Самолет Ан-12 авиакомпании "Гродно", разбившийся в Иркутской области, эксплуатировался с 1968 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на авиационные службы. "Самолет летал с 1968 года - более 53 лет. Он был изготовлен на Ташкентском заводе. Самолет был в составе ВВС СССР, из российских ВВС был передан в Air Armenia, затем в Asia Airways и уже оттуда в "Гродно", — рассказал собеседник агентства. В публикации отмечается, что Ан-12 использовался только в качестве грузового транспорта. По данным источника, перед вылетом самолет был в нормальном техническом состоянии, он прошел все предполетные осмотры.

Спасибо. Вроде погода погода позволяла, но это метар. Факт на момент не понятно что было.
Обледенение было конечно. Клевок или искали землю. Беда...

Обратно возили КАМАЗ И ГРУЗ 200...

Ростов?

Списки экипажа... https://t.me/breakingmash/28923

Сытник заявил, что

https://news.ru/incidents/otra ...

У Карпука брата ресосника случайно небыло? Знает кто нибудь?

Да вы просто негодяй, не человек! Еще и aero ... Таких близко нельзя допускать к Авиации! Или может ОНА тебя и выперла, раз такую ахинею несешь! Эх, по мужски бы с этим созданием поговорить!!!!

Вспомни АН-12 в Нальчике. Конечно мог.

Горе горькое. Напасть какая то.
Как ее отрасль лечить? Выпустить информацию номер 17?
В Иркутске взлёт грузовикам запретили с курсом 30, теперь и с курсом 12 запретят.
На большее ума не хватит.

Беда.

Авиакомпаниям РФ летать ну Чукотку не выгодно?

Командир не завитинский?

Егоров...

И я тоже про Ан-12 в Нальчике вспомнил. Там при заходе на посадку было.

В Белоруссии для них не было работы. Западные санкции. Дали подработку.
Может отвыкли от таких условий полёта? Печально....
Соболезнование родным и близким.

Здесь может быть сваливание при уходе на 2 круг. Клевок, обычно, случался при довыпуске закрылков перед входом в глиссаду. При уходе с выпущенными закрылками и так угол атаки близок к критическому, а тут еще и обледенение. ИМХО.

Земля пухом парням, и вечного полёта в небесной эскадрильи…

Соболезнования родным...
....

Не так давно был тут на форуме, потом ушёл, один грамотный человек с ником AN-12BK. Из Белоруссии.

Похоже на уборку закрылков в один приём... И - манёвр, и - высота.. Сколько было такого!...

Да((((

Похоже очень на сильное обледенение, в это время запросто мог быть переохлаждённый дождь. Ан-12 обледеневший очень сложная машина. Только на углах атаки выползти можно по одному маленькому приборчику. Да и тот только у командира. Жесть…
Мой друг, бортмеханик на Ан-12, лежит на Домодедовском кладбище ( АТРАН). бывало говорил: «Мы эту профессию сами выбирали»

Царство небесное белым облаком...

Похоже на катастрофу Ан-12 в Норильске 22.06.1992, тоже при уходе на второй.

Не похоже: ".... на высоте 240 метров ( закр.-посадочное) экипаж запросил уход на второй круг ", в Норильске:
https://avia.pro/blog/aviakata ...

Только в этом году август больно затяжной, с весны и по глубокую осень....
Вечного полёта....

КВС Егоров Александр Николаевич, в БВВАУЛ преподавал Тактику… Прошёл Афган, отличный лётчик, офицер и человек…

Попадание экипажа в метеоусловия в которых он не подготовлен.Раньше в ВВС был такой пункт в НПП. В ГА не было. Линейный пилот должен сам принимать решение на полет исходя из метеоусловий по маршруту и на аэродроме посадки.

Скорее Кировабадский...

... в смысле начинал в Кировабаде, а далее возможно..

На кой ляд им тогда в Анадырь, если, как ты пишешь груз в Кепервеем?

По последним данным СМИ самолёт разбился из-за обледенения, на борту было 9 человек.

в ГА тоже было
http://www.consultant.ru/docum ...

Похоже на Андриаполь 96 год

В тушке в Петрозаводске ресосником Карпук Миша был. Неужели брат? Печально.

Однокашник пилотом на этом типе. В таких условиях рекомендовано заход на посадку с закрылками на 25 выполнять и повышенной V. Выраженная склонность к клевку при закрылках в посадочном в условиях обледенения из за скоса потока на стабилизатор. Как почти во всех катастрофах.... сошлись несколько факторов.

Соболезнования близким и вечного полёта парням ....

в СМИ уже и самописцы за ночь расшифровали

"Эксперт" Лукашевич тут как тут:
https://www.kp.ru/daily/28353. ...

Соболезнование родным и близким.
Пусть им земля будет небом...

Не причём тут это, у нас в МО летают и никаких проблем, при должном обслуживании. Сложные метеоусловия ну и отказ мог быть само собой. А там по мере поступления информации, узнаем. Вы думаете новые типы не отказывают, отказывают, ещё как. Ан-12 он надёжен, как корень дуба. Но, посмотрим.

Ну тут МАК будет расследовать, однозначно, борт не военный, Белоруссия в соглашении по МАКу, так что ждём. Ну если ребята здесь, причастные, ещё, что нибудь подскажут, то хорошо.

А мужикам, вечного полёта, и дай Бог их семьям пережить...

это не эксперт, это Ыксперд. из разряда "лишь бы пёрнуть"

«Лишь бы пернуть» - это как раз тут вы.

А сами то по сути хоть что то можете написать? Или только других обгадить?

Легко таким "экспертом" выступать.
Заготовил стандартное экспертное мнение: "Старый самолет, морально устарел, отстал от современности, оборудование не обновлялось, долетывет ресурс". Под аварию, катастрофу любого самолета производства времен СССР подойдет - меняй только тип ВС в тексте "экспертного мнения" и все! Ну и по возможным причинам тоже стандартная заготовка: "Погода, техническая причина, человеческий фактор" - подойдет практически для любого авиационного происшествия.

On Nov 4th 2021 both black boxes have been located.

On Nov 4th 2021 Russian media indicate investigators are looking into possible theories of icing of the elevator/horizontal stabilizer causing loss of control as result of freezing rain at the time.

http://avherald.com/h?article= ...

Настоящий эксперт именно так и ответит, пока не появится более-менее определенная информация. А «эксперты» сразу вылезают с конкретными выводами.

По
сообщениям некоторых СМИ на борту находились два человека из руководства а.к. "Заполярье". Фамилия одного Вишнев.
Кто-нибудь может сообщить не был ли этот человек на летной работе в 91, 92гг?

Олег летал штурманом, выпуск КВЛУ ГА '87

Я знал в те времена Олега Вишнева, потом он командовал а/к Былина. Походу он...

Командир ВС - Егоров Александр Николаевич (гражданин России);
Второй пилот - Щучко Олег Валерьевич (гражданин Украины);
Бортрадист - Чуприненко Александр Борисович (гражданин Украины);
Штурман - Сергеев Андрей Евгеньевич (гражданин Беларуси);
Бортмеханик - Кропалев Юрий Николаевич (гражданин России);
Инженер - Гармоненко Дмитрий Иванович (гражданин Беларуси);
Инженер - Карпук Максим Михайлович (гражданин Беларуси);
Служебный пассажир - Володин Юрий Викторович (гражданин России);
Служебный пассажир - Вишнев Олег Эдуардович (гражданин России).