Основной мой вопрос! Как вы считаете должен ли каждый эксплуатант разрабатывать свою программу контрольных облётов (основанных на типовых программах) и нужно ли эти программы утверждать в местных авиационных администрациях
.

Что в РПП напишете- то и будет. А РПП/изменения в него утверждаются в Вашем МТУ и выше.

При чем здесь РПП ? В РПП базар должен быть о допусках . Что и как делать - это к производителю. Например , на Ил -76 после замены СУ облёт может и делается, а на Боинге не делается, ( ну и так далее , по системам) почему? Зачем мне , эксплуатанту, это знать , производителю виднее …( ИМХО) (( на враждебной импортной технике программы облёта все прописаны изготовителем))

Я разделяю ваше мнение! В РПП прописаны действия эксплуатанта в разрезе подготовки и допуска лётного состава! Меня больше интересует какой документ брать за основу написания собственной программы контрольного облёта для ИЛ-76ТД.

Может несколько не так выразился. Я о Части D РПП " программы подготовки ...." В том числе и различные облёты. А "техническая часть- дело атб. Я занимался экипажами.