Всё пропало, всё пропало... Предлагаю не ждать конца и прямо сейчас послать телеграмму Байдену "Мы сдаёмся!"

Многое правильно, а чтото вообще не в тему...

Чтобы понять, почему падают самолеты, нужно анализировать каждый конкретный случай, а не придумывать теории из головы. Например, уровень развития гражданской авиации в России выше, чем во всех странах СНГ вместе взятых, но и катастроф при этом больше.

Так получилось, что за последний год мне довелось посетить несколько заводов. Сказать - кошмар - это ничего не сказать. Оборудование старое, убитое, на нём не столько работают, сколько чинят либо сами прямо на ходу, либо бегают по всем цехам за слесарями, наладчиками и электриками. Главные механики вообще на всё забили и не вылазят из своих каморок даже по случаю серьёзных аварий. А по словам рабочих, толку от них всё равно ноль и ничего они не знают. Мастера через одного дебилы, начальникам и главным инженерам тоже ничего не надо. Ну и чего вы ждёте от такой промышленности?

И как Вы определили, что уровень развития ГА в нашей стране выше чем в странах СНГ?

Может пора уже отойти от «имперских» амбиций, признать, что ситуация в отрасли мягко говоря «не очень», и начать исправлять ситуацию?!

В США объяснили массовое падение американских истребителей..Семь истребителей США потерпели крушение за последние два месяца – то есть во время напряженной эпидситуации, связанной с распространением коронавируса. Положение дел с военной авиацией беспокоит американских экспертов. Аналитики портала Military Watch попытались разобраться в причинах происходящего в статье под заголовком «Упадок эпохи COVID-19?». Эксклюзивный перевод материала представляет своим читателям «ПолитРоссия».

Американский портал напоминает: 13 июля на авиабазе Холломан в штате Нью-Мексико разбился F-16C Fighting Falcon – многоцелевой истребитель ВВС США. Пилот успешно катапультировался и отделался легкими травмами.

«Это была седьмая по счету авиакатастрофа, случившаяся с истребителями США за шестьдесят дней, – пишет Military Watch. – Рост числа аварий широко обсуждается, но точные причины пока не установлены».

Потерпевшие крушение самолеты состояли на вооружении как в Военно-морских силах, так и в ВВС США, отмечают эксперты портала.

В их числе были три истребителя-невидимки пятого поколения, включая самолеты F-35A и F-22 Raptor. 15 июня потерпел катастрофу истребитель F-15C, поднявшийся в воздух с авиабазы в Великобритании и выполнявший миссию над Северным морем. В результате аварии пилот самолета погиб. Всего через три дня Boeing F-18F Super Hornet из ВМС США упал в Филиппинское море. Менее чем через две недели F-16C потерпел крушение на авиабазе: в результате ЧП возник сильный пожар.

«Точные причины авиакатастроф еще не установлены, – подчеркивают аналитики Military Watch. – Однако, учитывая тот факт, что аварии происходили с самолетами разных типов, включая истребители F-15 и F-16, служившие в эпоху холодной войны, F-22 Raptors, построенные в 2000-х годах, и новейшие F-35, которые только начали поступать на вооружение в последние пять лет, нельзя утверждать, что корень зла – в устаревшем оборудовании».

По мнению экспертов, причинами участившихся аварий с американскими боевыми самолетами могли стать недостатки в обучении пилотов, проблемы технического обслуживания воздушных судов, а также сбои в программном обеспечении.

Впрочем, задачу по обновлению воздушного флота никто не отменял, подчеркивают обозреватели американского портала. ВВС США намерены поэтапно вывести из эксплуатации свои устаревшие истребители F-15C Eagle и заменить их на более эффективные F-X шестого поколения, которые демонстрируют низкий уровень аварийности, рассказывает Military Watch.

«Тот факт, что в США терпят крушение военные самолеты всех поколений, все-таки является тревожным признаком. Вероятно, проблема кроется не в самих истребителях, а в том, как они используются и эксплуатируются», – резюмируют аналитики Military Watch.

Во время пандемии сократилась интенсивность полетов американских самолетов, был нарушен распорядок летной подготовки пилотов.
05:42 / 19.07.2020

А по каким параметрам вы оцениваете уровень развития гражданской авиации? Перечислите пожалуйста.
Ну и по поводу катастроф. Тут надо смотреть не абсолютное количество - вполне логично что в странах где больше рейсов выполняется будет большее количество АП.
Поэтому и существует статистика - количество АП на налет часов, количество полетов и т п

А это Вы к чему? Извините не понял

А что, хорошая идея. Только не безоговорочно, а с единственным условием: принять РФ в США на правах штата. Зарплата в долларах... Работа в Нью-Йорке при желании... Мечта ;)
Только вот, вангую, Байден мгновенно пошлет нас н...й с нашей капитуляцией. Ему надо все это дерьмо разгребать и столько дармоедов кормить? Он только из Афгана еле вылез.

Летящий из Волгограда в Москву Superjet подал сигнал бедствия

21 августа 2021 14:55
Подавший сигнал бедствия самолет Superjet успешно сел в Москве
На авиасудне сработал датчик неисправности системы кондиционирования

Дык если трезво прикинуть, на самолётах чьего производства летает подавляющее большинство российских а/к, то ясно, как божий день, что давно уже сдались. И не только Байдену.
А ежели ещё и на регистрацию этих лайнеров посмотреть, то вообще .опа полная вырисовывается.

Очередной бред

А в тему замутили тему.

Сегондя 15 лет донецкой катастрофе.

Как обычно - никто даже и не вспомнил. Профильные темы все заморожены.

Состояние авиапарка и аэродромов, уровень подготовки авиационного состава, контроль.

Пассажирский самолет, который совершает полет Волгоград-Москва, подал сигнал бедствия

Из окна «оценивали» или объективные данные есть?

Прокуратура проверит инцидент с самолётом авиарейса Волгоград — Москва

Путин: Сейчас России нужен самолет, долетающий до Дальнего Востока Также глава государства на встрече с кандидатами в Госдуму от партии назвал РФ безусловным лидером в сфере боевой авиации. Он отметил, что российские самолеты - лучшие.

Я 20 лет в авиации. Мои друзья, однокурсники и просто знакомые разбросаны от Болтика до Туркменских. Ситуацию знаю отлично.

Понятно….за столом сидели, мужики рассказывали. Ну да ладно-Вам наверное виднее-наверное мои товарищи не в тех туркменистанах и киргизиях живут

Интересно, можно ли верить в предвыборные речи и обещания?

А кто выбирается?

Это радует, аварии надоели!

Президент РФ Владимир Путин надеется, что самолет МС-21 в ближайшее время появится на линии, перенос сроков связан с поведением иностранных партнеров, которые не поставили определенные компоненты.
Путин подчеркнул, что конкуренция в сфере авиастроения колоссальная, и авиастроение нигде в мире не развивается без господдержки,

Он также заявлял о скором завершении испытаний Ил-112В...

Спасибо за ответ. Теперь понятно что вы не говорите о количественных показателях, а о качаственных. Вам уже задал вопрос Алекс787 - какие объективные данные? Присоединяюсь к вопросу.
Тем временем по вопросам качества. Результатам аудита ИКАО доверяете? Можете посмоттреть, сравнить:
https://ibb.co/TkKpVLt
Я выбрал несколько стран с лучшими показателями, есть страны СНГ с намного худшими. Но в любом случае - ваши слова " уровень развития гражданской авиации в России выше, чем во всех странах СНГ вместе взятых" явно не подтверждается ICAO Safety Audit Results.
При желании можете сравнить любые страны мира:
https://www.icao.int/safety/Pa ...

Надеется .... ух-ты. Еще недавно был уверен на 120%. Уверенности поубавилось, что-ли? Остались только надежды :-((

А вы сами эти данные смотрели? По их данным Ботсвана почти по всем показателям опережает Россию. Не говоря у же о такой авиационной стране, как Армения, которая бьет Россию в два раза. Это мне напомнило рейтинги по свободе слова и развитию демократии в мире :))

Твои товарищи еще в школу ходят, судя по твоим сообщениям

Разве мы говорим о количественных показателях - количестве авиакомпаний, количестве самолетов, количестве выполняемых рейсов? Если об этом - тогда другой разговор. Но вы же сами написали что имели в виду - "Состояние авиапарка и аэродромов, уровень подготовки авиационного состава, контроль.". Как раз это в том числе имеется в результатах аудита ИКАО.
По прежнему жду ответ на вопрос - где объективное подтверждение ваших слов " уровень развития гражданской авиации в России выше, чем во всех странах СНГ вместе взятых"?

Кстати, вы работали в странах СНГ кроме России? Если нет - как сравнили уровень подготовки авиационного состава?

"Состояние авиапарка и аэродромов, уровень подготовки авиационного состава, контроль." в Армении конечно же лучше, чем в России :)) А с Ботсваной и сравнивать нельзя.

Вам трудно понять, насколько авиационный мир тесен. Здесь все про всех знают. Это как в спорте. Спортсмен, выступающий за Россию, знает все или почти все, что происходит в спорте других стран. Точно так же и пилоты знают все про авиацию в соседних странах.

Пустые слова ничем не подтвержденные.
Тем более относительно " в России выше, чем во всех странах СНГ вместе взятых". Каким образом вы это измерили относительно уровня подготовки летного состава? Можете объяснить? Только фактами, а не "все о всех знают".

Но и я знаю об уровне подготовки пилотов, котрые работали в РФ. По крайней мере нескольких - с кем довелось полетать. Уверенно могу заявить - он плюс/минус на том же уровне как и у всех других пилотов которых знаю лично.

2 Татарус:
А вы в Ботсване были? Что так уверенно говорите о тамошней авиации?
Я тоже не был - но верю данным с официального сайта ИКАО

Писульками идите в детский сад меряйтесь….20 лет в авиации….))))

Как то вспомнилось сразу при диалоге с данным товарисчем:
Позвольте узнать, что вы можете сказать по поводу прочитанного.
Шариков пожал плечами.
- Да не согласен я.
- С кем? С энгельсом или с каутским?
- С обоими, — ответил Шариков.
- Это замечательно, клянусь богом. "Всех, кто скажет, что другая…" А что бы вы со своей стороны могли предложить?
- Да что тут предлагать?.. А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Голова пухнет. Взять все, да и поделить… )))))

Знают. Примерно так же, как любой работяга, хлопнув после работы стакан и усевшись смотреть "60 минут" или "Вечер с...", в мельчайших деталях знает обо всём, что происходит в Белом доме, Пентагоне, Лэнгли, Тэмз Хаусе и Пуллахе.

Не, после первого стакана - только про Украину ! Второго...Сирия, ну а далее по желанию можно место мира выбирать (исключая Россию есс-но)

Так же, как любой нормальный человек знает, что на солнце жарко, хотя никогда там не был.

Ассенизатор - это не авиация

Так бы сразу и сказали-а то 20 лет в авиации….))))

А я на Авиастаре был лет 10 назад... И слышал всё тоже самое... Стояли тогда в ангаре два самоля: один 8 лет уже собирают, второй - 9 лет.

Потому что август... Все уже давно заметили, что август - крайне неудачное время для российской авиации. Почему? Наверное только один Бог знает.

А я в 1999 году был в сборочном цехе. Ан-124 стоял, фюзеляж полусобранный... И что - их ещё не собрали?

Как дела обстоят в настоящее время не могу сказать.. Но я там был ровно 10 лет назад и рабочие обрисовали вот такой долгострой

Вторая половина августа и первая половина сентября – наиболее опасное время для полётов как гражданской, так и военной авиации. Такими наблюдениями поделился с «Радио 1» заслуженный пилот России Юрий Сытник. Так он прокомментировал крушение бомбардировщика Су-24 под Пермью.

«Это сезонные катастрофы. Я уже больше 50 лет в авиации, и могу сказать, что вторая половина августа и первая половина сентября – это самое аварийное время. Полётов много, устаёт техника, устают люди – ведь самолёт обслуживают люди, а он должен быть исправен и надёжен. Возрастает интенсивности полётов и военной, и гражданской авиации, постоянно идут учения. У лётчиков притупляется внимание, техника изнашивается. Это обычное явление. Если взять статистику за 30-50 лет, то наиболее значимые катастрофы в авиации происходили именно в этот период», – заверил Сытник.

"Устает техника , устают люди.." ......Сытник , как с войны , прям , пишет..