А кто ее сделал такой современной, дядюшка Сэм что ли?
Протокол о намерениях имеет ценность в том, что определены параметры будущего твердого контракта, который, возможно, состоится.

О прибыли не думают только несколько ФГБУ, таких как СЛО Россия, 22З ЛО, АСК МЧС. У всех остальных форма собственности ПАО, ЗАО, ООО. И они по Уставу непременно должны думать о прибыли. Аэрофлот - не исключение.

Это хорошо. я лишь про то, что невозможно не учитывать курсы валют, не удасться нам в вакууме ( на полном замкнутом цикле производя все и все это же потребляя) выжить. И ещё, для АФЛ то хорошо, а что с другими компаниями? Загнуться?

Про другие АК - вопрос хороший.
https://www.forbes.ru/newsroom ...
Здесь про Аврору, ну это дочка, понятно и Рэд Вингз. Интересно, что думают Ютэйр, С7 и другие ?

https://www.aex.ru/news/2022/9 ...
Исправил ссылку.

Одна проблема , в Шарике места не хватит

Из-под иморта место освобождаться будет...

По хабам разметают...

А импорт куда ?...

По-уставу - есть миссия компании. Предоставлять услуги, удовлетворять потребности клиентов... Ну и огрн какой-нибудь про прибыль не говорит. Там еще и транспортную безопасность страны где-нибудь прописали.

Сделаем вид, что не заметили, куда его местные сдадут.
На дачах появятся креативные души и "гостевые домики".

При такой имперской заботе грех думать о прибыли...)

Прибыль - это для учредителей. Не факт, что эта прибыль до сотрудников дойдет. Ее и забрать несколько "капитанов" могут. А вот сохранение рабочих мест сотрудников - это и с прибылью может и не связано быть.

Короче , реинкарнация советского Аэрофлота. Так ?..

Банк может деньги в производство вложить. Кто запрещает? Вот, под свои процентов 17 годовых. Через 6 лет у него сверху в два с лишним раза набежит.

Прибыль - для учредителей, совета директоров и топманагеров.

Похоже на то, но другие АК согласны? Как всегда, поживем - увидим.
Ну и зависит не только от намерений, но и от реализации благих намерений.

Прибыль для акционеров.

Думаю , другим такое "счастье" не саетит при всем мнимом желании. По своей сути , сейчас весь российский авиапром должен рвать свои жилы на нацпера. ОДК , вообще , должен умереть , но выдать линейку двигателей в большом количестве. Авионика - отдельная "практология"... Поэтому , "другие" молятся на какой-то компромисс с мировыми производителями авиатехники , надеясь на недалекое будущее..Как-то так.

Прибыль для акционеров - когда ее нет и не планируется.
Когда прибыль планируется - тогда и бонусы топманагерам, и выплаты для совете директоров, и прибыль,
которую АК показывает, и после уплаты налога - уже акционерам.

Ну да, куда, например, должна обращаться S7 и Альфа-банк, чтобы на подобных условиях чего-нибудь получить?
И намерения - намерениями, а реализация реальна ? Хватит силенок ОАК если деньги реально пойдут?
И будут ли по рукам давать распильщикам?

Сначала сложно. Потом появятся первые успехи - даже понравится.

Дальневосточный форум должен кардинально отличиться от других форумов , которые проходили до этого в бесконечных количествах ?...

Увы , транши (в непростую отрасль) с многочисленными нулями , уходящими за горизонт , не всегда могут сотворить чудо.

И что, деньги "хавать" будем и, на деньгах летать? Это очень условная ценность. Вон, зеленых 40% напечатали. Зараз, от всей денежной массы за историю. И что? Богаче стали? Если активов во всем мире меньше, чем этих фантиков? Импортный самолет, только из-за их местной инфляции, через 5 лет вдвое подорожает. И что нам? Вкалывать и голодать, что бы это окупить? Нам все-равно этот "тролейбус" не догнать.

Отличие возможно, если в наличии политическая воля, как это ни банально звучит. Или еще называют - управление в ручном режиме.
Других вариантов не вижу.

Вот одного только не пойму....откуда у некоторых участников форума оптимизма то столько?! Людей, которые отрасль довели в плачевное состояние не поменяли и они же теперь ВДРУГ выведут отрасль из кризиса?! Неужели Бог услышал мои молитвы и эти люди перестанут распихивать средства по карманам и пустят все в дело?! Я был бы конечно рад, но.....(((

Потому что вы ни разу в выполнении госконтракта не участвовали. Многие сидят. Т. е. многие в карман и успели запихнуть, но потом вытащили.
Как Паниковский, с кражей гуся. Бежал от всей деревни с гусем, пока не догнали. Вот, он это время бега его и имел...

Если можно склепать планер для самолета сорокалетней давности (214) , то что Вы предлагаете делать с элементной базой для современной электроники , которая отсутствует напрочь , либо , которая напрочь устарела ?...Что тут решает вагон денег ?..На фундаментальные исследования и разработки , какбэ , времени нет. На ДЭФ прокричали цифры для Аэрофлота , которые должны материлизоваться в течении 7 лет. Где я ошибаюсь , поправьте , если не трудно..

У нас "кабина" своя. Современная электроника на гражданском самолете? ... Это что-то новое.
Не надо там никаких фундаментальных исследований. Все "упирается" в двойное применение. В основном, только температурным диапазоном. Индикация есть наша. СВЧ компоненты еще может быть проблемой. Да и то... Что там с количествами? Пару сотен штук. И не купить? Да ну...
Как всегда, все упрется в кабельное хозяйство. Потому что все на импорте делали. И компьютерная программа есть. А тут придется теперь конструкторам напрягаться и искать наши комплектующие. Потом все это на примитивный стенд заводить.
Если и что-то действительно новое, то внедряют новые материалы. Те же нитрид-галлиевые решения у нас производят. У амов тоже сейчас замена кремния идет. Так, что и смысла нет гнаться за старьем. Оптика бортовая и у нас есть. Как всегда, с оптронами проблемы. Да и то, уже выводят на рынок наши. Пенза для Новгорода реле вакуумные делать стала. Проблема была. Так и амовские по-году производились. Ждали. Зеленоград многое стал делать. Новосибирск поизучайте.

ПТУ где? Или менеджеры все склепают ?

Женщины наши - вот надежда. И специалисты хорошие, и работящие. Без этого "гамлетизма" и политики. Ах, как же это делать? Это же сложно и много...Мы же не умеем. А надо выглядеть компетентым и т. д.

Делают себе и делают...

Вы о какой отрасли речь ведёте?

ну вообще форум авиационный..)))

Или уже в каком-то направлении авиаотрасли есть как нынче модно выражаться "прорыв"?!

Склепают выпускники авиационных техникумов
https://irkat.ru/

У нас нынче прорыв везде. Сантехники не справляются.

Ничего найти не могу о полноценной замене импортной элементной базе. Может подкините материальчик по этой теме ?...

Именно. причем из резиновой ж...

Какая область вас интересует? Ну или конкретику дайте - я дам вам информацию.
Я знаю, что проблемы. Из своего опыта могу сказать, что психологически у меня, вот, в 14 году потрясение было. Санкции. И непонятно было и мир в голове рухнул. Хотя технически, намного легче было. И перекрыли не все. Но, из внутренних проблем были: рубль рухнул, а на предприятиях бюджет старый был. Т. е. вместе с неопределенностью с комплектующими и работой импортных производителей, стало денег меньше в два с половиной раза. Сразу. А цены не сдвинуть.
Сейчас этого нет.
Сейчас тяжелее с комплектующими, но психологически уже не переживаю. Больше в сцепке с конструкторами работать надо. Общение налаживать.

Комменты тут почитать - так "сидельцы" - бывшие распильщики все склепают. По госконтрактам.

Западный производитель? Сейчас сроки производства многих комплектующих у них сейчас 120-170 недель. Подсчитаете сколько это лет?

Начнем с микро-контроллеров , микропроцесслров и чипоа...

Недавно предприятие искало старый процессор Intel/Altera. Несколько месяцев. Оказалось, что с бОльшим объемом памяти, пин-ту-пин замена есть. В три раза дешевле старого. Плюс около 2 тысячи штук в наличии на складах у китайцев. Если документацию производителя внимательно почитать и не усложнять ситуацию, то и решение найдется?)

Кто-то кое-где у нас порой что-то в этом смысле пытается делать. Но так как это только ему больше всех надо, такое у нас публикуется исключительно на правах рекламы, то есть за его же деньги:

23.08.2022 13:36
Учиться здесь престижно
В Перми строят новые корпуса авиатехникума
https://rg.ru/2022/08/23/reg-p ...

Систему меняют

О том, что и у ОАК, и у Аэрофлота - один хозяин - это все знают. Просто переложат деньги из одного кармана в другой, вот и все.
С другой стороны, соглашение о намерениях с юридической точки зрения - это ноль. Бывают даже твердые контракты разваливаются. А тут это - как парнишка, чтобы затащить пышногрудую брюнетку в гости будет ей обещать потом на ней жениттся....

Согласен во многом.
Кто ранее дельное делал, тот в фаворе.
А от покупцов одно нытье.

прокладки то старые....вот в чем вопрос...и какой бы новый кран не поставили, течь через них будет к сожалению.....

О.Бочаров: "... мы абсолютно уверены, что в соответствии с плановым государственным заказом по Вашему поручению до 2030 года мы должны произвести и поставить более 580 самолётов".
300 Аэрофлоту продали, осталось распределить еще 280 региональных самолетов ...