Ту-334 существует, их 6 штук сделано, 4 могут летать. Если Минниханов запустит его в производство, я лично выйду на Красную площадь с двухметровым портретом Рустама Нургалиевича с нимбом в лавровом венке и голосам Коли Баскова пропою ему осанну.

Ну , как бэ , с Вами можно "маненько" поспорить , где очень маленькый бородатый субьект федерации может иметь с Центра очень Приличную "поддержку".. Соизмеримую с поддержкой нескольких регионов , мягко говоря...В остальном согласен , все это решаемо ( было или нет , теперь не знаю..) , лишь бы "руки не вязали" те структары , которые (по сегодняшний день) не смоги создать задел для отечественного авиапрома ...

Обещать - не значит жениться. На холодной части самолёты летать не умеют.

Запомните эту дату и следите за датой, когда этот корабль выйдет на ходовые испытания:
https://www.1tv.ru/news/2020-0 ...

Ну я ваши сегодняшние внутренности не очень хорошо представляю. А с Ту-334 - что было, то было. Медицинский факт.

"Как рачительный хозяйственник, Минниханов не желает этого понимать, а остальные, из уважения, ему не возражают."... Думаю , ошибаетесь.. "Рачительный хозяйственник Минниханов" не приемлет застоя , это видно по ряду предприятий в республике. Взять , хотя бы модельный ряд "КамАЗ"..

В том то и дело , что "было"...

Одного не пойму - в этой горячей части такой жуткий секрет кроется, мы чего-то не знаем и не умеем, даже несмотря на наличие минимум пяти заводов по производству реактивных двигателей? Ну раз вы такие сиволапые и криворукие, возьмите Sam-146 от сгоревшего Суперджета или аварийный, распилите, разрежьте, распотрошите его, перемерьте, сделайте химический и спектральный анализ... Вон Ту-4 из В-29 за какой срок сделали? А М-72 из R-71 вообще за три месяца, хотя в СССР таких деталей сплавов до того даже не производилось... Могли же, когда сильно было надо! Значит, сейчас ещё петух не клюнул жареный.

Вы очень далеки от авиации. Для первого к ней приближения найдите и прочитайте сертификат типа Ту-334. Потом совершите умственное усилие с целью определения того, можно ли такому самолёту доверить перевозку пассажиров. А вдруг мороз ударит? И не надо сюда глупостей - откуда у вас сведения о лётной годности четырёх экземпляров?

У того субъекта потребности на авиацию не распространяются.

Тут не застой или прорыв, а физическая невозможность.

Было, да прошло. Почему дальше ничего не будет - иногда такое понять трудно.

За бугром горячую часть называют "ядром" двигателя. Не зря называют. Заводы есть, но большинство пилить умеют только бюджет и, в лучшем случае, выпускать советские разработки. Единичные исключения имеются, но их сил на всё не хватает. ПД-14 - это исключение, а не правило.

Господь с тобой ...не обиделся. И "ничего плохого про татвр" , это лишнее Дружище. Еще раз повторяю , у НАС Очень Дружный Многонациональный Народ ( Более , уже , 150 национальностей) . Уважаются Все религиозные Конфессии , строятся много Храмов (восстановление в том числе..). Самый хороший Признак Толерантности , это когда друг друга не спрашиваем о национальности ..Просто создаем семьи , живем и трудимся Все вместе , Дружной Семьей Народов..Какбы , "мини- СССР"...Это многого стоит и часто не хватает в других частях страны и мира..

А деньги и "нефть" ...Ну , что поделаешь ?..)) Кому-то надо за один присест сьесть два ведра пельменей ..поэтому ИМ тяжело , ИМ постоянно не хватает...)))....А нам , простым смертным , хватает и тарелки (с "маленькой горкой")....;)

Руководство РТ могло (до событий) привлечь астрономические инвестиции в республику...Особенно , с некоторых регионов Ближнего Востока...Да и не только , честно говоря...

Что ж , там , "трудного-то"...понять ?...Хм..хм..

Да оно и сейчас может. Через Турцию, Казахстан, Киргизию, Узбекистан и другие мусульманские страны - они-то не под санкциями! Если надо, использовать пять, десять, двадцать прокладок, крипта теперь есть, биткоины всякие, золото натуральное на худой конец - никакой дядя Сэм не подкопается. Думаю, по этому направлению скоро снабжение России капиталами и пойдёт, только нам нужно научиться не смотреть свысока на этих мулл и аятолл, а быть чем-то им полезными, технологически, научно и т.д. Просто пока ещё не до всех в Кремле дошло, что с Западом придётся попрощаться навсегда.

Через 12-14 месяцев Минпромторг уже сертифицировать ПД-8 хочет.
https://www.aex.ru/news/2022/3 ...
Так что ориентир дан.
Ссылка ваша не открывается.

Не так все просто , как Ты говоришь...Но в целом Твоя мысль Верна...Думаю , на это и делаются расчеты..

Да, не всё просто. Он, ну ты понимаешь, не просто так на это пошёл и всю эту катавасию затеял. Именно сейчас Запад подошёл к точке, которую мы ждали все эти 70 лет. Доллар не стоит ничего, веры ему нет, как и всем долговым обязательствам в американской валюте, да и в европейской. Но Ближний Восток и Азия не захотят просто так дарить Америке свои капиталы, своё заработанное и накопленное. Штаты будут изо всех сил пытаться удерживать рушащуюся систему, запугивать и наказывать неугодных, а те медленно, но верно всё забирать и уходить. А куда уходить-то, разве много в мире перспективных проектов? Если Россия сможет что-то предложить, вложатся в неё, хоть в юанях, хоть в динарах, хоть в песо. Не может - её проблемы. Беда в том, что элита наша насквозь гнилая, тупая, либеральная и проамериканская. Если уж дети высших чиновников (ведущих боевые действия, между прочим) даже сейчас пачками продолжают сидеть в элитных ресторанах Нью-Йорка и Лондона и записывать оттуда пацифистские и антироссийские ролики, ну о чём ещё тут говорить.

С этой задачей скорее выводить на линии сырые изделия не удивлюсь, если перед посадкой в самолет всем пассажирам начнут выдавать парашюты и БП на показе будут не только желтую маску надевать но и красное колечко дергать :)) Двери задней кухни начнут делать шире :))

Вы про памперсы забыли. Не надо так нагнетать. Говоря объективно, смертельно острой необходимости в большом количестве гражданских лайнеров при резком замедлении экономики и падении доходов (Делягин, к примеру, ожидает двукратный рост цент к концу года) просто нет. Это не истребители, не танки, не те же ракеты, которые в военный период расходуются стремительно и их надо клепать сотнями и тысячами. Слишком торопить в ущерб безопасности и качеству авиазаводы и КБ тоже никто не будет. Проблемы ГА у правительства далеко не на первом и даже не на втором месте. Походя, в рабочем порядке, заниматься ими будут. Вот у РЖД и вагоностроительных заводов назревают куда более крупные неприятности, но об этом в другой раз.

Учитывая обЪективность - АК ПОБЕДА приступила к плановому сокращению кол-ва бортов. Пока - на 40%:

https://www.rbc.ru/business/25 ...

К деньгам ещё продукты мозгов и рук требуются, то есть технологии.

Ну, невзирая ни на что, очень хочется.

Хотеть не вредно. Вредно отчитываться за желаемое вместо достигнутого - могут быть человеческие жертвы. Советую таки проследить за тем, когда Адмирал Головко выйдет в море. Два первых фрегата этого проекта с украинскими двигателями давно в составе флота. Создатель у импортозамещённых двигателей этого фрегата и у двигателя ПД-8 один и тот же.

Это не плановое сокращение, а подготовка к плановой каннибализации. Если по-человечески - с выкупом бортов из лизинга по остаточной стоимости. Ибо, при существующем бизнес-плане Победы, использование Суперджетов, для которых здесь имеется склад запчастей, попросту невозможно:
https://t.me/denis_okan/83

Кули об этом сейчас говорить , когда была реальная возможность обзавестись "продукцией мозгов и рук"...Сейчас , Главное , собирать "мозги и руки" среди своих ..
https://ng-ru.turbopages.org/n ...

Какой выкуп? Очнитесь!

Керосин жгут двигатели, а не планер.

Лопатки турбины, наверное, - это самое высокотехнологичное, что есть в самолёте. Никакие анализы не помогут воспроизвести ноу-хау RR и GE, к которым они шли ~70 лет.

А разведка у нас для чего, за что мы ей деньги платим? Вернее, их даже две - ГРУ и СВР. Или они могут только двери мазать всякой гадостью?

По поводу ПД-8

До 24.02.22 было так:

http://www.take-off.ru/item/43 ...
"Сердцу" ПД-8 предстоит пройти ещё несколько этапов сертификационных испытаний, которые продлятся до марта 2023 года. Они будут вестись параллельно с испытаниями опытного образца силовой установки, первые запуски которого намечены уже на март текущего года», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков."

А после уже так:
https://aviation21.ru/gazogene ...
Важнейшим условием осуществления этих планов в текущих условиях должна стать замена франко-российского двигателя SaM146 на российский ПД-8. Глава Минпромторга Денис Мантуров поставил задачу обеспечить сертификацию этого двигателя в более короткий, чем планировалось ранее, срок – в ближайшие 12-14 месяцев.

Цитату из Минниханова я приводил. См. выше.

Такой:

Надо определиться нам с правительством, что делать авиакомпаниям, которые мы сподвигли оставить самолеты. То есть должен ли быть выкуп самолетов или не должен. Потому что лизинговые платежи компании должны продолжать платить, но лизингодатели не хотят нам продавать самолеты. Такие переговоры компании пытаются вести, но пока безрезультатно. Уже запросы поступили на более чем 500 наших самолетов иностранного производства. Они (лизингодатели - прим. ТАСС) не смогут их перепродать", - сказал Савельев, отметив, что общий объем выкупа в пересчете на остаточную стоимость самолетов, требуемых к возврату, составляет $20 млрд.
https://tass.ru/ekonomika/14164521

Для всех это невозможно, но исключения могут быть.

За наше счастливое детстВо мы ей Деньги платим. Дед жены, давно это было, умер уже в будучи отставке в 1986 году, и был в разведке технической и жил еще до, во, и после войны там.
Как раз для нашей ГА и коммуниздил разные секреты. А сейчас, похоже, только ручки дверей да синие трусы остались мастера мазать всякой гадостью.

Там же вроде гречка была виновата? Или скамейка? Скамейку спилили потом даже.

Вы хотите, чтобы я лишний раз убедился в ошибочности интернет-предсказаний? Зачем?

Надо напрячь жёстко казахов, киргизов, узбеков, таджиков, армян тех же, пусть эти самолёты берут и выдают за свои, а летать будут у нас. А то, понимаешь, кормили их, содержали, холили-лелеяли двести дет, книжки читать научили и мылом пользоваться, заводы и каналы им построили, и космодромы даже, а благодарности никакой, чуть шухер поднялся, они сразу по кустам.

===
а подготовка к плановой каннибализации.
===
Именно. ПричЁм полученный склад ЗИП скорее всего будет использован не самой "победой", а самим аэрофлотом.

- Товарищь генерал, что нужно сделать для того чтобы экстренно остановить поезд?
- Нужно громко и чЁтко дать поезду команду:
- ПОЕЗД, СТОЙ! Раз, два.

Проблема "реверсивного инжениринга" упирается в то что для его проведения НЕДОСТАТОЧНО "распилите, разрежьте, распотрошите его, перемерьте, сделайте химический и спектральный анализ...". Зачастую только для того чтобы сделать необходимые исследования - необходимо оборудование, которое по своей уникальности превосходит исследуемые образцы.

P.S. в своё время в СССР так пытались "скопировать" процессоры фирм INTEL и DEC. И всё шло неплохо, пока американцы не перешли на очередную новую технологию. Поле чего "цап-царап" - стал тупо технологически невозможен.

О. Ещё один напрягатель.

Возможно не просто всё, а абсолютно всё. Технологии - это, в первую очередь, мозги, то есть люди, их носители. Если их нельзя купить и переманить за деньги, как это делает Китай, значит надо предложить очень большие деньги. Если не помогло и это, то тупо запихать в подводную лодку, привезти сюда и, показывая черенок от швабры или камеру с голодными крысами, заставить работать. Вообще, товарищ Сталин не парился в этом вопросе, а получал любых спецов и любые технологии со всего мира.

Товарисч стАлин, ви балшой учОний . . .

В современном мире - технологии не живут сами по себе, в отдельно взятой голове (головах?) их разработчиков. Технологии в современном мире - это КОМПЛЕКСы:
- оборудования,
- мероприятий,
- и ИТР.

Именно поэтому сейчас в стране - нет белой бумаги, женских прокладок и авиационных запчастей.

P.S. "у россии только два союзника - петрОв, и бошЫров".

Если всех жёстко напрягать, можно самому перенапрячься и подорвать драгоценное здоровье. Там уже поняли разницу между Советским Союзом и сегодняшней Россией. Все перечисленные вами достижения, за которые можно благодарить - от него, а не от неё.

Начну с последних двух персонажей. Не в них дело, они, будучи офицерами, выполняли БОЕВОЙ приказ, понимаете? А вот кто и как его сформулировал - другой вопрос. И то, что отрава не сработала - дождь шёл, влажность была и т.д. - это тоже не их просчёт. Между прочим, они рисковали своими жизнями и в случае поимки могли гнить в тюрьме до конца дней. Поэтому я не склонен считать их полными раздолбаями и недотёпами. В начальниках дело, как всегда.

А теперь к началу. Мозги и люди не сработают, если они будут привезены в чистое поле или в грязный сарай, где нет вообще ничего. Но в случае России это не так, хотя очень многое было разрушено, утрачено и уничтожено.

Знаете, у свиней нет чувства благодарности в принципе. Если хозяин выпил лишнего и свалился возле корыта с комбикормом, эти милейшие создания прекрасно им откушают в прямом смысле и не подавятся, таких примеров масса. И у них в головах не будет даже мысли о том, что они лишились своего же кормильца.

Вы сами того не ведая - попали в ловушку собственных умозаключений "про технологии".
Понимаете, всЁ (АБСОЛЮТНО ВСЁ) в современном мире - это ТЕХНОЛОГИИ.

И то самое отравляющее вещество - это тоже ТЕХНОЛОГИИ. Т.е. разработчики - не учли что "дождь шёл, влажность была и т.д" (Tm). Т.е. вместо ИЗДЕЛИЯ - "бойцы невидимого фронта" получили полуфабрикат. Это для начала.

А в продолжение - ещё один момент:
- ТЕХНОЛОГИИ, это не только люди и оборудование. НЕТ. ТЕХНОЛОГИИ - это ещЁ и ВРЕМЯ. Потому что нельзя просто взять - и СРАЗУ получить результат. Требуются (иногда довольно длительные) ресурсные испытания. "Усталостные разрушения" материалов - это не шуточки. И именно поэтому мы ещЁ услышим много интересного о том сАмом пресловутом "новейшем и прорывном полностью композитном крыле".

Склад запчастей для Суперджета есть, по крайней мере, он обязан быть:
http://www.ato.ru/content/prav ...
Группа Аэрофлот сегодня повсеместно наращивает его использование:
https://www.frequentflyers.ru/ ...

Для Победы смена типа невозможна в принципе, поэтому, полагаю, все борта для разделывания останутся у неё и для неё.

Может и услышим. Вы читали, что Авто ВАЗ начинает выпуск упрощённых Лад без электроники чуть ли не с карбюраторами? Туда же и КамАЗ. Это я к тому, что если начальники увидят, что композитное крыло не заладилось, то просто тупо плюнут и прикажут сделать обычное. Ну там лишних 100-200 литров керосина в час самолёт будет жечь, кто это теперь высчитывать будет в нынешней-то обстановке?

Есть разница между принципом "вкладывать и развивать" и принципом "отжать и подмять". Отсюда и отношение разное.