Копать надо не в сторону « тяни - толкай» , а в сторону влияния НВ на РВ

Правильно.

Так идемте копать. Мои базовые познания не позволяют этого делать. Когда на Ми поставили более мощные двигатели, то винт поставили слева. Почему его сразу там не поставили?

А почему сразу не делали винглеты?

Вы курсант летного училища или студент авиаинститута?вообще удивляюсь я таким вопросам, если человек спрашивающий, просто обыватель, то зачем ему это, а если будущий специалист, то есть преподаватели и спецлитература.

к пятнице готовится... заранее...

Перефразируя:"кто пятнице рад, то в среду начинает))"

Только 2 недели назад узнал, что ось втулки НВ наклонена на 4 градуса в сторону :)))

Вот зачем Вы об этом, Маслопуз? Теперь Попов спросит: "А почему?"

Так скажите, почему они с разных сторон. Зачем из себя строить всезгайку? Или нечего сказать?

есть преподаватели и спецлитература.

а так же интернет и форумавиа))

курсант летного училища или студент авиаинститута
---
он тролль. я так и знал, что он начнет хамить типа "не знаете ответ - проходите мимо"

Увы, форум и Интернет тут не поможет. Я хотел просто спросить. Кстати, троллите вы, в не я

И где мое хамство? Я вам скажу спасибо, если скажите, почему РВ с разных сторон. Может вопрос идиотский, для вас спецов, но я простой обыватель.

Недавно была переча, про вертолёты, хотя меня этот вопрос мучил давно, про эти винты, там ничего умного не сказали. Поэтому спросил тут. У пилотов тоже спрашивал, ответа нет.

Одно не пойму, что мешает нормально ответить.

А если хотел потролить, то бы спросил, как можно летать на энжи капитаном за 200- рублей. Но это офтоп

Удивительно, вы "ткнули карандашом в небо» для примера, а попали в точку! Ну я летаю капитаном на Энжи за 200 рублей, как можно вы спрашиваете? А как нельзя?
Летаю по приборам, FCOM и РПП, иногда, когда разрешает диспетчер, визуально.
Кстати, о РВ вертолетов. Видели когда нибудь типы, на которых РВ находится посередине ХБ, и убран в киль? Почему конструкторы пошли таким путем, ни слева, ни справа, ни тебе тяни, ни тебе толкай.

Дает прирост тяги: наступающая лопасть РВ идет на поток от НВ, а не убегает от него.

Думаете ему это надо!?))

Тянущий рв отбрасывает поток на концевую балку, отсюда потеря эффективности. На ми-8т толкающего хватало. Пошел афган, тэшка в горах не тянула. Поставили тв3117мт, РВ стало не хватать. Придумали развернуть рулевой редуктор на 180 гр., что бы лоаасти рв шли против потока от нв. Если посмотрите на МИ-26, то там винт толкающий, но с вращением навстречу потоку от НВ.

Это я знаю. Так почему сразу не поставили тянущий винт? Зачем его пряталли за балкой?

Чтобы башкой не бицца

?????? Поясните Вашу фразу

Туго у Вас с мышлением. Я привел пример Ми-26. Толкающий винт эффективнее.

Это я знаю. И в Миле это знали.

Туго у вас с ответом. Я ведь спросил про толкающий винт.

А есть что по делу сказать?

Для большей эффективности!!!

Зря завел тему.

Да уж тут шутники... А я думаю, реально, дверь слева-винт справа, и никто не парился на эту тему. А как поставили тв3, то пришлось думать уже

А на Ми-24 ? У одного вход-выход слева, у другого - справа, десантный салон - вообще с двух сторон. Куда деваться бедному...

Если НЕ рассматривать направление вращения винта, то толкающий РВ (как на "тэшке") эффективнее - он не "дует" в балку.
А скорость воздушного потока со стороны куда "дует" винт в два раза быстрее..)

Ми-8МТ модернизировали из "тэшки" поспешно (Афганская война), поэтому "тупо" перевернули хвостовой редуктор (+ увеличили хорду лопасти) - так быстро вернули управляемость вертолёта, ухудшившуюся из-за "фокуса" возросшего реактивного момента сил НВ, вызванного увеличением мощности двигателей.

А так-то у толкающего не теряется тяга при обдувке хвостовой балки, поэтому это расположение более удачное, оно и было изначально на "тэшке"

Ранее это обсуждалось: https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

Спасибо. Но меня другое интересует, зачем прятать винт за балкой? Какие плюсы?

... зачем прятать винт за балкой? Какие плюсы?
За балкой ничего не прячут. Вам уже объяснили, что толкающий винт лучше, по этому поставили справа. Потом появилась нехватка его тяги, и для ее увеличения, поменяли направление вращения РВ. Чтобы не переделывать редуктор, поменяли сторону вывода вала налево. Тот же путь прошли Ми-14, Ми-24, Белл 212/214: на Белл 204 (UH-1) винт был слева (толкал), потом переделали на тянущий.

Тогда хочется понять что вы конкретно имеете в виду под словами "прятать винт за балкой"?

"На висении в зоне влияния воздушной подушки вихрь, образованный взаимодействием потока несущего винта и ветра создает условия, в которых толкающий рулевой винт, верхняя лопасть которого набегает на хвостовую балку, (Ми-8Т, Ми-2) теряет часть тяги вследствие уменьшения относительной скорости обтекания лопастей и образования срыва потока."

Более подробно про РВ -здесь : https://studopedia.ru/19_17542 ...

Мужик сделал аппарат... ;)
https://youtu.be/WesFW7PBc_g

РВ то толкающий!

Точно) да у них вечно всё наоборот

Вот у меня сосед по гаражу сделал аппарат! Когда начинал гнать, духан стоял такой, что впору было соления доставать и закусывать!

Так ведь есть плюсы толкающего винта. Я о них спрашивал

Ведь можно было сразу его поставить слева, убрать у него обороты, уменьшить сам винт. Это конструкторы знали, Так почему они его справа поставили? Я это хочу понять

Да и ... с ним !

Так ответ на этот вопрос вам был дан выше:
"у винта справа не теряется тяга при обдувке хвостовой балки, поэтому это расположение более удачное, поэтому они его справа и поставили изначально".
На первых Ми-8Т рулевой винт очень хорошо справа стоит

Потом на Ми-8МТ, необходимо это понять, что надо было в тот момент очень быстро модернизировать Ми-8. Некогда было тогда новый вертолёт изобретать, поэтому "тупо" перевернули влево и получилось хорошо.

А последующие проекты уже опять перешли на винт справа, где в балку не "дует" и соответственно нет этих потерь тяги (Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-36, Ми-40.....)

Ёршика (а-ля летчик боинга откуда-то из аравии) и Ковида помните? Так ТС это оно же.
Та же тролличья душонка.

А вы оба два идите на пенсию , и будет у вас каждый день пятница , ха ха ха

ты ж в курсе - там скучно.... ))

День вертолётчика сегодня, чи шо ?

В России День вертолётчика отмечают уже более 10 лет. Приходится он на вторую субботу

декабря

со среды отмечаем ))))))