Как все в деньги верят... Как-будто они проблемы решают.
Возьмут они эти деньги. Даже живые, свои-кровные. Дорожить клиентом надо, он - кормилец. Сейчас и потом. А дальше-то что? Как и с кем бизнес вести?
Знаете как обезьян в Африке ловят на тыкву и рис?

Не только в трёх мужиках дело конечно, но таки кучка предателей наверху старалась как могла.
Процесс деградации уже при Хрущёве вовсю набирал обороты, и не было никакого однородного СССР. Разным он был. Очень разным.
После гос переворота 1953-го, понеслись идиотские реформы во всех сферах жизни. Горбачёвы уже потом на сцену вышли.
А народ после специально созданных дефицитов (и не только конечно) уже не возражал.
P.S. Поменьше штампов друзья. Оно всё немного посложнее.

Ну вот допустим взяли и улетели эти 500+ самолётов из России. Есть их куда пристроить?
500 ВС это вроде как годовой объем выпуска новых А и Б. Так вроде?
....не вставая с дивана.

Решение приняли регуляторы. При этом все риски и последствия были совершенно ясны. Это ИХ решение и ИХ проблемы.

А что / какие ты понимаешь / подразумеваешь под "развитыми странами"?

Видимо из-за именно тех же самых санкций. Значит выход из сегодняшнего положения будет гораздо тяжелее, чем он мог бы быть в случае выкупа.

===
АКПП при таких объёмах проще покупать у тех, кто производит их десятилетиями.
===
Именно поэтому Япония (страна пережившая 2 атомные бомбардировки) стала одним из основных мировых производителей АКПП и продаёт их всему миру, в отличие от "страны-победителя", которая тупо не смогла не то что наладить их производство, а даже начать выпускать образцы. Потому что ТЕХНОЛОГИИ.

Вот вместе и посмеЁмся. Лет через 5 я так себе думаю.

...потому что некая субстанция , под названием ЧИНОВНИК...

Браво!
Больше всего на свете они боятся что борта все таки вернут.
Тут есть определеная группа " всепропальщиков" все понимающих, и все знающих. Такие всегда были и будут. А жалко...
Все уже почти закончилось. Максимум осенью полетим, как и небыло ничего.
Но наука замечательная - свое надо иметь, а чужим пользоваться при крайней необходимости ( я имею ввиду авиапром).

Проблема "авиации СССР" была не в том что самолёты были хуже, или дороже.
Проблема "авиации СССР" была в том что сам по себе самолёт - это максимум 10% от всего комплекса необходимых мероприятий по его лётной эксплуатации. А 80% - это техническое сопровождение этого самолёта в течение всего жизненного цикла. А вот с ЭТИМ - как раз и была основная проблема. И пока СССР строил самолёты САМ - А и Б развивали кооперативный рынок по полному комплексу сопровождения. Результат всем известен.

P.S. точно на эти-же грабли (послепродажное сопровождение) наступил и SSJ. Ну, по старой доброй традиции. Результат всем известен.

Архаичной продукции АвтоВАЗа уже нет давно, сгнила вся, только в глубокой провинции, где люди ездят медленно и осторожно, потому что бедные и машина единственная на всю жизнь. А гибнут в смертельных ДТП в основном пешеходы и водители всяких скоростных иномарок со всякими подушками и примочками.

Я хоть и оптимист по жизни, но здесь не очень верю, что полетим "как и не было ничего". К осени будут нарушены каноны по ПЛГ, начиная от использования устаревшей документации до регистрации в росреестре. Это снизит остаточную стоимость ВС в разы, если вообще не лишит спроса на платежеспособных рынках. Тем не менее, как" потеплеет" (если вообще "потеплеет"), так лизингодатель попытается забрать даже такие "остатки", чем рисковать и не получить вообще ничего. В результате чужим пользоваться в обозримой перспективе уже не дадут. Притом, даже если не "потеплеет". Запчастей и расходников хватит на полгода. Каннибализм не выход. Всякие РТИ, шины, герметики имеют довольно короткий shelf-life. Замена их российскими подогнанными аналогами будет выглядеть жутким колхозом, абсолютно не гарантирующим БП на должном уровне. Своё произвести потребует несколько лет, года 2-3 точно. Рад бы как всегда крикнуть "Прорвёмся!", но именно по этой части у меня мрачные прогнозы. Они знали как больнее ударить и ударили.

Хотелось бы верить…. Только в/из гуанчжоу уже слетали…..
Но это так, частный случай….
Про бинокль Вы так и не ответили- спрошу ещё раз…
Расскажите про «гениальную комбинацию»-а то читаю новости
и смотрю, ту-214 уже в срочном порядке собираются наращивать
производство….причем не только в ютюбе, но и на 1-м канале….
Как это вяжется с Вашим-осенью полетим?!
Отвлекающий манёвр чтобы враги не догадались?!
Не всепропальщик вроде, верю как и большинство, что все должно
быть хорошо (она последней умирает….), но факты есть факты…
Все больше друзей-летчиков присылают резюме…. И это тоже факт

Ищете бинокли российского производства? Так их навалом - КОМЗ, ЗОМЗ, Швабе и др. У меня от КОМЗ (торговая марка "Baigish").

Ищете бинокли российского производства? Так их навалом - КОМЗ, ЗОМЗ, Швабе и др. У меня от КОМЗ (торговая марка "Baigish"). А некоторым пилотам похоже придётся отдохнуть годик-два. И не только пилотам.

Почитайте высказывания ранее уважаемого Горына-поймёте
какой бинокль мне нужен…..или не нужен )))))

)) А ищу лазейку для хитрой сдачи вражине.. Как мальчиш-плахишь...))

В СССР АКПП серийно устанавливали на ГАЗ-21, но из-за отсутстствия сервисной сети в сочетании с низкой надёжностью прекратили.

У нас тут ездит и к сожалению продолжает убивать своих водителей и пассажиров.

Неправду говорите. Автоматы для Аурусов собираются серийно в РФ. Да, всего лишь сотнями штук, да, с подавляющим количеством импортных комплектующих. Но производятся (пока еще...). Интеллектуальная собственность на конструктив принадлежит российской компании.

замените хотят на планируют и узбагойтес

В субботу прилетел в Бланьяк, на поле замечен 320 S7 и 350 AFL

Если в сборочные цеха заглянире, то ещё увидите пару хвостов с эмблемой С7. Хотя может уже новых заказчиков нашли... Говорят очередь за ними...

Этот S7 уже давно на поле стоит, наверное больше месяца.

Когда то давно мечтал о прямом рейсе из Тулузы в Москву, не понимал, почему у Турков есть в Стамбул, а у наших нет в Москву, теперь этого уже не будет наверное очень долго

===
да, с подавляющим количеством импортных комплектующих. Но производятся
===
Ахаха. Уже не смешите моих тапочек. Таким-же образом в Калининграде - производилась "сборка" BMW, когда к пришедшему в коробке автомобилю - прикручивались колЁса и в салон устанавливались сденья.

ЗАТО СБОРКА.

Ну я вас умоляю. Было выпущено всего около 700 машин, из которых за ворота завода самостоятельно смогла выехать дайбох половина.
После чего проект был свЁрнут как "неудачный". Хотя причЁм здесь "удача" ???

В СССР не существовало (и не существует до сих пор!) материалов и станочного парка, который позволит выпускать самую обычную АКПП промышленными сериями с требуемым качеством и временем наработки на отказ. Именно поэтому автоваз принял решение ставить на свои "автомобили" не классический гидромеханический автомат, а т.н. "робот", т.е. обычную КПП с механическим приводом корзины сцепления и переключением ряда передач.

Самое смешное что автоваз - подал идею этого "робота" как какую-то мировую инновацию, хотя я лет наверное 25 назад - имел в собственности автомобиль ISUZU GEMINI с системой роботизированной КПП под названием NAVI-5. Серийный автомобиль между прочим.

АктЁр и по совместительству алкоголик под названием михаил ефремов - склонен с вами не согласиться:
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

После лобового столкновения с "автомобилем отечественного производства" он спокойно вышел из одной из своих "скоростных иномарок со всякими подушками и примочками" (Tm), отряхнулся, и пошёл бухать дальше. А водителя встречного "автомобиля" - повезли в больницу умирать.

Угу... Внедорожник Ефремова против Гранты... А если против Матиза в лоб ударить ГАЗ Тигром?

Нет для России слова "не могут". Есть слово "невыгодно" и "нецелесообразно".

В Роллс-Ройсе британского менее 10%. В Аурусе российского в разы больше.

Я не спрашиваю откуда взята цифра 10% (явно с потолка).
Я спрашиваю:
- сколько выпущено и продано автомобилей RR? (10000?? больше???)
- сколько выпущено и продано автомобилей Aurus? (0? 1???)

https://autoreview.ru/news/pro ...

Совершенно верно.

"невыгодно" и "нецелесообразно" (Tm) - потому что НЕ МОГУТ сделать "выгодно" и "целесообразно".
Японцы - МОГУТ.
Американцы - МОГУТ.
Немцы - тоже МОГУТ.

Да неужели в "Ладу" - да стали устанавливать подушки безопасности ???
НУ-ну.

Китайских Лифанов выпущено и продано больше, чем Роллс-Ройсов, Мерседесов и БМВ вместе взятых. Но Лифан даже за автомобиль считать стыдно. Много не значит лучше. Про 10% британского в Роллс-Ройсе было сказано в ролике про Аурус, когда речь заходила о том, что не всё в Аурусе российское.

===
Китайских Лифанов выпущено и продано больше, чем Роллс-Ройсов, Мерседесов и БМВ вместе взятых.
===
Не вижу ни проблемы, ни противоречия.
Или "Китайский Лифан" - тоже кетайский на 10%?

Японцы не осилили аналог ССЖ, хоть и бюджет затратили почти бездонный. Если бы осилили, было бы и выгодно, и целесообразно.
Американцы не в состоянии сделать атомный ледокол. Денег вроде море, вещь очень нужная, а не могут.
Немцы так вообще не в состоянии самостоятельно сделать ни того, ни другого, ни ещё много чего.
Зато Россия в состоянии. Если чего и нет в России, значит не хватило денег и целесообразности. Если чего нету "тама", значит не хватило ума. Ибо денег и платежеспособного рынка там завались.

Это для вас новость? Подушки там японские. Но всё равно не спасли.

Лифан он конечно китайский на 100%. Я про то, что тираж не показатель качества.

Я спокоен и всего лишь наблюдаю.

Безусловно. Тираж - показатель уникальности.
Вот Аурус к примеру - УНИКАЛЕН абсолютно во всЁм.

Как и крыло МС-21. Хотя как показывает видео - заклёпки на видео замазывают только в путь. Чем не показатель уникальности?

Еще раз напишу. Если есть заказчик, то изделие выгодное.
У отечественного автопрома есть свой заказчик, преданный. Объемы продаж стабильно занимают первые места по продажам. Сколько сменилось за это время импортных заводов? Сколько у нас обонкротилось? А отечка все остается.
Поэтому и политика размещения производтсв на нашей территоррии - верно. И специалисты есть и здесь же уже производители комплектующих появляются.
У американцев самые популярные машины - "японцы". Дожили. И кто тут "может"?

Ну 100500 раз уже обсуждалось "про японский SSJ". Проект свернули. Посчитали деньги - и свернули. А деньги на SSJ - никто не считал. Задачи такой не было.
Построили 200 самолЁтов, по итогу - летают 100. Через года 2-3 - в эксплуатации останутся бортов 50, если не меньше. Доказали что умеем? Ну да. Дальше-то что?

Про "атомный ледокол" сделать - ну умора. Зачем американцам ледокол? У них нет задачи пробиваться через лёд, они спокойно ходят по воде в виде жидкой фракции. Что касается "могут / не могут" - ВМС США сейчас имеет в полном боевом строю 10 (ДЕСЯТЬ) авианосцев класса Нимиц и в 2017 году ввели в строй новейший атомный авианосец Gerald Ford:
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Приснопамятный единственный "Кузя" - после очередного пожара тихо догнивает где-то в ремонтных доках. И да, кстати - он не атомный, а мазутный. Вот смехота-то.

Не нужно путать тЁплое с мягким, а наличие платёжеспособного спроса - с "преданностью".
Достаточно посмотреть на статистику продаж автомобилей в том-же США чтобы с удивлением обнаружить один интересный факт:
- автомобилей марки "Лада" в этом списке - НЕТ.

А есть:
1 Toyota
2 Ford
3 Chevrolet
4 Honda
5 Nissan
6 Jeep
7 Hyundai
8 Kia
9 Ram
10 Subaru
11 GMC
12 Volkswagen
13 BMW
14 Mazda
15 Mercedes-Benz
16 Lexus
17 Tesla
18 Dodge
19 Audi
20 Buick
21 Acura
22 Volvo
23 Cadillac
24 Chrysler
25 Mitsubishi
26 Land Rover
27 Lincoln
28 Porsche
29 Infiniti
30 Genesis
31 Mini
32 Alfa Romeo
33 Jaguar
34 Fiat

а LADA - там нет. ВсЁ просто.

Вы сказали "производства нет", что есть абсолютная ложь. Производство есть. Даже "прикручивание колес" есть производство. Не надо теперь передергивать. К тому же, ваше мнение про "прикручивание колес" выдает абсолютное непонимание производственных процессов на Автоторе в частности и автопромышленности в целом.

И о чем это говорит? Renault в этом списке тоже нет, при том, что это один из крупнейших мировых производителей...

===
Renault в этом списке тоже нет, при том, что это один из крупнейших мировых производителей...
===
Мировых производителей ЧЕГО? Правильно - таких-же вёдер с болтами. И гайками.
Хотя постойте - ведь кому сейчас принадлежит нынешнее производство "Лады"? Уж не РЕНО-Ниссан???

Да ладно . . .

===
Производство есть. Даже "прикручивание колес" есть производство.
===
Конечно производство! И обязательно - там есть "производственный процесс"! Ну как-же без "процесса"???
Ну а то что "Автотор" безусловный лидер отрасли - это отрицать конечно глупо. Даже по мировым стандартам - КРУПНЕЙШИЙ ИГРОК на рынке в частности.

И автопромышленности в целом (Tm).