Уточнение - это были раздельные зоны вылета и кабинки примерно как сейчас или что-то иное? Например, пограничник у трапа? )

В одном из фильмов, на чемоданах, таможенник ставил мелом крестик)

Как правило это были отдельностоящие здания аэровокзала.

Но не везде. В Омске был отдельный зал.

В 70-е годы в Омске была международка?

Был международный сектор в аэровокзале на втором этаже.

"Бриллиантовая рука"

Странно. И куда были рейсы из Омска? Интересно…

Это при том, что Омск стал международным аэропортом в 1997 году?

С 1993 года....
https://m.omskinform.ru/news/108951

Статус международного с 1997.
Так куда из Омска летали в 70-е?

70- е кончено не затал
в 80-е в Улан Батор. Один или два рейса в неделю.

"Статус международного с 1997" - это наверно по каким то новым нормам уже РФ.

https://pastvu.com/_p/a/h/v/d/ ...
На дальнем плане лестница на второй этаж. Там зал ожидания и кафешки со стячими столиками как в кино про Мимино.))
За спиной у фотографа такая же лестница в зал международных линий.
Слева сзади за спиной фотографа, почта и переговорный пункт.

омск

Пулково 2 паспортный контроль 92 год правда
https://pastvu.com/_p/d/p/x/t/ ...

хз может и 70-е так и было.
застой ведь был
эт только после 91-го кааак рванули))

https://pastvu.com/p/118930

хм а я такой же павильончик помню у нас на севере.
пассажиров на посадку ведут, а мы вокруг бегам в войнушки или догонялки, или знаниями про самолеты друг перед другом хвастаемся. 70-е.
А потом какой то мундель самолет в Китай угнал. Весь кайф обломил.

Слухайте сюды про Омск.
Омск до 90-х годов был закрытым городом для посещения иностранцами ввиду большого количества оборонных предприятий и раздутой шпиономании, присущей для холодной войны. Но транзитный ежедневный поток иностранцев из соцстран и капстран главного противника через Омск был всегда и достаточно многочисленный. Иностранцы следовали транзитными внутренними рейсами на Восток через СССР, много туристов следовали на озеро Байкал, например, или в тайгу. Во время технической стоянки в город их не выпускали, да и времени на это просто не было. Как справедливо заметил sbb, был ещё почти ежедневный международный рейс SU-564 Москва -Улан Батор. Для этих целей и был организован на втором этаже международный сектор с внутренним и наружным балконами. Иностранцы свободно могли гулять по аэровокзалу и площади. Если иностранцы (в основном французы) прилетали до Омска, то их встречали представители принимающих предприятий, в основном объектов нефтехимии.

PS. Так было всегда и в 60-х, и в 70-х, и в 80-х годах.

Странно. На Байкал через Омск. Был рейс Москва-Иркутск-Улан-батор вроде. Надо освежить в памяти.

Поднял расписание лето-76.
Был рейс СУ-563 Москва-Омск- Иркутск- Улан-Батор!
Вспомнил, что на этот рейс в Москве частенько ставили проштрафившихся пилотов и стюардесс.

Если Ту-154Б, то без посадки на дозаправку никак.
В Иркутске в 80-х видел 154-й MIAT на перроне у вокзала международных линий.

В Казахстан наверное летали

Гы-ы-ы-!
Летали. Только не через международный сектор...

Все аэровокзалы в СССР один архитектор рисовал. В Кемерово такой же.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста каким образом осуществляется контроль пересечения границы в 70х годах. В частности, в Пулково. Спасибо!


Для 70-ых Пулково не лучший пример, в те года там постоянно всё менялось со вводом новых терминалов и делением на Пулково один и два.

Было Пулково-2, у въезда в Авиагородок

Липовая аллея