Вечных самолей еще не построили . Пацанам земля небом …

Ребята. Экипаж есть фамилии? В начале 2000х много работал с Украинцами... Не хотелось бы верить... Вечного полета...

Лёгкого вечного полёта душам пилотов...

Старый АОНовец

Они выполняли свою работу.


КАЖДЫЙ сам выбирает себе работу...

ANDR-тот самый

Человек рад смерти пилотов - это для вас нормально?


Для вас нормально, когда один пилот сбивает самолёт с другим пилотом?

Из разной оперы вопросы. Разбился борт с коллегами по цеху. Их ли вина в том, что сейчас творится в округе? Действительно, они работали свою работу. Какие здесь могут быть радости? И при чем здесь вообще вопрос про сбитие одного другим, да еще к ANDRу, когда тема не об этом?

Subar.

И при чем здесь вообще вопрос про сбитие одного другим, да еще к ANDRу, когда тема не об этом?


Дело не в теме, а в вопросе.
ВСЕ, или, почти все, вышли из одной песочницы.
Вышли, и пошли разными дорогами...
И дороги эти, привели на разные берега, и у каждого своя морковка, а дальше, всё как в песне: -
...Ты стоишь на одном, ну а я на другом, на высоком берегу на крутом...

Subar.
Старожил форума

Разбился борт с коллегами по цеху.

Цех-то один, да участки разные, между ними прорыт ров и возведена баррикада...
Теперь, и табачок врозь...
Техника у нас одинаковая, важно установить причину случившегося,
и постараться избежать её повторения у нас.

Всегда было для меня загадкой для чего в вта парашюты? Хоть один спасся когда нито в истории отечественной авиации?

10:48, 18.07.2022
Пилот погибшего Антонова предупредил о серьезных проблемах с самолетом за несколько минут до его крушения под Кавалой.

Самолет вылетел из Сербии в Бангладеш с военным снаряжением, а экипаж из восьми человек, все украинцы, погиб на месте.

Пилот потребовал экстренной посадки, но, к сожалению, не совершил её, согласно его последним словам, переданным основным новостным каналом STAR.

Пилот Антонова: У нас возгорание двигателя. я пытаюсь его выключить
Диспетчер: Можете ли вы добраться до аэродрома Салоников или Кавалы?
Пилот Антонова: В самолете другие проблемы. Я постараюсь приземлиться в Кавале.
Диспетчер: Дайте нам знать
Пилот Антонова: Теряю один прибор за другим
https://www.skai.gr/news/greec ...

Тех, кто давал указания выкопать ров, в кабине этого самолёта не было. Такие в своих отдельных кабинетах сидят.

Немного о маршруте полёта:

В 18:36 UTC (21:36 Мск, далее московское время) борт вылетел из аэропорта Ниш, взлёт производился с ВПП 29. Через минуту, достигнув высоты 1000 футов (скорость 170 узлов), повернул влево в сторону населённого пункта Житораджа, над восточным краем которого прошёл в 21:40 на высоте 4000 футов и скорости 215 узлов, взяв курс в сторону западной окраины города Лесковац, траверз которого (5 км западнее центра) прошёл в 21:44 на скорости 230-235 узлов, высота около 7000-7500 футов. После этого Ан-12 немного изменил курс в сторону города Владичин-Хан, над которым прошёл в зените около 21:48 на высоте 10500 футов, скорость достигла 250 узлов. Сразу через минуту на траверзе Сурдулицы (8 км западнее центра), находясь на высоте около 11000 футов, борт корректирует курс в направлении сербско-македонской границы, которую пересекает в 21:54 южнее населённого пункта Радовница (высота 14500 футов, скорость 252 узла). Над Северной Македонией прошёл очень близким траверзом следующие города: Крива Паланка (21:56, 1, 5-2 км западнее центра, высота 15500 футов, скорость 259 узлов), Кочани (22:00, 3-4 км северо-восточнее центра, высота 17500 футов, скорость 270 узлов), Струмица (22:07, менее 8 км от центра, высота 19500 футов, скорость 288 узлов).

В 22:09 Ан-12 пересекает греко-македонскую границу над горным массивом, южнее Колешинского водопада и ложится на курс 130 градусов, высота достигает 20000 футов, скорость 283 узла. К моменту пролёта траверза города Салоники (около 22:15 прошёл в 50-55 км северо-восточнее центра) борт занял эшелон FL210, шёл со скоростью 290-295 узлов. В 22:20 над городом Аспровалта пересёк берег Эгейского моря (залив Орфанос), эшелон 210, скорость 299 узлов. В 22:22 находясь над морем, почти на траверзе залива Иерисос, борт корректирует курс, занимает примерно 123-126 градусов. В 22:26 на траверзе полуострова Афон, начинает снижение, скорость 296 узлов. Около 22:30 Ан-12 разворачивается на 180 градусов, высота 18000 футов и ниже, скорость 320 узлов. 22:35 - траверз острова Тасос, высота 16500 футов, скорость 265 узлов. 22:41 - борт достиг береговой линии около населённого пункта Орфанион и берет курс на север, высота ниже 15000 футов, скорость 264 узла. В 22:43 самолёт пролетает Элевтероуполис, высота ниже 12000 футов, скорость 262 узла. 22:44 - над городом Дамирос и старинным Монастырем Святой Параскевы Антонов поворачивает направо, высота около 10000 футов и ниже, скорость 248 узлов. 22:44-22:45 - Аггиста, высота 9000 футов и ниже, скорость 258 узлов. 22:45 - Неа-Бафра, высота 8000 футов и ниже, скорость 250 узлов. 22:46 - севернее населённого пункта Кормиста Ан-12 доворачивает вправо, высота 6000 футов, скорость 255 узлов. Примерно в 22:46:50 самолёт пролетает Ag. Christoforos, высота 3000 футов, скорость 230 узлов. В 22:47 резко теряет высоту до 350 футов и исчезает с радара.

Если так рано начал снижаться, значит проблемы возникли раньше, просто пилот их в эфир не выдавал?

Водолазкий Дима

По слухам, везли контрабандное оружие из Украины Хезболле. Учебные мины, это конечно туфта.

У Саши Коца есть в телеграмканале:

https://t.me/sashakots/34413

«самолет перевозил вооружения, которые Украина перепродала из своих полученных от стран Запада запасов (стингеры, джавелины, АК с боекомплектами и др.) военному крылу ближневосточной "Хезболлы" через сербскую ОПГ, длинным маршрутом через Сирию и Иорданию (чтобы улизнуть от внимания российских ВКС). Стоимость контракта — 9 млн долларов США, из которых 3 миллиона были в качестве аванса уже перечислены на счета в ОАЭ.

Как пишет НЕЗЫГАРЬ, информацией о рейсе с оружием для Хезболлы ЦРУ поделилось с Моссадом. А дальше это было уже делом техники одной из самых грозных спецслужб современности…»

Уже опубликовано в КП
https://www.kp.ru/daily/27419/ ...

Интересно, Саша Коц может объяснить как самая грозная спецслужба организовала отказ двигателя через 50 минут после взлета, да еще так чтобы самолет упал не дотянув совсем немного до ближайшего аэродрома?
И если махинации были известны ЦРУ и Моссаду - не проще ли было где то посадить самолет (в той же Греции - члене НАТО) и вывести "на чистую воду" контрабандистов? А так взрыв и пожар все улики уничтожил.

Хотя для любителей конспирологии потянет...

Простая логика не интересна, чем больше конспирологии, длинее цепочки и запутаннее схема - тем прадоподобнее. Остаётся больше места для додумывание и придумывания. Просто сказочная статья у КП. А так-то самолёт в Бангладеш летел, но кого это волнует. Саша Поц отрабатывает

Ну так Саша на это ответит - Бангладеш для плана, запутать только.
Те кто своих мозгов не имеют - схавают на ура такую статейку.

А чего, АН-12 с одним двигателем перестал летать?
Было опубликовано, что пилоты сообщили греческому диспетчеру, что у них на борту кроме двигателя проблемы.

В Бангладеше была запланирована дозаправка. АН-12 летел в Иорданию. А что в Иордании какие-то масштабные учения планировались, что понадобилось 12 тонн учебных мин???

Самолёт летел , минимум 10 минут, снижался с постоянной скоростью, менял курс, т.е. был управляемый полёт. А поскольку был пожар двигателя, вероятно не потушили, вероятно перекинулся на крыло вероятно оно отвалилось и самолёт упал и взорвался т.к. было достаточно топлива ну и снаряды на борту. А проблемы могли быть из- за отказа генераторов, мало ли что. Но это маловероятная теория- правильная та что написал Саша Поц

Рекомендую изучить глобус

Ну пошли разными дорогами, и что? Есть повод порадоваться за катастрофу тех, кто волею судьбы оказался на другом берегу? Как вас еще понимать?

И что? Экипаж этот рыл ров и возводил баррикады? Это коим местом имеет отношение к деталям и причинам катастрофы?

Похоже сейчас будет куча грязной возни вокруг этого и каждый поверит в то, во что он хочет верить.

К сожалению да. Очень « подходящий и своевременный» случай. Силос для баранов.

Греция потребовала от Киева объяснений по поводу опасного груза украинского транспортного самолета Ан-12, который разбился в субботу вечером на севере Греции. Об этом сообщил в понедельник греческий телеканал Skai со ссылкой на источники в греческом МИД.
https://tass.ru/mezhdunarodnay ...

Так никогда не выдают , смысла нет

Проблемы у АН-12 начались когда он был далеко над морем на полпути в Турцию
Картинка с Flightradar-24
https://tass.ru/mezhdunarodnay ...

Правильная ссылка
https://www.flightradar24.com/ ...

Так куда он летел в Турцию или в Иорданию? И проблемы начались когда он был, примерно, в 100 км от берега Греции , если смотреть на восток.

На FR24 стоит, что flight MEM3032 летит из НИС в Амман

https://www.flightradar24.com/ ...

а про Бангладеш написали первыми украинские сми, вот их и спрашиваете

https://www.eurointegration.co ...

Так я не спрашивал про Бангладеш.Мадам, если вы мечите информацию как после зелёных абрикос, то хотя бы… а НАС РАТЬ и махнул рукой.

НИС - это что или где? У вас на плите котлеты не подгорят?

Полковник, это Аппл слова переворачивает, я не знаю алгоритм действия заложенного туда «искусственного разума» :)

Исправляетесь. Похвально. Теперь прочтите вот это:

БЕЛГРАД, 18 июля. /ТАСС/. Поставки оружия в Бангладеш осуществлялись в соответствии с международными нормами. Об этом говорится в заявлении Минобороны Сербии, опубликованном в понедельник, в ответ на требование Греции объяснений по поводу опасного груза украинского транспортного самолета Ан-12, который разбился 16 июля.
https://tass.ru/mezhdunarodnay ...

На сербов нагадить слабо?

А мне оно напоминает песню В.С. Высоцкого Солдаты группы Центр. Если давно слушали, рекомендую обновить ощущения.

Вы как всегда тормозите, Василиус. Я уже приводила ссылку на заявление сербского министра обороны. Официальная Сербия уже не знает, как отбиться от журналистов и теперь всячески подчеркивает, что не имеет отношения к коммерческой фирме Валир.

На сербов нагадить слабо?

А как вам такое, владельцем украинской фирмы Меридиан является Денис Богданович, а владельцем сербской компании Валир является Младен Богданович? Совпадение?

А вы дальше по ссылке почитайте, там всё очень подробно написано. Претензии Греции к Сербии именно в отношении опасного груза, безотносительно кто его вёз, важно кто заказал перевозку - а это сербы. Грекам теперь месяц понадобится, чтобы это поле разминировать.

Subar.

Разбился борт с коллегами по цеху.

И что? Экипаж этот рыл ров и возводил баррикады? Это коим местом имеет отношение к деталям и причинам катастрофы?

Экипаж обепечивал и поддерживал работы по рытью рва, возведению баррикад и прочую деятельность одной из сторон...
(Вспомнилась песенка весёлого солдата Булата Акуджавы)
Так, что ли?

...А если что не так - не наше дело:
Как говорится, Родина велела!
Как славно быть ни в чем не виноватым,
Совсем простым солдатом, солдатом.

Можно допустить, что урвали заказ по блату. Такие заказы хорошо стоят и на дороге не валяются. Но ответственность за этот груз - целиком на МО Сербии. Этот экипаж - не более, чем извозчики.

Ещё раз. Перевозку военного груза заказала коммерческая сербская фирма Valir, владельцем которой является Младен Богданович. Фирма-перевозчик - украинская фирма Меридиан, директором которой является Денис Богданович.

Кстати, а пилоты с украинскими паспортами разве не подлежат обязательной мобилизации? Или им всем за 65 лет было?

Subar.

Ну пошли разными дорогами, и что? Есть повод порадоваться за катастрофу тех, кто волею судьбы оказался на другом берегу? Как вас еще понимать?

О' Генри: "Не важно какую дорогу мы выбираем, главное то, что внутри нас заставляет выбирать эту дорогу".

А чего же ему не поснобить? С бортача Ан-12 и борттехника по АДО на Ил-76 в правую чашку В747))) Живёт в Москве по латвийскому ВНЖ. Клиника

Любой опасный груз, следующий с территории Сербии, обязан иметь разрешение МО Сербии. Поэтому претензии греков о том, что их не предупредили, имеют определённые основания. Однако пожар двигателя в воздухе нельзя предугадать, его можно только предотвратить надлежащим техобслуживанием - а к его качеству у комиссии по расследования будут главные вопросы. Про мобилизацию ничего не могу сказать, просто не знаю.

Нашёл в сети видео с камер наблюдения. Непосредственно момент падения самолёта:
https://www.youtube.com/watch? ...

“ Украинский грузовой самолёт семейства Ан, перевозивший 12 тонн боеприпасов из Сербии в Иорданию, пал первой жертвой визита Байдена в Израиль.
После заключения договора  о стратегическом сотрудничестве между ЦРУ и Моссадом, Иерусалим решил помешать поставке военного груза западного оружия, которое продал Киев военному крылу Хезболлы. Более сотни ПТРК Nlow, 55 Стингеров и ещё около сотни ПТРК Javelin, а также 500 автоматов Калашникова и БК к ним и более 100 единиц РПГ 30 и боекомплект были проданы представителю Хезболлы 28 июня, представителем ГУР ВСУ по прямому приказу Кирилла Буданова.
Стоимость сделки составила $9 млн, включая расходы на перевозку и комиссию сербской ОПГ, специализирующейся на контрабанде. С территории Иордании груз должен был попасть в Палестину по сухопутному коридору.
Однако, по стечению обстоятельств, именно по окончании визита делегации США в Израиль, этой сделке не суждено было сбыться. Хотя, предоплата в BTC, на холодные кошельки в ОАЭ, поступила в размере $3 млн.”
(c)

Экипаж обеспечивал и поддерживал работы по рытью рва, возведению баррикад и прочую деятельность одной из сторон...

Следуя по вашей логике, ребята "из одной песочницы", но живущие по ту сторону рва все должны хлопать в ладошки недавнему случаю под Рязанью, да еще как!!! Так по вашему получается? Ну ну....
Есть предложение свои злорадства оставить при себе, т.к. иначе очень скоро уйдем не в том направлении и ветку закроют