Настоящий эксперт не будет нести чушь, про "единственный" тип самолета в ВТА, который, мол, эксплуатировали в хвост и в гриву.

Саша Егоров очень хороший человек и летчик.Земля пухом....

Ваще не похоже! Там в наборе с макс взлетным, предельно-задней и не поэтапной уборкой механизации. Единственное, что похоже - возможное здесь обледенение.
Вечного полета…

И нет никакой разницы из какой страны (республики) были парни смерть всех уровняла. Царствия небесного и земля пухом авиаторам.

Хех, если найдёте в том тексте слово (или хотя бы смысл) "единственный", то соглашусь. Только не найдёте. Нет его там. Есть про "основной до появления ИЛ-76".
Я понимаю, не любите вы его. В основном за расследование по МН17. Но, все-таки, для подкрепление своих мыслей, хорошо бы хотя бы объективным, а не придумывать чего нет.

Я тоже знал Олега Вишнева, штурмана, он работал в УЛК в начале 90х....
Наеюсь, что это не один и тот же человек.....

В чём причина принятия решения об уходе на 2й круг на высоте 240 метров?
Могу предположить.Жесточайшее облединение.Перед клевком идёт несильное подёргивание штурвала.Возможно не вся ПОС была включена.Почувствовав неладное решили на повторный.Образование баръерного льда на крыле отрицать нельзя.А если ПОС крыла включали не циклично, то и возможна потеря несущих свойств крыла.
В жестокое облединение попадал пару раз.Оба раза ночью.Было страшно.Один раз при снижении с 3600 до 2400 лёд оборвал тросовую антенну радиостанции Р836 и оторвал ножи сто лет неработающей системы ПДСП, которые торчали на аварийном люке.

....А до УЛК он работал как раз в Иркутске штурманом Ан12... Отчество я, за давностью лет, не помню...

Арабский Лётчик>если найдёте в том тексте слово (или хотя бы смысл) "единственный", то соглашусь. Только не найдёте. Нет его там.

"- Они и раньше бились, в свое время это был ЕДИНСТВЕННЫЙ самолет военно-транспортной авиации, и он эксплуатировался очень интенсивно, - отметил эксперт."

Внимательнее надо.
А так да. Очень глубокое экспертное мнение. Даже не поспоришь:
"Что касается возможных причин аварии, то по мнению Лукашевича, это могут быть погодные условия, технические условия и человеческий фактор – ошибка пилотирования или ненадлежащая подготовка самолета к вылету."

Каким же Лукашевичем надо быть а тем более на него ссылаться....Озвучил экспертно причины.которые может и ребенок сказать-очень грустно....можно было бы еще экономические и политические причины.а также кому на Руси хорошо и дураки дороги.....

Эдуардович, это он .
Царствие ему небесное.....

tlacr99>Озвучил экспертно причины.которые может и ребенок сказать

Что ещё он мог озвучить, если ещё неизвестно что там на самом деле произошло. А корреспондент пристал с вопросами - ему статью по горячему поводу срочно надо.
Хорошо уже что не стал гнать откровенной пурги - и то хлеб...
Приличнее было бы конечно просто промолчать, но ведь слаб человек. Публиковаться то хочется. :(

Если кто что и срубил, то не пилоты, а коммерсанты-наниматели. Централизованного серверного государственного завоза давно уж нет, я так понимаю? До Анадыря ещё морем можно относительно быстро жрачку довезти, там 4 дня плавания сухогрузом из Китая, Кореи и Японии (где большинство фруктов и овощей для ДВ производится), а вот в Билибино, Тикси, Диксон и т.д. - только самолётом, потому что "за угол", что называетс. Арктика, как-никак, нужно судно ледового класса да и ледокол скорее всего, а это совсем другие деньги и сроки. Кстати, в Билибино атомная электростанция работает ещё? Со школы помню, что была такая.

"Они и раньше бились, в свое время это был единственный самолет военно-транспортной авиации, и он эксплуатировался очень интенсивно, - отметил эксперт."
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/28353. ...
Да, я предвзято отношусь к этому "эксперту".
И каждое лыко, вставляю ему в строку.
А, чтобы, неповадно было.

Из почти 1300 произведённых Ан-12 разбился каждый шестой. Многовато будет.

Зачем валить все случаи в одну кучу? Что значит разбился? Поврежден и списан
в ходе "шестидневной войны" - это тоже разбился?
И уж совсем разные причины "разбился" в результате отказа техники или
ошибки экипажа.

Настоящий эксперт не будет вообще вылезать, как Лукашевич, , пока не появится более-менее определенная информация.

Судя по статистике АП с возрастом Ан-12 чаще падать не стал. Т.е. и техника сама, и обслуга, не самый показательный фактор для АП данного типа. Часто отмечается "сложность управления". Ну и ЧФ преобладает. В 67м вроде, при сбросе десанта БМДшку на рампе заклинило и хвост оторвало.... тут уж ни пилоты ни техника ни причём..

В Норильск, Диксон - сейчас возит грузы регулярно Норильский экспресс. Как из России, так с Юго-восточной Азии.
Я с ними работал в этом году

Билибинская АЭС выводится из эксплуатации к 2025 году, вместо нее в прошлом году запустили в эксплуатацию ПАЭС Академик Ломоносов (тоже на ней был в Певеке).

по сути только МАК ответит, могут те кто был на аэродроме или знал состояние самолёта написать " по сути", я такой информацией не владею и отсебятину писать не буду, а такие Ыкспёрды готовы говорить что угодно даже не пытаясь собрать информацию пердежи лукшевича "Основной версией крушения самолета Ан-148-100B авиакомпании «Саратовских авиалиний», является техническая неисправность, считает эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич.", "В июле 2014 года в Донбасс планировалось перебросить минимум два зенитных ракетных комплекса (ЗРК) «Бук», однако для второго не нашлось тягача. Об этом в интервью журналисту Роману Цимбалюку сообщил российский авиационный эксперт Вадим Лукашевич, ",

Я ошибся в арифметике - каждый пятый. Ну, скажем так, потерян.

В первые секунды было подумал, что туда железную дорогу проложили, а я проспал это дело. Хотя где-то видел планы РЖД до 2030 года, там ветка от Уренгоя до Норильска есть, только за чей счёт банкет - не совсем понятно, Потанин что-ли раскошелится, или как всегда бюджет...

Nork>Ан-12 разбился каждый шестой (каждый пятый).

А скажем С-130 потерян каждый с седьмой (375 из 2600).

Nork>Многовато будет.

Многовато по сравнению с кем? Это всё же ВОЕННО-транспортные самолёты, со всеми вытекающими. Да и у "гражданских" условия эксплуатации зачастую были не совсем... обычные.

чего тут не понятного - ты раскошелишься, друже, ты..
и уходи с с этой темы форума - она не для тебя и тебе подобных..

Профиль глянул Ваш - ухожу однозначно.

У вас есть статистические данные чтобы так утверждать?
Аварии/катастрофы можно посмотреть здесь:
https://aviation-safety.net/da ...
Но еще нужно иметь данные сколько ВС остается в эксплуатации по годам. Поделитесь?

Вы, видимо, не в курсе, что эксперты в таких случаях не «вылезают». Им звонят из СМИ. И человек, который понимает, как это все устроено и работает, именно так и отвечает - общими фразами о том, что в принципе может быть релевантно.

Кто подскажет какой у командира налёт и второго пилота конкретно на АН-12. Заранее спасибо.

Да кто ж Вам такое сейчас подскажет. Только человек из данной АК, имеющий доступ к документации. А он по любому не дурак. Идёт расследование, себе дороже. В отчёте МАКа всё это будет. Наберитесь терпения.

А ещё они не в курсе, что журналисты кромсают материал, чтобы вписать в тайминг, размер, или просто, как они считают, упростить понимание аудиторией.

Поэтому если где-то написано "эксперт сказал", это не значит, что он именно так и сказал. В телеинтервью тоже куча монтажа - вырезанные/обрезанные фразы, в результате смысл сказанного может ощутимо меняться.

Однако судя по плотности воплей на единицу времени, тут многих жаба душит, что вот "эксперт сказал", а их не спросили.

Всё верно, однажды давал интервью на авиатему, после увидел что с монтировали просто был в шоке, некоторые даже здороваться перестали пока не объяснил что к чему, больше людей с камерами и блокнотами к себе не подпускаю))))

Уже здесь рассказал: ...."Вы думаете новые типы не отказывают, отказывают, ещё как...."

И что я рассказал, типы самолётов, гражданские или военные, пургу несёте, уважаемый, не из журналистов ли, зацепило что ли? И я с вами брудершафта не пил, чтобы тыкать. Удачи.

Это обычная статистика. На АН-24 примерно такие-же цифры - 1300/170.

Вы правы, абсолютно.

А вы, я смотрю, очень Лукашевича уважаете.
Хотя он работал в отрасли дай бог лет 7 в конце 80-х на самых начальных должностях и с тех пор давно в каком-то мутном бизнесе.
Однако шильдик "авиационный эксперт" ему очень ласкает слух и самомнение.

Roman_W_KА>ещё они не в курсе, что журналисты кромсают материал, чтобы вписать в тайминг, размер, или просто, как они считают, упростить понимание аудиторией.

Да в курсе все давно.
Как и про то, что журналисты исказить смысл сказанного могут на раз. И по незнанию предмета, и просто для красного словца...
Потому и претензии к соглашающимся комментировать когда сказать по существу собственно нечего. Ну зачем оно им?

Roman_W_KА>Поэтому если где-то написано "эксперт сказал", это не значит, что он именно так и сказал.

Разумеется. И ещё оно не значит что сказавший действительно эксперт в том что комментирует.

Балашовское ВВАУЛ
Сайт выпускников училища

= =
Выпуск 1979 года

Егоров А. Н.

Погиб в авиационной катастрофе

Военный летчик.
Подполковник.
Родился 30 октября 1958 года в г. Балашов Саратовская область.
В 1975-1979 годах курсант Балашовского ВВАУЛ.
Летал на самолетах Л-29, Ан-24, Ан-12, Ил-76.
Военный летчик первого класса.
Общий налет около 12 0000 часов.
Проходил службу в частях военно-транспортной и транспортной авиации СССР и России.
Прошел путь от помощника командира корабля до преподавателя кафедры тактики Балашовского ВВАУЛ.
Участник боевых действий в Афганистане.
Примерно в 2002 году уволен в запас.
Работает командиром воздушного судна в авиакомпании Гродно.
Страница в Одноклассниках .
Место жительства г. Екатеринбург.
Погиб в авиационной катастрофе 3 ноября 2021 г. в районе аэродрома Иркутск.
= =
http://бвваул.рф/15199

12 000 ч общего налёта озвучили и в одном из выпусков ТВ-новостей.

МИНСК, 3 ноя – РИА Новости. Минтранс Белоруссии сообщил, что командир разбившегося под Иркутском самолета имел общий налет более 12 тысяч часов.
"Командир имел общий налет более 12 тысяч часов, в том числе на типе Ан-12 более 7 тысяч...", - сообщили в Минтрансе.
= =
https://ria.ru/20211103/an-12- ...

Если бы не было так грустно.(

Господи, да всё будет как всегда, просто и страшно. Чай не в первый раз. Опытные пилоты, подготовленная техника и. т . д. Вы что, первый раз замужем?(

Первоисточник:
= =
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
Пресс-центр | Новости
Об авиационном происшествии
03/11/2021
https://mintrans.gov.by/ru/new ...

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
Соболезнование родным и близким погибших членов экипажа
04/11/2021
https://mintrans.gov.by/ru/new ...

Забыли прибавить - для России обычная статистика, для России.

Nork>для России обычная статистика

Ну это уже просто неприлично.
Вам же лично приводились цифры по С-130. Для чего?
Или это тоже российский самолёт?

Это обычная статистика для типа и РФ тут не при чем. Не падают самолеты только с пьедестала, ну еще музейные (в Монино) не падают.

Немного о Юре Кропалеве, с которым довелось летать (на Ан-12) ещё в советское время. Грамотный, надёжный бортмеханик. Царствие им Небесное...

https://news.rambler.ru/other/ ...

https://www.afanasy.biz/news/i ...

https://fn-volga.ru/news/view/ ...

Год рождения примерно мой или ваш ?

1957