может негативно повлиять на отношение людей к полетам на небольших самолетах в то время, когда, по его словам, аэропорты изо всех сил пытаются оставаться открытыми, поскольку их использует слишком мало пилотов.

«Я чувствую себя очень плохо из-за того, что бросил это несправедливое, знаете ли, обвинение на авиацию общего назначения, хотя это просто неправда», — сказал Меркель.

Это вторая авария Меркеля в качестве пилота; его первый случай произошел в Юте 30 лет назад. Он сказал, что ждал 10 лет, чтобы снова начать летать после той катастрофы. Он надеется снова летать после этой катастрофы, хотя FAA должно одобрить его возвращение в полет.

Меркель пояснил, что рассказывает свою историю по одной важной причине: чтобы поблагодарить спасателей, тех, кто вытащил их из самолета, и других спасателей, которые, по его словам, были в медицинских бригадах, которые помогли им, когда они были на земле. Кроме того, по его словам, они благодарны людям, которых он назвал «третьей стороной», тысячам людей, которые остались без электричества во время их спасения. «Мы бесконечно благодарны за жертвы, которые все принесли, выйдя в последнюю ночь праздничных выходных, чтобы спасти нас, когда их электричество было отключено даже не знаю, как долго», — сказал Меркель.
https://wtop.com/montgomery-co ...

Дальше в статье свидетельства пожарных, о том, как они проводили спасательную операцию, но они вряд ли будут здесь интересны. Кому это всё-таки интересно - ссылка есть.

А почему у него не было трекера, а?
Дедушка 81 год и 6 миль!
Ихние Нерадьки там о чем думают вообще?!

Наверно потому что есть госуслуги. Записался, к нужному времени пришёл и никаких очередей.

Наши пенсионеры самые пенсионеристые на белом свете !..

"Дедушке подарили на 85-летие ноутбук. Дедуля сначала не очень был рад подарку. А теперь его не оттащишь от интернета.
Интересно наблюдать, как он пользуется поисковой системой.
Все поисковые запросы начинает с фразы: "Пожалуйста, помоги мне найти схему… книгу…".
Я дедушке сказал, что можно не писать слова "пожалуйста" и прочие уважительные надстройки. Дед ответил, что результатом доволен, поэтому не откажется от такой формы запроса.
Он за месяц научился методу слепой печати. Я спросил — как он добился такого результата. Дед ответил, что его в армии учили быстро набирать тексты. Первые два дня печатаешь так, а потом прячешь клавиатуру под картонку. День мучаешься — а потом уже быстро печатаешь. Проверил — работает метод. И не нужны никакие клавиатурные тренажёры.
Весь жёсткий диск у дедушки забит теперь чертежами, книгами, картами, учебными пособиями. Всегда знал, что дед у меня умный. Стыдно стало за себя, что на всякой ерунде время трачу, просматривая ролики и видосы, которые точно не делают умнее и ничего не дают, а только забирают время!"...

По ПФ раюотает.По поликлиникам за МКАД далеко не всегда и не везде

Наших начальников нынче туда не пускают. Видимо так они защищают своих пенсионеров. А то ведь дурное дело нехитрое:

"Вообще-то лучше всего получать пенсию в молодом возрасте, а уходить в пожилом. Но до этого ещё никто не додумался. Первый - я. А ещё, конечно, хотелось бы, чтобы на эту пенсию как-то можно было прожить. Но это будет уже, видимо, вопрос для следующих министров".
https://aif.ru/culture/person/ ...

Вашим вопросом почему-то навеяло:
https://www.youtube.com/watch? ...

Я про трекеры вообще-то...

А я про возраст 81 год. Думаю, что в таком возрасте трекер - это уже лишняя тяжесть, для жизни телефона более чем достаточно.

Тут случилась ещё одна история. Поначалу никаких особенностей, разбился самолёт и разбился, пилот и пассажир попали в больницу и попали, сперва не хотел сюда тащить. Но затем пилот умер от ран, а за жизнь пассажира борются врачи. Пилоту оказалось 83 года, пассажиру, его жене, 70 лет, поэтому себе про это сообщить.
https://www.boston25news.com/n ...

Треки:
https://flightaware.com/live/f ...
https://globe.adsbexchange.com ...

Видео:
https://www.youtube.com/watch? ...