Генпрокурор сообщил о "запредельном спектре нарушений" в связи с катастрофой L-410

Москва. 16 ноября. INTERFAX.RU - Проверка крушения самолета L-410 с парашютистами ДОСААФ в Татарстане выявила "запредельный спектр нарушений", заявил в Госдуме генпрокурор Игорь Краснов.

"Недавняя трагедия в Татарстане, когда разбился самолет с парашютистами, погибли 16 человек, высветила системные недостатки в авиации ДОСААФ России. Проведенной по горячим следам проверкой установлен запредельный спектр нарушений от критического перегруза воздушного судна до фальсификации разрешительных и полетных документов", - сказал он.

Теперь, по его словам, военные прокуроры проверяют все учреждения ДОСААФ, их докладов он ждет к 15 декабря. В 2021 году Генпрокуратура проведет контрольные проверочные мероприятия.Краснов сказал депутатам, что причинами большинства авиапроисшествий по-прежнему остаются недостаточная квалификация авиаперсонала, отсутствие дисциплины и ненадлежащее функционирование систем управления безопасностью полетов.

Прокурорские проверки, по его слова, выявили многочисленные нарушения в организации авиаперелетов малой авиации, "повсеместно установлено отсутствие необходимой разрешительной документации".

"В Центральном и Северо-Западном транспортных регионах широко распространена практика коммерческого использования воздушных судов авиации общего назначения. При этом допускаются полеты в ночное время, передача пилотирования пассажирам", - сказал он.

Генпрокурор считает, что это отчасти связано с пробелами в нормативной базе, поскольку прямая ответственность за подобные действия не установлена.

«Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов.
Это тоже из ФАПа

Пробелов, которые душат малую авиацию никто замечать не хочет. А пробелы, в результате которых "привлечение" хромает конечно недопустимы....

В клипе м.барских "just fly" была предсказана эта катастрофа и даже количество погибших (16)
https://m.youtube.com/watch?v= ...

Люди погибли, а у некоторых тут крышу сносит для обогащения.

обогащение в каком месте? Я всего лишь сообщил о том, что было это предсказано заранее

Вот за умение сказать "НЕТ" отбросив эти факторы и даются дубы на фуражку. А до тех пор это будет лишь "штурвальный"" Нет, я понимаю боевых летчиков, у них другие задачи, другие приоритеты. но тут не война, не горит.
С ув RR

Про дубы на фуражку, мне кажется уж очень пафосно.
По Вашему, критерий выбора в КВС, это "умение сказать НЕТ"?

Для выбора в КВС много критериев.
Один из самых главных - умение принимать грамотное, обоснованное решение. Плюс выдержать любое давление если кто либо требует выполнять полет с нарушениями. Т.е. "умение сказать НЕТ"

"Одно из... " , а не основное.
Критерий той ситуации, в которой надо или не надо сказать нет, каждый, я так думаю, определяет для себя сам.
Вспомнились 90е и Африка.
Так вот, тогда можно было сразу говорить НЕТ, и не ехать. Однако, эту школу многие прошли.