В МГТУ ГА, бывший МИИГА не стать тебе пилотом, только слоном или паяльником:)

Хорошие раньше книжки издавались, полезные.
https://urss.ru/covers500/1136 ...

Сейчас есть такие?

Вроде бы в МГТУ ГА начали готовить внешних пилотов: В России начали готовить пилотов для легких дронов: https://rg.ru/2021/06/08/v-ros ...

Хотелось бы самолетом управлять, а не квадрокоптером)

Нафик вам ента Москва, скажу, хоть сам москвич. Питер - топ!

Не учат там на пилота. Максимум в летную специальность - это в бортмеханики или техники выбиться после их диплома (бывают техники, что летают в сопровождении рейсов). Если цель лишь бы летать - можно. Если хочется управлять самолётом, а не бегать на крыле, упихивая последние капли керосина в мороз и ветер, тооо... Не Москва.

Хотя была там одна девушка, училась 5 лет, диплом по авиационной безопасности, пошла касалетки носить. Хотя мечтала стать инспектором по ибп, но платили стюардессам больше в те времена.
А бортмехаником быть веселее, чем бортпроводником, однозначно.

В СССР было три института в министерстве гражданской авиации: КИИГА (Киев): РКИИГА (Рига) и МИИГА (Москва). Помнится мне, что МИИГА был образован в начале 70-х, в период моей учёбы в РКИИГА, до этого было только два. МГТУГА это и есть бывший МИИГА. Пилотов действительно не готовили, но некоторые пробивались потом сами. А бортинженеров и бортмехаников из этих вузов было не счесть.

Любое другое название для оператора БПЛА, но только не пилот:)

По роду деятельности приходится оперировать только узаконенной терминологией, установленным законодательством понятийным аппаратом.
Термин "внешний пилот" взят мною из Приказа Минтранса РФ от 04.08.2015 N 240 "Об утверждении Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации" (зарегистрировано в Минюсте России 04.09.2015 N 38810)
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: https://base.garant.ru/71178692/
1. Специалисты, входящие в состав летного экипажа гражданской авиации:
пилот;
внешний пилот;
штурман;
бортрадист;
бортинженер (бортмеханик);
летчик-наблюдатель.
(п. 1 в ред. Приказа Минтранса России от 03.11.2016 N 312)
2. Специалисты, входящие в состав кабинного экипажа гражданской авиации:
бортпроводник;
бортоператор.
3. Специалисты, осуществляющие управление воздушным движением:
диспетчер управления воздушным движением.
4. Специалисты, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов:
специалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Специалисты, осуществляющие функции сотрудника по обеспечению полетов:
сотрудник по обеспечению полетов.
6. Специалисты службы авиационной безопасности: сотрудник службы авиационной безопасности.

В свою очередь, термин "внешний пилот" введен в Перечень специалистов авиационного персонала ГА из международного законодательства:
Циркуляр 328 ИКАО. Беспилотные авиационные системы: https://aeronext.aero/UserFile ...
Внешний пилот. Лицо, манипулирующее органами управления дистанционно пилотируемого воздушного судна в течение полетного времени.

Ключевое в этих документах - здесь речь идет о лице, осуществляющем летную эксплуатацию БПВС в гражданской авиации.

В других видах авиации, кроме гражданской (государственной и эксперементальной) термин "оператор" есть:
Смотрим, например, Приказ Минпромторга России от 20.04.2018 N 1570 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации"
(Зарегистрировано в Минюсте России 01.06.2018 N 51263)
Там есть наряду с внешним пилотом-испытателем беспилотного воздушного судна, термин "Оператор-испытатель средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна.

Справедливости ради "оператор БПЛА" есть и в законодательстве относящейся и к гражданской авиации: Приказ Минтруда России от 02.11.2015 N 832 "Об утверждении справочника востребованных на рынке труда, новых и перспективных профессий, в том числе требующих среднего профессионального образования": https://xn--90absbknhbvge.xn-- ...
29. Оператор беспилотных летательных аппаратов Управление беспилотными летательными аппаратами Среднее профессиональное образование, высшее образование в зависимости от уровня квалификации 3153 Оператор беспилотных летательных аппаратов 25331 Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом (всероссийский классификатор)
но тут понятно - пехота, закон не писан. В одном термине допустили два не соответствия воздушному законодательству в отношении понятийного аппарата, определенного воздушным кодексом - "оператор" вместо "внешний пилот" и "летательный аппарат" вместо "воздушного судна".
Пехота :)

А как же ОЛАГА?

На сколько знаю во времена СССР в ОЛАГА готовили только диспетчеров УВД

Вы говорите о ВУЗах, подготавливающих специалистов по наземному обеспечению полетов КИИГА, РКИИГА, МИИГА.
Далее идут ВУЗы, подготавливающих специалистов типа пилот-инженер, т.е. по летной эксплуатации ВС.
Далее идут ВУЗы, подготавливающие специалистов по конструированию и производству ВС для МАП - типа МАИ, ХАИ...

Штурманы, пилоты, диспетчера, управление перевозками, аэропортовая деятельность

Совершенно верно. Я говорил о ВУЗах Министерства гражданской авиации, об одном из которых (МГТУГА) спрашивал ТС. Про ВУЗы МАП он не спрашивал и я о них не упоминал.

Я так понимаю, вы ещё школьник. А как у Вас дела со здоровьем?

чет со зрением у него там
https://www.forumavia.ru/t/203180/

Увы, таких не берут в космонавты.

2 cherepaxa. Профессия Пилот ГА, в РФ будет не актуальна на долгие годы

Обоснуй. Ответь за базар.
Или ты просто крыса, которая пацану хочет крылья обломать?

Он слепой.

Наверное немного неверно выразился.
Со школьной скамьи в Академии учили только на диспетчеров.
Подготовку командно-руководящего состава ГА, подготовку к международным полетам в расчет брать не будем - там уже приходили люди с дипломами и опытом работы.
Насчет перевозок и аэропортовской деятельности - с ЛАТУ ГА не путаете?
И берем во внимание только время существования СССР

Дочитайте ту тему до конца, а потом про космонавтов мелите. Вопрос там был задан на основе старого ФАП

В общем, если в пилоты не возьмут, иди в МГТУ ГА, лучше иркутский филиал, там параллельно на земле начнешь работать техником, стаж надо год на таких самолётах, чтоб в бортмехи переучили и вауля, летаешь. Даже с немного слабым зрением.
А в Москве ничего такого нет. Особенно перспектив с земли уйти на борт. Вуз нормальный, легко закончить, но потом оказалось, что всего про авиацию там не рассказыыают. Московский филиал специализируется на реактивной технике. Про винты на элективе расскажут и то, галопам по европам и только у слонов. Мало кто посещал его, он же не обязательный.

Прочитал. Ну и....

Помойный вуз, ничему полезному не научат. Низкий конкурс на поступлении тому доказательство. Да и куда вы после него пойдете - гайки крутить можно и без высшего образования. Лучше выберите что нибудь другое, то, где можно зарабатывать, а не бегать васей-механиком в грязной робе с дипломом вышки.

...а не бегать васей-механиком в грязной робе...
______

вы, уважаемый, кто? Из "элиты" видимо.
Так вот, без таких васей-механиков в грязной робе, вы в своих в белых рубашках, ни куда не улетите.

P. S. Просто противно читать такие "перлы" тех, кто с таким пренебрежением относится к коллегам по цеху да и просто людям.

А что, где-то, на каких-то типах кроме Ми-8, остались бортмехи?

Вы что, знаете другую, более прекрасную жизнь, чем жизнь аэродрома?
Посмотрите "Рисунки технаря" (здесь, правда, показана жизнь военного аэродрома): https://fishki.net/1491851-ris ...

А какой ВУЗ закончил наш УВАЖАЕМЫЙ руководитель Росавиации?..

МГТУ ГА (МИИГА)

Так что можно и не бегать с гаечным ключом и отверткой по перрону...

Что-то на московском.
Ан24/26, Як-40, Ан-12.
Молодых у нас много. Так что добро пожаловать.

Если где-то и остались указанные типы, то их очень мало, ресурс продлён и перепродлён много раз и бортмехов туда не требуется пачками, свои сидят пока здоровье есть да и не переучивают нигде не на них

ВУЗ как ВУЗ.
Все стандартно как у всех. Заканчиваешь, получаешь диплом, и идёшь учиться на производство.
То что качество обучения ( во всех ВУЗах) просело, так результат "перестройки".
А про низкий конкурс туфта.

Извините дополню.
МГА имел одну Академию, три Института и семнадцать средне специальных училищ (уровень подготовки - лейтенанты ВВС).

Во во, выучили "уважаемого" на свою голову - диплом дали, самомнение повысили, а росавиация под его руководством - авгиевы конюшни

средние-специальные - младшие лейтенанты

Ну в ожном из последних сообщений там мне все объяснили, кроме зрения ничего не западает, КМС по плаванию

Два высших лётных училища - АКТЮБИНСКОЕ ВЛУГА и Кировоградское ВЛУГА!

Если кмс по плаванию, то тебе надо в мореходку поступать. Поверь, там всё тоже самое: судно, корабль, лайнер, штурвал, капитан....


А чтобы не гадать, пройди на каникулах влэк, это не дорого, тыщ 25. Увы, мы тут не сможем сказать, как у тебя со здоровьем, сможешь ты летать или нет. А как у тебя дела с заморскими языками?

Мне так же говорили 13 лет назад. И что теперь? Люди с А и Б все к нам.
Кэпы говорят им так же говорили в 90е. Самолетов много, всё летает. Бортмехи молодые, пилоты тоже. Мне кажется ещё продлят. Потому что летать не на чем. Сейчас лет 10 у всех самолётов в ак есть. Парень поступит, на 2-3 курсе пойдёт на землю поработает, после 4го диплом и тут же на переучку, 5 лет полетать будет. Хорошо, если в летку поступит, а так рабочий вариант.

Твердая 5 по английскому, других языков не знаю. 25 тысяч это не дорого?))

скока... у меня влэк вышел в 11 тыщ и ещё за новые требования по нарко-психо 2000р
и это не самый дешёвый влэк

Дорого, однако

Но это не 25. Да и вряд ли тебе в моем влэке придётся проходить, далековато от Коврова на тыщ так 6км. Там у вас ещё дешевле все в центральной России. Но опять же, не в Москве проходи, там самые звери сидят. А по округе. Нижний, Воронеж на слуху.

5 лет полетает, а потом? Лучше уж сразу в летное поступать. И на 2-3 курсе его никто не возьмёт на работу техником, если только по хорошему знакомству и для опыта, все равно без образования он свидетельство специалиста не получит. Вышку получать для бортача не обязательно, средку 2г 10 мес и ты с дипломом слона. Ещё 2 года работы и ты с категорией В.

Спасибо за совет, учту)

Да будут они летать раз, во вторых я говорю про запасной варинт, так как тема называется про МГТУ ГА. Зачем спешить и экономить год, тоже не особо понимаю.
Возьмут на работу, все так в МГТУ ГА делали и работали с 3го курса +- собеседование пройти и справку с учёбы принести, всё.