Более подробная информация на РБК.
https://www.rbc.ru/business/20 ...

А это плохо или хорошо?

Сколько таких аэропортов на ДВ куда летает Победа и сколько из них работает по регламенту?

В целом хорошо. Но для конкретных людей, кто потеряет рабочие места там, это возможно плохо.

Еще в 2016 г., г-н А. Пивоваров, бывший директор филиала «Аэронавигация Западной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» говорил, что на режим ПИО в регионе можно перевести 8 аэропортов из 9 действующих. Среди них – воздушные гавани Омска, Томска, Горно–Алтайска, Кемерово, Новокузнецка… .

В ОрВД потерять рабочие места означает перевестись. Возможно даже в более теплое местечко

А аэродромные службы, САБ и остальное тоже на ПИО (удаленку) переведут?

Не надо путать теплое с мягким. Причем здесь работа оператора аэродрома? Речь идет об аэронавигационном обслуживании

Так пройдите по ссылке на рбк..там авторами проекта пио предлагается поручить специалистам аэродромной службы :)

И там же..
Приводя в качестве довода, количество диспетчеров в Австралии , уважаемый Л.Щ., почему то не сравнивает их с количеством авиадиспетчеров в России, а приводит в пример общую численность работников Госкорпорации.

Плохо когда нет чувства юмора.

В Сомали же летали

Аэродром всё равно не примет. Служба перевозок не будет задерживаться. Саб если есть понятно. Начальник форму С не подпишет.
Это бесполезно заставить их пытаться работать. Даже под губернатора открываются и в редких случаях могут задержаться при наличии хороших отношений с авиакомпанией.

Вопрос не стоит, что кого то уволить нужно. Вопрос в том, что можно работать вне регламента и без его продления.

Единственная проблема - это трап.

Потверждаю, в 95 м там был, на 126, 1 экипажи сами с собой договаривались без всякого диспетчера

Я думаю это аэродромы, куда летают dash 8 и 6.
А ещё есть самолёты со встроенным трапом, 737 точно. Не знаю как с Аэрбасами.
Так что не такая и проблема.

Я вот не пойму. «Специалистам аэродромной службы» зарплату платить не надо ? В чем экономия? Или они хотят использовать одного информатора для нескольких аэропортов?

to iskandarov
Государство в лице Росавиации передаст функции ОВД от ГК ОрВД оператору аэропорта, который создаст центр ПИО в аэропорту и с пользователей воздушного пространства не взимаются сборы за аэронавигационное обслуживание. Но теперь сам аэропорт будет брать какую-то копеечку за эту работу и в результате экономия только для ГК ОрВД. Как будут работать службы аэропорта это уже проблема самого аэропорта. И последнее, на этом аэродроме будет использоваться процедурное эшелонирование, как правило основанное на временных интервалах. Так, что для авиакомпаний экономия будет зависит только от аппетита аэропорта.

Ни на один аэродром не летает Победа. Это запрос Авроры

Странно, ещё сорок лет назад СССР летал (Ан-2, вертушки) используя ПИО, правда никто об этом не знал:) И вот теперь выясняется, что это оказывается большая проблема! Помню, как- то в те времена, один большой человек сказал начальникам посадочных площадок, что вы не имеете право давать такие команды, как разрешаю вход в круг, посадку, взлёт, руление и прочее, а должны просто информировать пилотов, а те уж, в свою очередь будут тоже просто информировать других о начале захода, курсе, высоте и прочем, на что те сказали- а зачем мы тогда нужны и продолжали «разрешать», ну а мы, чтобы не умалять их профессионализм, использовали смешанную индивидуальную радиосвязь. :)

поколение "пепси", что с них взять ))

ни добавить, ни убавить...

АН-2, вертушки - ПВП. У Авроры - реактивне машны, летают по ППП.