Еще раз уточните , про какую модель Вы ведете речь ?...Штоб , без "капли" импортных комплектующих..?

Я тоже жил в этой стране. За сыром и колбасой ездили в областной центр. Очереди на автомобиль родители так и не дождались, отложенные деньги обесценились. Школьные тетради закупались школой централизованно, в магазине их купить было невозможно. Как и туалетную бумагу. Осенью участвовал в сборке колхозного/совхозного урожая, не имея никакого отношения к колхозам и совхозам.

Да, но из актуальных только "Нива".

Двигатели на этих экземплярах неполностью российские.

Не знал, что в серьёзных делах ориентируетесь на выражения лиц)

Приора была без импорта. А значит и Гранту с теми же компонентами можно сделать.

Это импортные АНАЛОГИ. Оригинальные все российские.

Так это были издержки социализма, а не изоляции. С капитализмом, даже в изоляции, за колбасой в райцентр точно не придётся ездить.

Конечно..По моему Вам неведомо Большая степень Ответственности. По простому- Спрос..

ВАЗ заявил, что на данный момент только "Нива". В "Гранту" чего-то от Renault уже́ поназасовывали.

А на какой "НИВЕ" полностью отечественные детали ?...Так , для общего своего развития спрашиваю ..

Часть неисправна, часть перенесены на летаюшие борты.

Первые Гранты были ещё до Рено в акционерах. И они ведь как-то ездят.

Макет Гранты из говна и палок - можно. Автомобиль Гранта - нельзя.
https://samara.bezformata.com/ ...

Надо ставить вопрос правильно - возможно ли Ниву полностью производить из отечественных деталей? Да, возможно. В истории такие тоже были.

Серийные Гранты до прихода Рено были полностью их отечественных комплектующих.
В статье написано про электронные компоненты. Из-за них автозаводы встают не впервой. Притом не только в России.

Так я хочу понять, зачем склепать новый самолёт, перегнать его в Жуковский и потом с него снять нужную Зап часть? Не проще сразу эту Зап часть отдать тем, кто в ней нуждается? Зачем для этого делать самолёт?

В-общем, если смотреть на экономику, будет сложный переходный период. Без него никак. Но это даже близко не катастрофа и не распад государства, как желают того многие недруги. Чисто по денежным потомкам - есть приток капитала, а это иностранные инвестиции, экспортная выручка. Есть отток - затраты на импорт и бегство капитала. Иностранные инвестиции со стороны Запада сократятся, но их место займут инвестиции внутренние и иностранные незападные. Экспортная выручка в массе своей останется, т.к. Запад не отказался от российских энергоносителей, которые и составляли львиную долю экспорта на западные рынки. Теперь что касается оттока. Он значительно сократится. Бегство капитала почти полностью запретили. Импорт, как сами видите, со стороны Запада будет околонулевым. В итоге деньги извне продолжат поступать, а уходить наружу уже не будут. Экономика без денег не останется. Сложность переходного периода будет в налаживании импортозамещения. Как мне кажется, это вполне посильная задача. Всего лишь нужно время.

Откуда такие знания на сверхсекретные темы ? Мне жена ничего не говорила чо там во дворе говорят ...

Здесь с Вами соглашусь ..Неправильно вопрос поставил..Но есть сомнения , что без китайских "мелочевок" обойдется полностью..Кстати , какой "маляркой" (производители) пользуются отечественные автопроизводители..?

Вы бы зашли на форумные "многокилометровые" ветки , по этому самолету..

Маляркой пользуются от германской Eisenmann. И будут пользоваться дальше, несмотря на санкции. Без китайских мелочевок не обходится уже даже западный автопром, не говоря про корейский и японский. И даже где-то уже и авиапром тоже.

Отставить панику, я думаю, при таких операциях, уже все было ранее согласовано.
Уже г-жа Нуланд заявила, об отмене санкций. Все сделали выводы, все все поняли. 9 мая отпразднуем День Победы в Киеве, передадим западным партнерам бумажки с доказательствами их игрушек, ну и забудем на лет 7 о операции "Смута"

Да санкции может и отменят. Пусть хоть и немного позже. Но доверие не восстановится никогда. Россия уже всегда будет думать о том, что её захотят поставить на колени через эмбарго каких-то товаров. И будет развивать импортозамещение.

Если смотреть именно на экономику... то этот и есть жопа. Полная или не полная, это у кого какая шкала полноты в зависимости от погружения.
А если смотреть 1-й и 2-й каналы... то да, картина меняется на противоположную.
Точней узнаем через 2-3 месяца. Ещё точнее через год.
Когда немного искандеры остынут

Восхищен! Отлить в бронзе! Особенно про развитие импортозамещения. Своё или взяли у кого? Я про текст.

Год для переходного периода мало. 2-3 минимум надо. И потом подводить итоги.

Своё. Но можете перепостить как своё. Мне не жалко. А что смутило про импортозамещение?

Видел я их. Там одни кричалки

Глупостей сюда не надо. Гранта была разработана после прихода французов и под их руководством - на базе Калины, путём тщательной оптимизации технологии производства каждого узла автомобиля и поэтому она получилась намного дешевле. Пожалуйста внимательно перечитайте информацию по ссылке. Если не дойдёт, попробуйте читать до тех пор, пока до вас не дойдёт каждое слово.

Заблуждаетесь опять..Отмена санкций ( даже в мизерной своей части) , вздохнет новую силу в определенную часть "элиты" России...мол , видели , они "не могут без нас , таки , а значит интеграция в мировое сообщество продолжим"... Спорить не буду , увидите сами...

Отвечу перепостом...
"- Поставка запчастей в течение 2 месяцев возможна только в неконкурентной среде. Отсюда вывод что Суперджет изначально был рассчитан исключительно на российский рынок где неконкурентную среду возможно создать административными средствами. Но при этом официальным обоснованием проекта... был упор на зарубежный рынок. Вопрос в том, что отечественный рынок слишком мал, чтобы оправдать подобный проект и начать его можно было только симулируя направленность на гораздо больший мировой рынок"

Про "завоевание мирового рынка" этим самолетом , думаю , ответ найдете сами..

Гранта была спроектирована командой Комарова. Французы пришли позже. Даже сейчас французского в Гранте почти ничего.

О, господи. Для ликвидации безграмотности, внимательно читать третий абзац:
http://www.autotat.ru/lada/gra ...

Так я и для этого тему создал, вот наступило золотое время для этого самолёта. Чичас отберут у нас 700 Боингов, конкуренции нет, почему бы ему не летать, хотя бы внутри страны. Или за рубеж, его там у нас точно не арестуют. Поэтому я и назвал так тему, враги думают, что отобрав у нас самолёты, нам не на чем летать, а у нас есть джокер, 100 новеньких самолётов стоят на стоянке

Пишите список запчастей ... и в OZON.

АвтоВАЗ останавливает сборку Lada в Тольятти на неопределенный срок так как не получил партию полупроводников из Германии.

Да мало ли что на заборе пишут. Я в то время сильно интересовался этой машиной. Конструктор Груненков, президент Комаров. Ни один француз в проектировании этой машины участия не принимал. Равно как и ничего французского в первых серийных машинах не было. Вот в рестайлинге, да, приняли активное участие.

Полупроводники из Германии? Даже американцы берут полупроводники из Китая и Тайваня.

Чичас у себя в ленте это прочитал.

Французы на АвтоВАЗе с 2008 года. Именно тогда, по их рекомендации, началась разработка Гранты. Раз даже википедию не прочли, придётся процитировать:

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий (25 %), а в июне 2014 года — контрольный (50 %) пакет акций ОАО «АвтоВАЗ».

Не в тему, но замечательная статья про их стратегию в Тольятти и откуда она появилась. Из неё понятно, почему пошла Гранта, а не Проект C:
https://www.zr.ru/content/arti ...

Электрика всех моделей АвтоВАЗа из Германии. Поэтому завод остановился.

Сейчас ни на какой, но могут быть заменены при необходимости.

Самолёты надо беречь.


Министр транспорта Виталий Савельев сегодня на оперштабе «довольно в жёсткой и эмоциональной форме» озвучил требования к аэропортам.

Они касаются повреждений самолётов на земле, следует из письма исполнительного директора оператора аэропорта в Ростове-на-Дону Александра Серова:

— все взлётно-посадочные полосы должны быть вычищены как зеркало;
— ни один камушек не должен попасть в двигатель и повредить лопатки;
— ни одного пореза шин на полосе;
— ни птиц;
— ни повреждения самолётов на земле при обслуживании.

«Ошибок нам не простят. Самолёты сейчас стали бриллиантовыми», — закончил Александр Серов, попросив подчинённых быть предельно внимательными сейчас.

Присутствовать в акциях и проектировать Гранту - две большие разницы. Ну да ладно. Электрика есть доля Бош (контроллеры двигателя), в современных моделях есть французские релюшки Gaumont (OEM для Рено), генераторы Valeo. Есть также доля Итэлма. На первых Грантах как раз было всё Итэлма. В разное время на них тоже ставили контроллеры и генераторы Бош. И то, и другое есть от Итэлмы и КЗАТЭ соответственно. Релюшки тоже были российские. Вот климатическая система, а именно кондер, всегда были с импортными компонентами со сборкой системы в России.

Ни птиц...:-)
Ни дождя, ни снега, ни ветра - эабыл добавить !

В моей практике самолёты достаточно редко повреждались снаружи. Поломки чаще были внутри. Как бы полосы не чистили, а всё равно подойдёт замена компонента, которого уже не окажется в наличии. Да и всякие резино-технические изделия и герметики имеют недолгий срок хранения. В-общем, не вижу я выхода с иностранными самолётами. Это разве что просить отменить санкции. И больше склоняюсь к мысли, что всё равно не отменят. Российская гражданская авиация почти на грани гибели. И это вопрос ближайших месяцев.

Раз вы такой невнимательный, цитата уже из этой статьи 2009 года:

Русские, бесспорно, — великий народ с богатой культурой. Но в течение многих лет вам втолковывали: вы лучшие — и это не могло не повлиять на самооценку. Теперь представьте: 12 французов пытаются что-то доказать тем, кто считает себя непревзойденными. И мы вынуждены были признать, что допустили психологическую ошибку. Теперь АВТОВАЗом управляет команда во главе с г-ном Комаровым. Но это не значит, что мы ушли, — за Комаровым стоят наши люди. С новым руководителем мы каждый день общаемся по телефону, обмениваемся мнениями, совместно принимаем варианты действий. При этом, разумеется, он первый пилот, он руководит полетом.

Электрика автомобиля - это не какие-то абстрактные полупроводники, а конкретные функциональные узлы. И каждый узел, прежде, чем попасть на конвейер, проходит жёсткие испытания. Раз АвтоВАЗ выбрал немецкие, значит другие не прошли испытания по качеству и/или надёжности.

Там кроме качества, надёжности и стоимости есть целый ряд требований. От способности непрерывно обеспечивать конвейер до унификации компонентов. По российской электрике Итэлма у меня никогда не было проблем. Да и к генератору КЗАТЭ не было ни разу претензий. Справедливости ради, к Бош, Gaumont/Renault и Valeo тоже никаких претензий. Всё сделано качественно и надёжно.
По Комарову и людям, стоящими за ними. Конкретно к проектированию конкретно Гранты ни один француз не имел отношения. Могли быть в проекте В0, маркетологи, финансисты, в отделе системы качества, но ни одного конструктора-француза в проектировании Гранты. Это препоследняя чисто российская платформа на конвейере, не считая люксового Ауруса. Последней будет Веста. Она покинет конвейер немного позже Гранты. Хотя, в свете последних событий, всё стало так нестабильно.

Но самолёты бьют друг друга, их бьет наземная техника, они бьют наземную технику регулярно. Там и про это было сказано