Думаю, речь о другом. У нас часть лётного состава имеет easa или faa свидетельства. То есть изначально учились в штатах, чехиях и т. д.. Вот им пилотские аннулировать и грозятся. Таких немного, отрасли, особенно сейчас, урона точно не будет. Но ребятам по-человечески можно посочувствовать. Ситуация не простая.

Хорошо только танки получаются.

ICAO по поводу "двойной регистрации" быхтит. Это серьезно?

Двойная регистрация прямо запрещена Чикагской конвенцией.

А военные самолеты и вертолеты плохо?

Хорошо не хорошо, а даже трактора с комбайнами экспортировать начали.

У вас - осталась промышленность? Какая - если не секрет?
Через месяц/другой посмотрим - что она будет продолжать выпускать, эта самая "промышленность".

Военный самолЁт и вертолёт не приносят прибыли. Они не участвуют в формировании прибавочной стоимости, для нормальной экономики - они не просто бесполезны, а убыточны.

Что вы так печетесь о международном законодательстве? Свое бы законодательство привести в порядок. Вот пилоты не смогут летать за бугром, вы что совсем с дуба рухнули только о баблосах думаете. Слов нет авиаторы России, резерв ВКС. Позор!

А вы лично без "баблосов" как долго сможете прожить, не рухнувшись с дуба?
Неделю...месяц..?

Вы посты этого писателя внимательно читаете?
Человек не скрываясь пишет " у ВАС осталась промышленность?".
Попробуйте угадать из какого он государства, и его цель прибывания тут.

Из Архангельска он.

Из Северная Россия — (со 2 августа 1918 по март 1920 года ), спящая ячейка ?

Когда писать садицца стих,
Мы доставать бумаг и ручек.

Когда я читаю ваш текст - я вижу в нЁм примерно столько-же смысла как в этом маленьком двустишии.

Ещё один Вольф Мессинг.
Не угадал.

А каннибализм - потихоньку уже начался:
https://lx-photos.livejournal. ...

Кастрюлька, не злись, уже все решено, смирись

Так танки вроде тоже...

Не берусь судить. Знаю только, что двигатели для Су-57 и Ил-112 пока не осилили. А Ка-50/52, Су-34/35 и тем более Ил-76 - это советский задел. Впрочем, Т-90 и тем более Т-72 тоже.

Из всез наших "летающих" граждан: 85% за границу не лктают вообще. Оставшиеся 15%...согласно ростуризма, 13%-14% - это Турция и Египет. Сезонно. Осталось.... Это - "продвинутые". И что, вот не решить этой задачи? Из 700 самолетов, 1% - это сколько? А оплатить в рублях? Я не юрист, но форсмажора там нет. И дату запрета они сами поставили. Какой форсмажор? Пусть они ждут. Когда острая фаза закончится. В этом и наша проблема. С деталями немного начали разбираться. "Дядя"-прокладка в Гонконге, оказывается, просто оплату на офшер долларами не мог поинимать. А азиаты не отказывались от поставок...

Живу в небогатом регионе, попадаются одни John Deere и JCB. "Кировцы" и "Доны" давно не видел.

Дурачки везде водятся.

О, а я всЁ жду когда-же ты появишься со своим чугунком.
Таки дождался.

Безусловно.

Но танк как боевая единица на сцене в современном театре военных действий - штука весьма неоднозначная, и скорее даже бесполезная. Современные средства высокоточного поражения мобильных целей (танков) с воздуха в виде тех самых "беспилотников" - перевернули тактический смысл танка на 180 градусов.

Гражданского применения - у танка нет, демилитаризованные технические единицы - бесполезны, на гражданке им тупо нет места.

Объем нашего рынка ширпотреба - 300 - 400 миллиардов долларов в год. Вот все это простенкое: метизы, носки, трусы, упаковка и т. д. Даже не высокие техеологии...

Про "прибыль" - спасибо, понравилось:) Это когда 20% банковских? И с такой "пилой" валютного рынка? Да любой финансист и банк понесет последнюю копейку на фондовый рынок. Там проще и быстрее заработать, чем с производственным циклом связываться.

Но, рынок уже стал рынком товара. Это объективно. Надо начинать производить...

ВсЁ правильно. Регионы "побогаче" - выбирают BUHLER и CLAAS.

Для того чтобы на нынешнем рынке "начинать производить" - нужно кардинальным образом пересмотреть (читай - убрать) "Налоговый кодекс" в части гл.21.

Для начала.

ВсЁ правильно. Регионы "побогаче" - выбирают BUHLER и CLAAS.

А BUHLER у нас делают.

Аналогично. За несколько лет кажись только Клаасы уборочные видел. И тем не менее приятный бонус от санкций - Россельмаш наладил выпуск линейки очень не плохих машин, и продает их не только в странах СНГ, но и ЕС. Наберите в поисковике - об этом много информации. Попытался скопировать сюда пару ссылок - извините, на телефоне получается какая то хрень..
А Кировца живого под Кимрами в январе встречал. Снег чистил старичек.

Это если продавать, а не складировать в Сибири или [запрещено цензурой].

Приостановила и спасибо. В Москве и области масочный режим отменили. Мы у себя в Санкт-Петербурге ждем этого.

Ковид у нас закончился. Схлынул. А китайцы мучаются. Крупные города закрыли. В Европе не все хорошо еще.

Спасибо за "карантин" .

36 678 случаев вчера.

Маски можно не носить. Все открыли.

Для начала - посмотри списание долгов правительством рф в разрезе год | страна | сумма.
Открою тебе маленькую тайну - все списанные долги, это долги за "поставленное вооружение".

Если-бы российское вооружение РЕАЛЬНО хоть чего-то стоило-бы на внешнем рынке - УралВагонЗавод был-бы передовым предприятием страны, а не корчился-бы в предбанкротном состоянии.

P.S. Россия - Щедрая Душа (Tm).

"У нас" - это ГДЕ ИМЕННО?
"Делают" - а ЧТО ИМЕННО делают? Прикручивают кабину на раму???

А определение "воздушное судно" есть у ИКАО? Вот, если двигатели от другого ВС поставить... Это уже другая "регистрация"? Или БРЭО заменить? Т. е. в каком составе дается само понятие"самолет"?

EASA опубликовал список организаций, у которых отозваны сертификаты и допуски:
https://www.easa.europa.eu/new ...
https://www.easa.europa.eu/dow ...

Скорее всего - сейчас готовится детальный список для аннулирования действующих лицензий и свидетельств у конкретных лиц из числа авиационного персонала.

По сути - происходит именно то, о чЁм я говорил в самом начале этой темы.

Танки в отсутствие у противника авиации очень эффективны. Но у противников воющих стран авиация есть (часто российского производства), поэтому танки продаются мало.

Ребят из вузов зарубежных отчисляют. За национальность.
Тут вопрос в том, что лицензий лишат. Неизбежно. Но не из-за того, что летал на "конфисканте", а за национальность.
Второе, как я думаю, лишат, что бы выйти из "приостановки" всего своего парка здесь. Т. е. точечно людей отстранят, а скажут, что "наказали авиапром".
Правильно форумчанин написал: " и вернутся, и в дверь постучат, и в окно полезут, и не выгнать, и деньги пихать будут..."

Так, что от западных самолетов просто нам не отделаться...

Ситуация происходящая с отчислениями студентов "по национальному признаку" (если это действительно правда а не очередной фейк) - это дикость.

Лишение лицензий и допусков лиц из числа АП, это (увы) - лишь следствие невыполнения этими лицами требований нормативных документов, знание которых они подтверждали в том числе и получением этих самых лицензий и допусков. Другими словами, у АП всегда есть выбор:
- НЕ НАРУШАТЬ и остаться без работы,
- СОЗНАТЕЛЬНО ИДТИ НА НАРУШЕНИЕ и получать за это заработную плату.

Здесь индивидуально надо с людьми работать. Мне так хочется. Что бы подошли к каждому человнку по-человечески. Без формализма, казенщины и "патриотизма". Может, на месяц-другой в отпуск. Или еще как, но если не хочется рисковать лицензией, то надо идти на встречу. Деликатно. Таких специалистов немного. Но уж как сложилось, надо дорожить спецами.

Рядом есть Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Туркмения, Монголия (как ни странно). Часть бортов может быть переведена туда и в их компании, или во вновь созданные. Критически важных для России бортов типа 777 и 333, своих собственных которых нет и не скоро будут. Ведь прямого запрета летать в российском воздушном пространстве для самолётов французского и американского производства нет?

Дурачки дурачками но в былые годы СМЕРШ по таким очень много и эффективно работал...
С ув RR

Ростсельмаш. Локализация больше 50%.

Еще одна отличная новость:
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о приостановке соглашение с Бермудами по надзору за самолетами, перевод самолетов в госреестр РФ даст возможность самим следить за поддержанием летной годности вместо иностранных регуляторов, сообщили в пресс-службе кабмина.
https://ria.ru/20220315/soglas ...

Путь берМудяне продолжают посасывать ЧупаЧупс и думать -- а стоило ли им впрягаться во всё это. Теперь, вместо регулярных лизинговых баксов, им и рубли вряд ли светят...

Чтобы какая-то из стран/компаний взяла под свое крыло ворованное? Чтобы нести ответственность за санкции и происшествия? Это каким дебуком надо быть, чтобы предложить такое!?

Отлично! Предлагаю заморозить право собственности AerCap и других лессоров. Это будет не экспроприация или национализация -- а просто заморозка, на время. Будем размораживать по мере превращения их боров в нерабочий хлам.

Ворованное? Почему? Договора надо сначала почитать. Однозначно, в суды надо обращаться. Это только суды определят, кто кому что должен.
Сейчас очень много громких слов, но это только работает на информационное поле. Влияет на стоимость валют и акций. У роботов так алгоритмы настроены. Кто, что сказал/написал в сми и определяет в моменте колебания акций. Ситуация с самолетами другая и сфера деятельности другая. Одно слово - "приостановили". Ждут три месяца... В этом проблема нашего авиапрома.

"Приостановление" в контрактах прописано? Вот и мы свое все по контрактам "пристановили", пока не разберемся в том, что их "приостановление" значит. Если их "приостановили" нам не подойдет, то "прекратим" наше совсем.

Вы реально уверены, что бермудяне за аирбасами и боингами надзирали? Серьезно? Проснитесь, товарищ.