Уральские ...

Заблокированные колеса...
Как это?
Система подтормаживания колес при уборке шасси не растормозилась?

Airbus A320.

Да, судя по видео, похоже на это.

"При посадке у самолета лопнули четыре шасси". Круто, однако.

А на А с зажатым тормозами можно сесть?или есть защита от дурака?

Надо же.... Погасаяна нет, а поди ж ты....

*Погосяна у них там нет))

началось....

Приморозило дисковые тормоза, нужно было перед посадкой лезть с чайником горячей воды к колесам размораживать

Я надеюсь это шутка?

Ярославль?

Ярославль на взлёте, в Иркутске посадка.

Я о причинах, но уже ясно что нет. Циркуляр по Свердловским вышел. У них в полете загорелся индикатор "стояночный тормоз включен"

в полете загорелся индикатор "стояночный тормоз включен"
)))
https://thumbs.dreamstime.com/ ...

Вы думаете именно так? :)

С тормозом не припомню, а с другим системами бывало.

Но странно вобще, будь то кофе или случайно сдвинули, но стойки то не обжаты. Не должен был клапан открыться.
Это так на диване, не копаясь в литературе.

Сейчас Вова придёт в себя малехо (как раз между одним вяленым лещем и другим у него налёт достиг 13000) и расскажет все. У него таких случаев - заслушаешься!

Так стояночный он же механический. Ручка дергает тросик - клапан открывается. Он же еще и альтернативный

Как уж повелось Уральским надо Героев дать а потом уж разбираться

Доброго вечера.
Если в полете появилась данная стгнализация, - это может быть только одно- произошел отказ AIR/GROUND SENSOR.
Стояночный тормоз , при исправной выше указанной системе, в воздухе, установить невозможно, защита от дурака. Важность момента- когда вышла данная сигнализация, если на рулении, до взлета, смотрим MEL. Не летал на 320, опыт на 310, , Боинги от 757-777, но предпологаю все одинаково. Если уствновлено 6 штук, на передней стойке, основных, то если 3 шт не рабочие, вылет запрещен, GO TO GATE.
Если сигнализация вышла на взлете, в момент уборки шасси, значит система AIR/GROUND SENS. , совместно с Радио высотомером, не увидела , что самолет в воздухе, из - за возможного отказа системы, а дальше было , что было.

Странная трабла. Ну на одном колесе датчик растормаживания мог выйти из строя, но не на 4.
Кстати, в старые времена доводили "бумагу", уже не помню где и какой борт, там был смысл в том, что производился ремонт торца полосы и данный борт притерли пневматиками аккурат на острый стык.

А бедствие то было объявлено?

Это на Суперджете.

Сдается , что тормоза не причем , это на нашей технике ABS инерционного типа , здесь не думаю что хуже Бобика, где можно и с зажатыми ( на спор на бутылку ) попробовать сесть

Там подшипники виноваты. В рабочем чате так пишут

Все 16 , ЦИАТИМ не той системы

Сообщение от MASH:
Пилоты Airbus А320 "Уральских авиалиний" узнали о критической неисправности тормоза на высоте в 500 метров. И вынуждены были садиться вручную — лишь благодаря их грамотным действиям никто не пострадал.

По нашей информации, меньше чем за минуту до приземления у самолёта самопроизвольно включился стояночный тормоз. Сработала сигнализация, командир несколько раз перевёл рычаг стояночного тормоза в положение включить/выключить — не помогло — колёса остались заблокированными. Не сработал и сброс избыточного давления.

Самолет шёл на снижение, пришлось садиться аварийно. В итоге отделались испугом и комплектом покрышек.

Было в истории такое.
Нельзя ли адрес или название чата?
Интересно почитать.

Фотограф
Сообщение от MASH:
Пилоты Airbus А320 "Уральских авиалиний" узнали о критической неисправности тормоза на высоте в 500 метров. И вынуждены были садиться вручную — лишь благодаря их грамотным действиям никто не пострадал.

По нашей информации, меньше чем за минуту до приземления у самолёта самопроизвольно включился стояночный тормоз.


500 м за минуту до приземления? Это правильно?

А почему нет. Добро пожаловать в нашу фирму. Вам дадут планшет и в нем будет чат. А что тут вываливают новости, мы натамах видим на месяц впредет.

Ну, раз чат закрытый, то тогда можно сюда дословно касательно заклинивания подшипников?
Ну, или как дословно звучит фраза о подшипниках.

Можно. По памяти. Заклинил. Ленту листать лень

Литол

Так в оригинале.

Интересно, почему не ушли на второй круг?

На A320 электрическое управление клапаном
https://www.youtube.com/watch? ...
https://player.slideplayer.com ...

Доброго дня.
Предположение об отказе системы AIR/ GROUND SENS, на земле перед взлетом или при уборке шасси на взлете, может быть актуальной, потому как, на Н=500м(~1600’), прошел сигнал от РАДИОВЫСОТОМЕРА в логическую цепь AIR/GROUND. Судя с камер ВПП , посадка выполнялась на RW30, имеющий рельеф местности в зоне снижения по глиссаде, с большими перепадами высот. При первом сигнале от РВ, сработала сигнализация о наличии давления в тормозной системе, которое, предположительно, осталось после затормаживания колес , при завершении цикла уборки шасси.
Данное высказывание содержит в себе только предположение, дать ответ на событие , модет только расследование.
Всем удачи.

А колёса основных опор на нём тоже тормозятся при уборке?

в догон
https://player.slideplayer.com ...

да, конечно

Вова 1977 (извините, ваш ник предлагае панибратское обращение), какой Литол, какой ЦИАТИМ не той системы?
Рассказываю о смазках для подшипников авиационных колес:
Наши смазки для подшипников шасси отечественных ВС:
Смазки самолётомоторная тугоплавкая СТ (НК-50)
Термостойкая авиационная смазка ВНИИ НП 261 «САПФИР»
Смазка ВНИИ НП-286м «Эра»
Зарубежный аналог наших смазок для подшипников колёс шасси ВС – смазка NYCO GREASE GN 22 по спецификации MIL-G-81322. Она же применяется в самолетах европейских авиакомпаний, в т.ч. в подшипниках колес всех Аэробусов.

Читайте об этом, замене смазок шасси в моей ветке "Авиатехник! Производи качественно замену смазки ступицы!": https://www.forumavia.ru/t/195731/
Тема создана в связи с разрушением подшипника ступицы колеса самолета Boeing 737-400, выполнявшего рейс Тюмень - Новый Уренгой: Ространснадзор начал внеплановую проверку авиакомпании "Ямал" после инцидента в Тюмени: https://www.aex.ru/news/2016/3 ...
Так что, ваши компанейцы, заведя разговор о подшипниках колес шасси, возможно имеют какие-то основания для версии, прецеденты были.

Было дело как то
https://planepilot.wordpress.c ...

к посту выше
На высоте 1300 футов во время последнего захода на посадку в аэропорту Лидс-Брэдфорд (LBA), PF дал команду полностью выпустить закрылки. В то же время УВД выдало проверку ветра ("wind check"), PNF подтвердил это и одновременно включил стояночный тормоз. Вскоре после этого PF проверил индикатор закрылков и обнаружил, что закрылки не были выпущены. PF снова дал команду на полный выпуск закрылков, PNF выпустил. Экипаж выполнил контрольную карту перед посадкой и приземлился. Сразу после приземления экипаж заметил, что тормоза сработали сразу же с бОльшим замедлением, чем обычно.

Капитан заметил, что синяя надпись AUTOBRAKE продолжает гореть, но без индикации DECEL. Затем второй пилот «нажал» на тормоза, пытаясь отключить автоматический тормоз, но это не дало результата.

Самолет остановился немного левее центральной линии. После полной остановки КВС попросил второго пилота включить стояночный тормоз. 2П потянулся к стояночному тормозу и понял, что он уже включен. Во время посадки все четыре пневматика сдулись, и самолет застрял на взлетно-посадочной полосе.

Кароче, дспетчер виноват. Влез со своим wind check в самый неподходящий момент.

Бред.

На боингах шелл или бпв.