Я преклоняюсь перед вашими знаниями, но моя практика в 40 лет лётной работы всёёё пошёл за .... вобчем всё надоели вы мне мои юные други.

Например? В каких компаниях?Давно такого не встречал

Royal Jordanian Airlines - в 2018-м году довелось лететь.
Коллеги чуть раньше летели в США самолет принимать, с пересадкой в Европе. Первый перелет в экономе, второй - пересадили в бизнес. Не припомню какую авиакомранию называли.

В первом сообщении говорится об ударе молнии в самолет, да и на видео что то похожее имеется. Значит в грозу заход выполняли. Возникает вопрос - на фига опять посадку любой ценой выполнять? Забыли как в речку Боинг чуть не окунулся?

окунулся. это от части и уберегло

Нет. Обычный пассажир. Который всегда пристегнут, ознакомлен с safety card и смотрит инструктаж бортпроводников. И всегда спокоен, кроме тех случаев, когда тебя завозят в грозу или стараются примоститься на центр полосы с дичайшим перелетом, правда с последующим уходом))А что? Бывало и такое.

Окунулся говорите? А по фото не скажешь:
https://ibb.co/sWzSm5v

Только не у нас в России. Для законодателей, для США, это обыденная практика. У нас, даже при наличии свободных мест в бизнесе, предпочтут … в общем чего уж об этом. Как очень точно заметил на днях один Коллега, у нас, в России, летчика начинают унижать уже на входе в терминал. На досмотре при входе: включите планшет, телефон./ Уборщица: куда прешь?! Наследил тут! / Туалет: нельзя! / На старте: таакккссс! Как спалось? / Таможня: вещи на досмотр! / Граница: подождите, нам некогда! На перроне: ждите, автобусов нет. На борту граница: стоять, не разрешено. Самолёт не досмотрен. И так далее…

Ну да, бывает самолет недосмотрен. Это к тем кто вас рано привез под самолет.

А что до пересадки в бизнес, так какой нить неравнодушный пассажир спросит: а почему это ему можно, а мне нельзя?!! А?!!! и как давааай постить в фейсбкуи и прочие инстаграммы! А еще может жалобу написать. А еще коллега старшего бортпроводника может тоже жалобу на своего колегу написать..... Есть инструкция пересаживать человека в форме капитана в бизнес или нет?

У них там, в цивилизациях наверное есть. Часто видел на Delta Connect пилотов перелатющих из аэропорта в аэропорт под выполнение рейса, или после рейса домой, сидящих в основном в бизнес классе. Ну, там не то что бы бизнесс на CRJ)), велкам шампанское не подают, но места для ног больше))

Культура. А её прививают или вырабатывают годами. В одночасье культуру не насадишь. Поэтому там, это в порядке вещей, когда пилот в форме летит в бизнесе. Увидеть зажатого в экономе кэпа или второго, это нонсенс. Так не принято. Почему? Потому что, это проявление элементарного Уважения. И это есть правильно.

к теме ветки: их было аж целых пять самолетов, которые "попали под удар молнии в Сочи".
Как говорят эксперты, попадание молнии в самолет — крайне редкое явление. Стюардесса авиакомпании Emirates отметила, что такое происходит где-то раз в год.

В некоторых случаях молния может повредить обшивку или болты, и это не является критичным для продолжения полета. После посадки их меняют и ставят новые.
https://travel.rambler.ru/news ...

Вот так незатейливо подходит технарь к самолету после посадки, пошарив в кармане меняет обшивку и болты на новые и самолет везет уставших от отдыха отдыхающих обратно из Сочи по домам....

Вот так незатейливо подходит технарь к самолету после посадки, пошарив в кармане меняет обшивку и болты на новые и самолет везет уставших от отдыха отдыхающих обратно из Сочи по домам....

https://youtu.be/x4dHfYjLEyI

Они же на запасной ушли.

Это вы о ком?

Как то летел с супругой на отдых. Сидели в середине салона. Взлетели. Убрали шасси. Ну и слышен характерный хлопок закрытия створок. Супруга -"это что сейчас было?"Объяснил. Она -"ты мне говори если что...". Через время не громко, но все таки слышен звук трансмиссии уборки механизации. Впереди сидящая дама повернулась с ужасом в глазах - "Мужчина это что?"... За два часа полета она меня достала....

У соседей в разделе "Мелкие происшествия" стр. 816 # 16308 имеется фактическая информация.

"И да, вроде самолет приспособлен получать разряды молний. "

Как оказалось не все типы......

Полностью поддерживаю.
Небольшая история из начала 90х. Я работал в представительстве TWA в ШРМ. Не проработал и полгода, как стало известно, что компания находится в состоянии банкротства и нас закрывают. Начальница предложила слетать бесплатно, пока есть возможность. Я был не против.
Когда сел в самолёт, подошла бригадир и сказала, что меня зовёт командир. Пошёл в кабину, представился. Командир спросил, где я сижу - в бизнесе или экономе. В бизнесе, говорю. Он отвечает: ну тогда я спокоен, система работает. На тот момент я проработал в компании чуть больше полгода.
А ещё наша супервайзер из АэроМара узнав, что я полечу, спросила какое питание мне сделать. Я попросил сыры. Кроме стандартного питания мне ещё принесли огромную тарелку сыров.
Вот такое было время.

Принято , во всяких европах часто вижу не в бизнесе пилотов в форме , никто им ничего не предлагает не зависимо от наличия свободных мест , я пару раз попросил поменять место послали.в некоторых компаниях это даже запрещено , сиди там где тебе билет купили.

Бах-бух кхх....
-Ой что это?
-А это колеса вывалились
-!!????

"Только без паники, в кабине все слышно!" как раз в эту тему))

2 сентября 2010 года, 119.700 МГц, Сочи-Круг. Сильный боковой ветер, самолёты в зоне ожидания. Большинство уходит на запасные аэродромы. Запись без пауз, реально прошло около трёх часов.
http://www.radioscanner.ru/fil ...
Дисп: "Повнимательней, пожалуйста. И левее проходИте отдельный привод, чтоб в сторону другого государства не удаляться."

Для пассажиров ситуация непонятная: яркое Солнце, на небе ни облачка, видимость "миллион на миллион". Самолёт снижается, заходит на посадку и опять набирает высоту. Делает круг, опять заход...

Наверно жалели потом, что из Delta в TWA перешли?...

Повторюсь, сейчас тоже соревнуются компашки , кто интереснее пакса «обует» по полной

Да, и в некоторых конторках, для не привившихся работников бесплатные билеты отменяют, от работы отстранять как- то не с руки

Я только в TWA работал. В Дельту спустя лет 10 подавал документы, но не получилось. Но у нас двое работали из Дельты. Возможно, они жалели.

спасибо , что есть такой форум, мне как обывателю и человеку, который оченьбоится летать очень интересно, а что такое Пакс и глиссе?)

Ну, так один из этих двоих, типа на повышение из security в operations перешёл.... а оно вот как сложилось позже

К сожалению, Jim Zerbe через 10 лет покинул Россию, а так бы у Вас точно была бы возможность туда попасть))

Пакс - это пакеты гигиенический во множественном числе Pak's а глиссе - кофе

Пакс (от англ. PAX) - пассажир, на сленге бортпроводников. Глиссе - вероятно вы имели ввиду глиссаду, Глисса́да — траектория полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, планера), по которой он снижается, в том числе — непосредственно перед посадкой (вики).

Учись, Евдокимыч!

https://www.youtube.com/watch? ...