И даже тема бортового питания, принимая во внимание ситуацию с Ховроньей:))

Один пилот в лайнере , один машинист на весь состав , один футболист ( вернее , Вратарь) за всю команду... при условии , что за всю фракцию , какой-либо партии , будет сидеть в ГД один человек. Экономия космических масштабов !..

В Китае автомобиль "Тесла" сошла с ума..
https://youtu.be/W4UFblCXsAg

Вот вам и искуственный интелект..

Да, насчет ГД - один чел уже сейчас можно , какой смысл в 450 челах или скока их там

Плюс ещё СФ 208 человек, тоже можно заменить одним кнопконажимателем.

Можно вообще обойтись одной большой кнопкой , под столом у САМого...САМ сочинил чего-нибудь , записАл в блокнотик и бац !.. "топнул тапочкой по кнопарю".

Люди, которые хотят претворить в жизнь идею беспилотных самолётов, машин и т, д далеки от реальной жизни, бог им судья ибо он не дал им ума

Пора предлагальщику заняться созданием виртуального министерства.
В качестве бонуса можно оставить лакеев и холуев )))

В чём проблема - в дальнейшей автоматизации ВС или в отношении пассажиров к единственному пилоту в кабине?

Как я понял, пришли к выводу что проблема в ГД и СФ.

А ведь когда-то начинали с радистов, затем штурмана, а теперь взялись за пилотов. Осталось вместо б/проводников роботов пустить.

Если за жратву , то - шведский стол . Без каких-то роботов...)

Тут эксперимент недавно был. COVID-19 называется. Оказывается без самолётов можно обойтись.

Без людей никак нельзя обойтись в тех видах деятельности, которая направлена непосредственно на других людей - либо на их обслуживание и ублажение, либо, наоборот, на их поражение и уничтожение. Поэтому бортпроводники и штурманы-операторы будут нужны всегда. А всё остальное, наверное, рано или поздно автоматизируют.

Более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию, обратились к органу ООН, который устанавливает авиационные стандарты, с просьбой начать полеты с одним пилотом в кабине пассажирских самолетов вместо двух.

https://rg.ru/amp/2022/11/21/b ...

К посту выше: обождите не начинайте, я за пивом)))))

Хм, а с чего всё начиналось то? На илье муромце сколько пилотов было? http://авиару.рф/wp-content/up ...

они подглядели нашу дискуссию на ветке об умершем КВС в полете.....

«Если убрать второго пилота, экономия составит 1, 5%. В военной авиации — дроны, беспилотники, важно оптимизировать полеты. Там другие задачи. В гражданской авиации они не применимы. Там задача довести пассажиров живыми и здоровыми», — подытожил эксперт.
https://www.ridus.ru/glava-she ...

Прогресс не стоит на месте. Это у нас отрицательный прогресс, с евро 5 перешли на евро 0. А они развиваются. И порой электроника умней человека. Так что скоро будем летать по одному.

Это у нас отрицательный прогресс

Первый пост данной ветки о чем?

мой пост "обождите не начинайте, я за пивом)))))" был о том что я даже не сомневался что будет комент подобный этому:
Вова 1977:
"Прогресс не стоит на месте. Это у нас отрицательный прогресс, с евро 5 перешли на евро 0. А они развиваются. И порой электроника умней человека. Так что скоро будем летать по одному."

сейчас посыплются комменты что "да они смогут а мы нет, потому что #мыничигониможим"

с утра пиво не пью, потому пойду как кофейку налью.

Если често, не знаю. Сейчас погляжу.

Так я писал про импортные самолёты. Наши точно летать не будут.

"Ешь ананасы , рябчиков жуй." (С)...

да перестаньте! кофе уже давно пролетарский напиток.

Кофе ассоциируется с плантациями , где трудились бесправные рабы.. Шампанское , с разной там аристократической нечистью.. ПРОЛЕТАРСКИЙ НАПИТОК - это непременно пиво, смешанное с водкой и выпитое желательно залпом !

Это помои, а не кофе.

Это у Вас ассоциируется, у меня нет.
И Вы застряли в 80-х.
Хотя я даже и тогда не мешал пиво с водкой.
Водка после пива или наоборот, да бывало в молодости. Но что бы в одном стакане, нет.

Тогда Вы страшно далеки от пролетарского сознания ...Единственное Вас может спасти , это если Вы признаете , что в своей молодости массово употребляли ликеры , закусывая малосольными огурцами и копченым салом..

Какие-то у Вас странные представления о пролетарском сознании.

Еще скажите , что у Вас пульт от телевизора не завернут в целлофан с синей изолентой ...

Так как пролетарию нечего терять, кроме своих цепей, то телевизора у него вообще быть не может.

Извините, а зачем его заворачивать в целофан и ещё с синей изолентой????

Ууууу..как все запущено-то как ...Ну , как это Зачем ?..Штоба пульта оставалась новенькой , в целлофане. Телевизору -кирдык ! , а вот пульт - новенькый !..Неужто не знали о таком ?.."Мы тут Все и Всегда так "..

Это в раннем ЦК так думали , а в позднем ЦК - иначе... https://youtu.be/s0DBF_aqwIE

Почему? Беспилотные системы прекрасно летают, возят грузы, выполняют авиационные работы, как только их надежность будет сопоставима с пилотируемыми, или превзойдет их, будут возить людей.
Системы управления и навигации развиваются, еще три-пять лет осталось до 100% покрытия GLS в России и можно пилотов убирать :)))

Про человеческий фактор все имеют представление, про фактор ИИ - пока никто не знает, это выяснится в процессе.

Поэтому никто и никуда не спешит, наземная аппаратура уже 2+ млн.часов наработки имеет (в общей сложности всех станций), автопилоты тоже потихоньку налетывают, ИКАО избрала правильное направление, сначала налет и статистика на пилотируемых ВС, потом переход на БВС, никаких наработок в обратном направлении. Это эволюционный процесс, только газетчики и особо ретивые разработчики БВС "сенсации" поставляют :)

Да куда спешить, задача классная, решать - не перерешать, а вообще сколько млн часов наработки нужно, чтобы оценить, как будет
ИИ реагировать на нештатные ситуации в полете (принятие решений в нештатных ситуациях)? И как там вообще с искусственным зрением, например?

А Вы знакомы с таким понятием , как - Предвзятость ИИ ?..

Немного из истории…..был такой пилот Любиц (Andreas Lubitz)
Авиационные органы в Канаде, Новой Зеландии и Германии внедрили новые правила, которые требуют обязательного присутствия двух человек в кабине пилотов в течение всего полёта[71][72][73]. Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало введение подобных правил во всех авиакомпаниях[73][74]; федеральное управление гражданской авиации США также требовало присутствия двух человек в кабине во время полёта[71][72]. Впоследствии ряд авиакомпаний объявил о введении соответствующих правил[71][75], но Французский профсоюз пилотов выступил против этого нововведения
Не так давно было….2015

Не хотел писать. Просто иногда проще слетать одному. Не знаю как некоторые вторые пилоты проходят влэк(психиатр) и кто их допускает до полётов. Такая проблема тоже есть.

А когда Вы были вторым пилотом разве было всё иначе, если это так, то поделитесь с форумчанами своими воспоминаниями об этом.

ну.... нам копи-лювак не пить конешно...
https://www.youtube.com/watch? ...

Я писал о вторых, которые старше меня. Вот с ними тяжело летать. И среди них есть особо одарённые.

Я писал про кофе, которое продают на каждом углу. Хотя сам кофе не пью.

Один пилот останется только тогда, когда самолеты и все инфраструктура полетов смогут обеспечивать полностью автоматический полет. Сейчас такого на существующих типах и близко нет. Как и нет автоматических систем, устраняющих проблемы в случаях технических неисправностей. И летать нынешние самолеты будут ещё минимум лет 30. Т.е. реально массовое внедрение одночленных экипажей теоретически возможно лет через 30-50. Сейчас все это хотелки коммерсантов.

Где-то я это слышал :)
В прошлом веке от Шенгарта, он мне говорил, что двухдвигательные самолёты в России обречены на провал, два члена экипажа это мало, а аэродромы без камней существовать не будут, тогда только Ту-204 начинал летать, что не полет на Камчатку, так ДСД...

Инфраструктура в России есть, техники способной летать нету, китайцы наоборот, уже не одну сотню наклепали БВС, европейцы с американцами тоже не отстают. На прошлой неделе, разговаривал с создателем стандарта GLS, говорит, что китайцам надо три, максимум пять лет, европейские разработчики чуть подольше подойдут к надежной навигации, статистика набирается, караван идет... :)

Переход на БПЛА неизбежен, так как в связке экипаж-машина-среда самое слабое звено - экипаж.
Если на заре авиации аварийность в основном была по причине машина-среда, то сейчас более 90% АП по причине ЧФ.
Весь вопрос во времени, а оно чем дальше, тем быстрее.
Поэтому будущее за беспилотниками, а один пилот на борту это типа свадебного генерала, тамады.
Так что ждёмс, и это не за горами.
Ещё совсем недавно мобильники были из области фантастики...