Офигеть....
Про штыри никогда не надо забывать...
Царство небесное парню...

АРЗ 411 ГА...
Техник 82-го года рождения...
Царство небесное...

Ёмоё...

Вот тут есть подробно, и следующий пост тоже:
https://t.me/aviatorshina/1823 ...
Жесть конечно. Жалко парня...
Как понял, отбуксировали самолёт в ангар бывшего 411-го завода (там теперь и Юты, и С7), не поставив пины. Затем стали устранять дефект, не убедившись в их установке. Когда инженер был в нише, стойка и сложилась...

Минводский техник (инженер)? Или Победа свою бригаду прислала?

ВТС

"В приложенной аудиозаписи один из руководителей подразделения обеспечение технического обслуживания и ремонта воздушных судов компании UTG со ссылкой на начальника ВТС говорит, что во время проведения сервисинга «копыто» самолёта «Победы» подломилось и сложилось."

Если один из "руководителей" выражается такими "терминами", как "копыто" и "сервисинг", то я даже боюсь представить на каком уровне там этот "сервисинг"!

Приложенная фотка этого самолёта? Вроде штырь стоит....

Как оказать финансовую помощь семье погибшего техника?
Возможно кто-то подскажет здесь?

Это кажется буксировочных стоит. Который цилиндры поворота отключает. А должен еще в подкоса стоять

"Руководитель", как Вы пишите, говорил не для широкой публики и не для журналистов.
Это сленг, понимаете? Грубоватый, но сленг.
Эта запись, как я понял, была сделана для "своих", и своими же и "слита" в сеть...
Поэтому и судить о качестве ТО по этой речи - глупо...

Не знаю что бы меня затавило буксировать без штырей....
Это тоже "качество ТО"

Я так понял, это под утро было. Усталость.
Вопрос в том, что НИКТО не обратил внимание, что пинов нет.
Хотя, кто знает, что там произошло...
Может, и не в пинах дело...

А что дефекты по шасси устраняют без вывешивания ВС. Обычно после устранения предполагается проверка работы системы выпуска-уборки шасси.

Ужас... Царствие небесное... Соболезнования семье...

Я не согласен.
Команды, тем более на проведение каких-либо работ на авиатехнике, должны отдаваться на техническом языке.
А не на фене.
"Разруха начинается в головах..." (С)

Послушал я таки ту запись, что была приложена в телеге. Картина маслом...
Буксируют одни, ангар для ремонта других, устраняют дефект третьи (прилетели из Москвы следующим рейсом Победы). Концов хрен найдёшь... Ну и плюс явная спешка.
Речь того ютовского инженера многим может быть не понятна, но суть произошедшего она отражает достаточно точно. И доступно. Кстати, никакого отношения к Мин. Водам этот инженер не имеет. Как и погибший тоже. Земля пухом ему...

Слово "сервисинг" не паразит, сама 12-ая глава АММ носит название SERVICING, да и содержащиеся в ней работы в своём наименовании имеют данный термин.
https://d.radikal.ru/d13/2202/ ...

В 2007 во Внуково при буксировке Ил-86 техника задавили буксируемым самолётом.

"Мсье, если вы окончательно перешли на французский язык, то называйте меня ситуайен!" (С)
А "копыто" там в какой главе упоминается?

Блин, ну какие тут команды...
Просто эмоциональное выступление...

Всю жизнь в авиации, но мне и в голову никогда не приходило назвать опору шасси копытом! Куда мы катимся?...

Чудовищная зависимость от иностранщины тупоголовых отечественных индивидуумов. Всякую чушь перенимают и привносят в русский язык.

Так вот в чем причина всех бед - в фени. Таким образом эта тема скатится в вечный холивар "крайний/последний"

Если бы не трагический результат - можно было бы и позубоскалить.
Но моё мнение, и его тут тоже поддерживают, в курилке можно трепаться, можно стебаться.
Но общение в процессе работы не терпит приблизительности.
Даже тут уже прозвучало: что нужно было вставить?
Пины, штыри, фиксаторы, чеки?
Если начальник скажет: эй, там, не забудь воткнуть те штуковины!
Это нормально?

В этом и беда, что это не было «неизбежностью»

А что закрытый чат - уже не курилка, а официальная платформа сообщений? типа ALD что ли? Вы тут третий день обсуждаете аудиодорожку из общего чата в каком-то там ватсапе, или вайбере и всерьез пытаетесь скрестить ужа и ежа - найти связь между происшествием и жаргоном?

Я уже человек старорежимный, и чем дальше, тем больше считаю правильным то, против чего в молодости, как и все, бунтовал.
И требования начальников, которые тогда воспринимались придирками и ерундой, вроде незастегнутой пуговицы,
непривязанного берета, бардака в инструментальном ящике, небрежного заполнения ЖПС/формуляра - как предпосылки
к авиационному происшествию.

Да , в том мире была некая «семейность», ( не в современном денежном- коррупционном понимании) , так, по отцовски, люлей навещать за разпи( зачеркнуто) разгильдяйство
Но обучение «технике безопасности» все равно сводили к росписи в каком- нибудь замусоленном журнале
https://www.youtube.com/watch? ...

"стойки забрал..." - одного поля ягода

Всего лишь отсутствие воображения: конёк-горбунок...

Странно, а чего ж тогда в своё время рвались з̶а̶ ̶̶б̶у̶й̶к̶и̶ чрез железный занавес, да и сейчас стонем от санкций?

Испытываете непреодолимое желание устроить политсклоку, чтобы ветку прикрыли?

А авиация когда-то была русскоязычной? Все силовые детали планера - французские, шасси - французское слово, глиссада - французское. Но это исконно наше, родное не путать с сервисингом или, прости Господи, хендлингом.

Оттого и стонем, что попали в зависимость от тех же ... индивидуумов. А в "своё время" рвались "за буйки" тоже из-за тупоголово-упёртых коммуняк, захвативших в стране всё жизненное пространство, но не умевших (да и не хотевших) в силу своей ограниченности вести нормальное хозяйство в стране, ещё и давивших население за всякую инициативу.
И все они наши - "родные"...
Вообще-то я говорил за засорение русского языка, ... а разговор получился шире...

Не совсем так, Надирыч. А самолёт, а вертолёт, а полёт, а лётчик, а крыло, о оперение, а взлётно-посадочная полоса...?

а оперение

а посмотреть тут https://www.flightradar24.com/ ... по типам, ...много ли русских?

Авиации вторая сотня лет пошла и фразеология французско-русская и иже с ними уже устоялась, вошла в сознание так сказать и обрусела. И не надо её более насильно засорять всякого рода "сервисингами" и другими ненужными терминами.
Вот я о чём. А Вы?

И не надо её более насильно засорять всякого рода "сервисингами" и другими ненужными терминами.
====
это есть лично Ваше желание, ...и какое оно имеет отношение к данной теме?

если в кабине экипажа есть рога, то где то должны быть и копыта)
если у людей в мозгах рога и копыта - стоит ли от них ожидать светлого будущего?)

Собственно вот:
"...28.01.2022 ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РЕЙСА DP6912 НА МЕСТЕ СТОЯНКИ ОБНАРУЖЕНО ПРОСЕДАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ С ПОЯВЛЕНИЕМ ТЕ4И РАБО4ЕЙ ЖИДКОСТИ. ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТА ПРИБЫЛА БРИГАДА ТЕХНИ4ЕСКОГО ПЕРСОНАЛА АО ВТС В КОЛИ4ЕСТВЕ ТРЕХ 4ЕЛОВЕК. ВС БЫЛО ОТБУКСИРОВАНО В АНГАР И ВЫВЕШЕНО НА ПОДЪЕМНИКИ. 29.01.2022 ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЗАКЛЮ4ИТЕЛЬНЫХ РАБОТ, ПОСЛЕ СНЯТИЯ ВС С ПОДЪЕМНИКОВ, ПРОИЗОШЛО СКЛАДЫВАНИЕ ПОШ. ПРИ ЭТОМ ОДИН ИЗ РАБОТНИКОВ, НАХОДИВШИЙСЯ В НИШЕ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ, ВСЛЕДСТВИЕ СКЛАДЫВАНИЯ ПОШ БЫЛ СМЕРТЕЛЬНО ТРАВМИРОВАН. ДАННЫЕ НА ПОСТАДАВШЕГО:1982 Г.Р., АВИАТЕХНИК ПО ПЛАНЕРУ И ДВИГАТЕЛЯМ 6-ГО РАЗРЯДА АО ВОСТОК ТЕХНИКАЛ СЕРВИС..."

Эта фраза - плод чьей-то воспаленной фантазии, не более.

Подобная позиция меняется на диаметрально противоположную через пару месяцев интенсивных полётов на буржуйском лайнере. Ну или, если касаемо обсуждаемого случая - тех. обслуживания такого лайнера. Где вся документация на английском, перевод её не допускается, а
индивидуумам-пилотам ещё и общаться постоянно нужно, используя "иностранщину".

Немного непонятно: он в процессе опускания с козелков находился в нише или влез туда после полного опускания?

С " козелков"? И Вы ещё боретесь за чистоту авиационного языка...
С подъёмников...
Информация где-то проскакивала, якобы с камер, что опустили самолёт, и техник полез пин вставлять... И не успел...

Да, в авиации только «козлы»,

Это товарищ ещё не знает, что мы, "тупоголовые отечественные индивидуумы", работаем по PART и OTAR, а ФАПы рядом плохо лежат. Такие на аудитах обычно кричат: "Что за workorder-a, где карты-наряды?" и т.д.

Интересно, какой эффективный менеджер придумал, что эксплуатационную документацию нельзя переводить?
Международные договоры переводят, а там поважнее бывают обороты, война может случиться, и ничего, добиваются аутентичности.