Оперативно перерегистрируют в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и продолжат летать по РФ.

Но в таком случае - лётному составу дорога в зарубежные АК будет сразу закрыта.
Продолжать летать на таких "серых бортах" - автоматически подписать себе профнепригодность.
На всю оставшуюся жизнь.

В чем "профнепригодность"? Самолеты легально будут зарегистрированы по законам РФ.

Вы путаете "легальность регистрации" и "легальность эксплуатации".
"Легальность регистрации" - это св-во о регистрации ВС, документ подтверждающий право собственности, т.е. "законность владения".
"Легальность эксплуатации" - это СЛГ ВС, документ подтверждающий техническое состояние ВС, пригодное для его безопасной коммерческой эксплуатации.

Легально, пока машина не будет исключена из реестра Бермуд, её нельзя включить в реестр РФ.

Скорее всего будет введЁн очередной костыль типа "Упрощённый порядок регистрации ВС ХХХ в период YYY на срок SSS".
Но все прекрасно понимают что в рамках действующего мирового законодательства - это будет филькина грамота.

О какой профнепригодности речь? С каких пор в свидетельство пилота стали вносить номера всех бортов, на которых он летал???
Имеет значение только налёт на типе, наличие допусков и минимум.
Ну, с некоторых пор где-то стало иметь значение и личное мнение об уровнях английского, но к лётной подготовке это не имеет отношения))).

https://www.kommersant.ru/doc/ ...
Препреждали однако)))

Предупреждали)))

>>> С каких пор в свидетельство пилота стали вносить номера всех бортов, на которых он летал???
Происходит с точностью до наоборот:
- в реестр учёта полётов конкретного ВС вносятся данные о налёте / И ЭКИПАЖАХ. И вот когда кому-то из членов экипажа понадобится подтвердить свой налёт учтёный в лётной книжке - он спокойно запрашивает данные с реестров эксплуатации ВС у владельцев конкретных ВС.

Эта процедура сверки налёта нарисованного в ЛК с фактическим по реестрам ВС - массово производилась АК при исходе КВСов из отечественных АК на рынок ЮВА. Потому что РА на запросы АК о налёте того или иного специалиста из числа АП - тупо не отвечала. А подтвердить налёт - можно было простым и доступным способом:
- запрос и сверка через реестры владельцев ВС, в которых учитывается каждый полёт.

ЧТО ДЕЛАТЬ???

В этой статье сейчас особенно зачётно выглядит мнение бедового "эксперта" насчёт Кейптаунской конвенции. Сразу видно, что именно продавливали "эффективные манагеры" аэрофлота, которые сейчас как крысы побежали за бугор к своим хозяевам

КОМУ ИМЕННО???

Букву Z срочно рисовать на самолётах вместо VP, VQ...

Сами в сверке участвовали?! или как с кастрюлями....))))

Чернышевского почитать, у него есть роман с таким названием, наше поколение его в школе изучали, сочинения писали на эту тему.

Оговорка РФ при присоединении в этой Конвенции действительно является одним из препятствий для регистрации ВС под RA. Это общеизвестно.

Это возможно после конфискации ВС в пользу РФ.

С 00.00 часов 13 марта все самолёты с бермудский регистрацией после посадки на зарубежные аэродром или уже находящиеся там в следствии приостановки СЛГ Бермудами теряют право и возможность взлетать оттуда! Интересная картина складывается!

И как, помогла бермудянам их VP/VQ регистрация российских ВС?))) Теперь либо национализация парка, либо (в лучшем случае) будут им лизинговые платежи в рублях перечислять на счета, открытые в российских банках))

ДОСААФовец1956, мы с Вами примерно одного возраста. Чернышевский описывал иную ситуацию и иное время было.
abnatop, авиаторам.
MSN, букву Z нанесли потому, чтобы не наносить отличительный знак российской армии?

Не нужно тиражировать глупости о «национализации» и «платежах в рублях». Вы не на заседании правительства, а на авиационном Форуме.

Замудренная вещь. Скорее всего, первым и последним, кто ее полностью осилил, был сам автор.

Им бермудорно на сердце и бермудно на душа...
Сколько лет говорили, что регистрацию придется менять.

Получат после перерегистрации СЛГ по ФАП-519

И это тоже возможно, да.

Нууу….Этому надо поучиться у наших бюрократов , в этом и только они преуспели, а так фигню не пишите , летал в частной конторке на таком хламе , мама не горюй

мне интересен вопрос , как теперь service bulletin выполнять на alert airworthiness directive, частично возложить ПЛГ на сторонние организации из азии: разработка engineering order , логистика запчастей.

Это точно , послушал тут несколько дней назад заседание , ничего не меняется

Это сюда было , сори

После этого на всё имущество РФ за рубежом будет наложен арест . Недвижимость , морские суда, самолёты , автомобили, всё что можно арестовать будет арестовано .

После этого на всё имущество РФ за рубежом будет наложен арест . Недвижимость , морские суда, самолёты , автомобили, всё что можно арестовать будет арестовано .

Во-первых, амеровские марионетки эти аресты могут сделать в любой момент, как только у Бидона деменция в очередной раз стрельнет или у Урсулы ПМС настанет.

А во-вторых, идея с лизинговыми платежами в рублях -- уже не идея, а факт, утверждённый правительством. Очень хорошее, кстати решение!.. Нужны деньги -- пусть приезжают с чемоданами/контейнерами и забирают рубли)) А нет, так с этих счетов можно будет потом списывать плату за хранение их ВС, когда они по истечении сроков лизинга превратятся в металлолом и будут гнить на газонах российских аэропортов. В итоге лет через 5 никто никому ничего не будет должен.

Согласен, актуально только название романа и оно будет жить вечно, а в сегодняшних реалиях этот вопрос выходит в нашей стране на первое место.

Могут, но не нужно давать лишний повод . Особенно в нынешней ситуации.
В договоре лизинга оговорена валюта и менять её по желанию одной из сторон это нарушение.
Выход один - государству или олигархам выкупить все ВС и сдавать их в лизинг.

А техническое обслуживание таких ВС по каким документам будет? Тоже по ФАП? Как летать на таких ВС?

А условия лизинга позволяют ВС выкупать?

И будут летать только и исключительно внутри страны. Потому что.

Вас не смущает предложение государству выкупить ВС при запрете на продажу авиатехники этому государству?

ваш ура-патриотизм понятен, но к реальности не имеет никакого отношения.

Лизинг прекращается по обоюдному согласию и заключается договор купли-продажи .
Я думаю для лизингодатель этот вариант лучше , чем лишиться бортов, навечно запертых в России.

Скажем так, хищение активов суверенной Державы, включая золото, полностью развязывает руки. Уже больше нет правил, неужели не понятно? Прикажут - будут и летать, и ремонтироваться, и запчасти через серые схемы будут. Только это все плохой сценарий. Я уверен, что будет хороший, до конца марта все решится.

Вы похоже не понимаете саму проблему.
Сама проблема заключается не в "техническом состоянии" ВС на котором летает экипаж, а в легитимности (законности) производимых полЁтов.
Т.е. по правилам FAA | EASA экипаж не имеет права выполнять полётное задание на ВС, не имеющем на борту всего комплекта разрешительных документов.
Действия экипаж, нарушившего эти правила - подлежат квалификационной оценке (вплоть до приостановки действия лицензии).

Согласен - преобладающая масса АП имеет на руках только отечественные PL, и по сути им FAA | EASA не указ. Но есть немало КВСов, имеющих валидированные св-ва, позволяющие им свободно переходить не только внутри отечественных АК, но и легитимно работать на зарубежного работодателя. И вот что будет с их документами после того как они выполнял лётное задание на ВС не имеющем квалифицированного СЛГ, а имеющего только отечественную "филькину грамоту"?

Нет у лизингодателя такого «варианта»!

Они и сейчас могут летать только внутри страны

Скорее всего ДА. Лизинг - это по сути кредитный договор с переходом права собственности на залоговое имущество, разновидность ипотеки.
Почти уверен что как и в любом кредитном договоре - есть пункт (а может и раздел) о досрочном погашении (выкупе).

А вариант присвоить чужие ВС у России есть ?

Оно так. Но для него лучше было вообще пургу не гнать, а сидеть ровно и бабки собирать по-прежнему. Однако, поди ж ты...
Тут кому-то все время марионетки мерещатся и кукловоды. На этот раз обоснованно, похоже... Кто-то рогом уперся и может пойти до конца, невзирая на экономику.

Похоже что по теме - сказать нечего. Предсказуемо кстати.