Ну вот и дождался Ил-96 своей серии :)))

А если кроме шуток, то вешаем на него ПД-14, салон удлиняем до 450 пассажиров (как и хотели) и ставим нашу дубовую посконно-домотканую двухпилотную кабину от Ил-76-МД-90А с электроникой и дисплеями урюпинского электролампового завода и сызранской транзисторной фабрики. Кто посмеет сказать, что такая штука не полетит?

Дык они же в лизинге, в аренде типа, или возможность последующего выкупа тоже считается покупкой ?

Наступает "золотая эра" российской авиации?

А почему бы и нет?

Вообще-то для этой золотой эры нужна одна маленькая такая ерундовинка - миллионы сытых обеспеченных платёжеспособных пассажиров. Дальше лучше не продолжать.

Интересно, как они будут облетывать Россию матушку после того как им закроют небо? Ну и пора бы задуматься об открытии авиакомпании где либо во Вьетнаме (к примеру) для обслуживания турпотока между Москвой и ЮВАзией и обхода санкций.

наступает эпоха РЖД и автопутешествий

По локсодромии

Это в СМИ говорят "покупка". В документе наверняка и лизинг.

Там не только самоли; но и оборудование- а Сухие тоже процентов на 70 из этого самого оборудования...

2 aerik

> Золотая эра

Неужели снова такое увидим ?

https://www.airliners.net/phot ...

Теперь и производство Ту-154 можно буджет наладить. чертежи-то наверняка еще живы, где-то пылятся. К тому же по причине запрета экспорта нефтепродукты на внутреннем рынке подешевеют, и прожорливость Ту5 уже не будет иметь значениие

Красивое фото, а ведь так и было...

24 фев, 18:35 13 074
Поделиться
Цена газа в Европе выросла в 1, 5 раза и превысила $1600 за тысячу куб. м
Газ в Европе начал дорожать на фоне усиления геополитической напряженности в Восточной Европе. Биржевая цена газа за день взлетела на 58%

Подробнее на РБК:

Интересно, люди, которые радуются этой катастрофической новости, которая откидывает нас к Ирану и Северной Корее, что у них в голове? Это возрастные изменения, типа там деменция и т.д. или с детства в школе полохо учились?
Если даже удастся поднять в воздух те еще оставшиеся в живых советские помойки, то о безопасности полетов можно забыть от слова совсем.

Мировые цены на сырьевые товары, включая нефть и газ, ускорили рост 24 февраля на фоне начала специальной военной операции России в Донбассе и на Украине. А ведь говорили ..самой цЭевропейской нации НА европе. Избавьтесь от нациков..

Ну что-ж, самое время вернуться к давним спорам, которые велись, в том числе, и на этом ресурсе.
Когда масса умников пыталась доказывать, что толщина кошельков владельцев а/к - это единственный и священный приоритет, в соответствии с которым отечественный гражданский авиапром не имеет право на существование. И что надо входить в "мировое разделение труда", не важно в каком качестве, хоть ручки для лаваторий производить.

Все аргументы на тему того, что гражданский авиапром является стратегически важной отраслью, важнейшим компонентом безопасности и независимости страны (особенно с такими расстояниями, как в России) - начисто отметались.
В результате реальное производство фактически уничтожено. В "российском" суперджете куча западного импорта, а горячую часть движков поставляют французы (вернее, поставляли?). Вроде как "импортозамещенный" SSJ-new появится не ранее 2025г, по самым оптимистичным оценкам. Серийных МС-21 в природе нет, какова ситуация с ПД14 - непонятно. Линейка Ту-204СМ, которые могли бы возить пассажиров вот уже более 10 лет, уничтожена в угоду МС-21.
Вот и весь сухой остаток эффективной деятельности.
Поэтому, мое мнение: есть все основания привлекать лоббистов западной техники (а также их рупоров на российских форумах, которые годами топили за уничтожение отечественного авиапрома и "встраивание в мировой рынок") за госизмену. Как-то так

2 Dr.Stein

> Если даже удастся поднять в воздух те еще оставшиеся в живых советские ***, то о безопасности полетов можно забыть от слова совсем.

Справедливости ради, последние разработанные в СССР самолёты Ил-86, Ил-96, Ту-204 не убили ни одного пассажира.

Полностью согласен, Ту-334, Рысачок и прочие тоже не убили ни одного пассажира. Запускаем.

Пассажиров может и не убили, а вот экипажи...

Также есть мнение, что если не нападать на соседнюю страну, то можно пользоваться всеми благами современного мира без ограничений. Сейчас нет ни одной страны, которая самостоятельно делает весь цикл производства самолета.

Когда уронили Ту-154 над Иркутском и Ту-154 над Донецком я тоже думал что это небезопасные самолеты, пока в том же Иркутске в забор не въехал А-310, под Пермью, Казанью и Ростовом в пике не ушли 737-е. Умеючи об землю можно уложить любой "бестселлер" и любую "гордость".

А что до помоек, то вспомните качественный состав иномарок в 90-е начало 2000-х в компаниях РФ. Аэрофлот исключение.
Посмотрел Ваш год рождения: 2005. Это серьезно?)) Тогда вряд ли вспомните.
Сейчас при любом развитии событий новых самолетов не будет очень долго.

Росавиация запретила британским самолетам входить в воздушное пространство России. Это стало ответом на санкции против «Аэрофлота», введенные Лондоном накануне.

https://www.rbc.ru/politics/25 ...

Экспорт нефтепродуктов запрещать пока, вроде, никто не собирается. "Газпром" даже увеличил прокачку через ГТС Украины. А вот в субсидирование топлива для пассажирских перевозок я не верю.

"Введено ограничение на использование воздушного пространства Российской Федерации для полетов воздушных судов, принадлежащих, взятых в аренду или находящихся в эксплуатации у лица, связанного с Великобританией..."

То есть лизинговым бортам российских а/к с префиксами VP и VQ теперь тоже небо закрыто?.. Или Британские Виргинские острова не такие уж британские?)

Да.. интересно..

VP -Ангилья заморская территория Великобритании
- Бермуды заморская территория Великобритании
- Британские Виргинские острова
VQ - Остров Святой Елены заморская территория Великобритании
- Теркс и Кайкос Британская заморская территория

А что мешало российской власти на протяжении двух десятков лет создавать полноценный гражданский авиапром? США, "загнивающая" Европа или Украина?
Может просто "задачи" такой не было. Проще (и приятней) качать нефть и строить себе дворцы. Так что может кого-то другого надо привлекать за госизмену?

И придут, и постучатся, и через окно будут лезть, и будут просить купить и еще и предлагать разные схемы оплаты. Ну что все так торопятся? Не успели две полубабы покрасоваться на публике с красивыми стррррогими(!) речами и запретами, как уже чуть ли не начинают думать, что на Ан-2 можно в принципе тоже с дозаправками возить пассажиров купаться на Пхукет.
Вы их еще не выгоните.

Не "арбузом"единым жив человек !

Так они никуда и не уходят))) бузинесс есть бузинесс))

На Ан-2 в Пхукет - это круто! Я бы слетал. ;))

Может, но не факт. Им надо и рыбку съесть, и своих коммерсов не ущемить. Так что не удивлюсь, если продажу запретят, а про лизинг забудут. И волки сыты и овцы... довольны.

А скорее так и будет в свете передела финансовых отношений.

....смотри какие хитрые самолёты. С пассажирами летят и летят. Всё выжидают когда же один экипаж не борту будет, чтобы рухнуть. А экипаж такой опытный и беспечный и не догадывается....

справедливости ради, самолет, стоящий на постаменте, тоже за полвека не убил ни одного пассажира. Так же как и валяющаяся без дела на земле палка

Открываем Общероссийский классификатор стран мира и узнаем, что, о чудо, с точки зрения российских стандартов это пять разных стран.

Судьба любого товара зависит в большей степени от покупателя, чем от продавца. Все эти потребительские кредиты, рассрочки и лизинги придуманы производителями и их сообщниками - банками и лизинговыми компаниями, с одной единственной целью: помочь покупателю, у которого нет в наличии всей суммы, приобрести их товар. Проще говоря, с целью подстегнуть продажи, увеличить их объём.
Самолёты - не горячие пирожки на привокзальной площади, одним запахом выстраивающие проголодавшихся пассажиров в очередь. Их потенциальных покупателей для того и ублажают разными выгодными схемами, чтобы они, покупатели, не были переманены конкурентами. Да, сегодня А и Б - практически монополисты в своих нишах и у европейцев и американцев может сложится ложное чувство, что они вольны выбирать себе покупателей и тасовать их, словно карты в колоде. Но капитализм есть капитализм, а бизнес есть бизнес. Возможно, всё затевается именно с этой подоплекой - развалить российские компании и попробовать впихнуть сюда своих перевозчиков.
Однако они забывают, что когда придумали газ - придумали противогаз. При таком политическом и экономическом противостоянии, путь их авиакомпаниям в наше внутреннее небо закрыт беспросветно. И, со временем, Эйрбас точно постарается не пропустить тот момент, когда кто-то из производителей-конкурентов вдруг захочет заполнить освобождённую им нишу. Как только замаячит угроза остановки их продаж, ещё хуже - производства, они сами забудут про политику и вспомнят про деньги.
А российский авиарынок - не самый маленький авиарынок в мире.

"что мешало" !? И первое, и второе и .. мздоимство.
За 30 лет даже замену Ан-2 не сподобились ....
К мздоимству эту "за госизмену" не пришить :)

Там же и про запрет на запчасти. Хотя при СССР для этого была страна-лазейка - Финики :)

Здоровья хватит? :)

Существует человек, проехавший на велосипеде из Владивостока в Санкт-Петербург за 22 дня. Зовут Вольфганг Фашинг.

Кстати, да. Кроме того, к чему по факту приведут эти действия ЕС? К развитию собственного производства. Благо, оно у нас так или иначе есть, мы не Иран. Вот спасибо Урсуле за это скажут боинг с арбузом...

"Кроме того, к чему по факту приведут эти действия ЕС? К развитию собственного производства. Благо, оно у нас так или иначе есть, мы не Иран. Вот спасибо Урсуле за это скажут боинг с арбузом..."
------
Вроде бы логично и правильно, и сама мысль хороша, но когда эту мантру слушаешь каждый день почти 10 лет, при этом становясь всё беднее, поневоле закрадываются робкие сомнения...

Лишь бы до Пхукета хватило, а там подправим! :)

А у нас при таком раскладе выбора не останется. Кроме того, грех не зарабатывать, когда тебя неожиданно добрые ребята сделали монополистом на российском рынке.

Китайцы будут возить

Эрбасов не будет
------
Что эрбасов? жизни прежней не будет.