Если бы отсекла, то перевела взгляд на указатель скорости. За 2000 футов скорость была бы больше Vr по определению, то бишь RWY Analysis data.
Есть SOP, и оно не чета FR24, сэр.

Я и так изредка броcаю взгляд на скорость когда PF. Независимо от длины ВПП и сколько ее остается.
Но бежать почти всю ВПП без отрыва и не забеспокоиться - непонятно. Отрыв на большой скорости и пологий набор с вертикальной 800 ф/мин?
Потом еще и скорость с закрылками 15 превысили. Причем КВС утверждает что строго по директорам пилотировала.
Напрашивается версия: V2 на МСР поставили большую - вот директора и давали команду на пологий набор, чтобы скорость разогнать.

Без проблем! У каждого свой technique. Но на wide body с дремучих времён есть определенные pilot tips, которые облегчают жизнь или формируют basic backup. "2000 feet remaining" относится к одним из них.
Но главное, на мой взгляд, в философии Боинга: подразумевается, что в кабине сидит АДЕКВАТНЫЙ пилот, способный должным образом отреагировать на любое отклонение от стандартного поведения ВС. Боинг создает машины под пилота, а не под биоробота. И в этом смысле, наши пилоты смотрятся более грамотными и натасканными на отказ! В Emirates, уж в который раз, ABN (abnormal case) НЕ отрабатывают биороботы. Посмотрите, какой шквал критики выложили на avherald. Пилоты уже не стесняются игнорировать политкорректность! Пилотам и стыдно за этих...и досада сквозит в постах. Да и Top Management Emirates не церемонились с экипажем А и В. Это говорит о многом...