Новости из СССР. Зачем это тут писать. Мы ведь все знаем, что за этим стоит

Это уже давно обыденность , Viktor 49 A , в ВВС США , Израиля и НАТО...

Для нашей страны (непривычное слово для меня) это первые шаги для женщин желающих принимать полноценное участие в жизни государства.

Извените, а как они в полевых условиях себя поведут? Например, личной гигеены? И где она будет спать?

Как-то громко звучит , Вами сказанное . Я думаю , вряд ли , в консервативном Казахстане толпы женщин ринутся в кабины истребителей ..

Виктор-уважаемый форумчанин, и, если верить вашему профилю, он уже был на форуме, а вы ещё в школу ходили. И за все это время он создал тем меньше, чем вы за крайний месяц.
Не вам устанавливать, что "здесь писать", а что нет.

Увы, стаж не признак ума. Я знаю больше, чем он. Я квс в победе, а он мимно.

Я знаю больше, чем он

Очень самоуверенное высказывание.

P. S.
Слово "извЕните" пишется через "и"
... это так... Чтоб вы больше знали.

Кстати, КВС в "победе" это тоже не признак ума. Да и квс ты сегодня. Дальше неизвестно. Да и никто ты в сравнении по известности с МИМИНО!

Увы, мы летаем. Мимоно не снилось о таких загрузках.

Правописание слова "Гигеена" тоже изучите квс победы.
Опять же, лишь для того что "знать больше" чем мимино.

Прошу прощения у форумчан за офтоп.
Просто возмутило..

А можно эти претензии предъявлять телефону.

Можно.
Предъявляйте.
За одно и к построению предложений и расстановки знаков препинания.

Извести, я давно не был в офисе. Я готовлюсь к рейсу на горшке. Давно не писал обьяснительных.

Это вы просто в победе не работали. Я своих начальников больше года не видел. Всё общения через планшет. На рейс приходишь за 15 минут перед вылетом))))
И мимино слетал один рейс и опять к мамке к списке. Это не пилот

А ты где-либо ещё работал, что бы делать такие выводы? Если ты в таком возрасте уже уработался, то что тебя ждёт дальше? Вали из авиации. Сомневаюсь, что ты КВС. Не делай выводов о людях, которых ты не знаешь.

Назовите компании, где условия лучше?

Может-быть и громко конечно, не отрицаю. Мне лично, приятно было читать об этом маленьком событии. Я знаю лично несколько наших летчиц-спортсменок, выступавших когда-то и за республику и за Союз. Одна из них воспитала и выпустила в небо "летные кадров" нашедших себя и в ВВС
в ГА, наверно, эскадрилью.
Поэтому эта весть подала надежду, что не только "на кухне и в бизнесе" девушки найдут себя.
Да, конечно "толпы женщин не ринутся". Сейчас и ребята - редкие гости на бывшем аэродромом ДОСААФ, не только потому, что нужно платить, но и направления мышления у них изменилось. И это - огорчает.

Судя по грамотности, даже на 2-го пилота Ан-2 очень сильно не дотягиваешь. Это так в 80-х годах говорили: "Кроссворд для уровня 2-го пилота Ан-2". Не в обиду Андвашникам, они гораздо грамотнее тебя, этих ребят я очень уважаю. КыВыеС дежурной лошади. Изыди.

Увы, многие женщины не могут приготовить борщ

Вы правы, у училище не было русского языка))))). Ещё раз.все претензии к телефону

Претензии к кадровика "Победы". Если в КВС берут людей. которые делают три ошибки в слове мама, то дела там не очень. Знакомый таксист, Ашот, узнав, сказал что пойдёт. Но подумает ещё.

Извести, я давно не был в офисе. Я готовлюсь к рейсу на горшке. Давно не писал обьяснительных....
Это вы просто в победе не работали. Я своих начальников больше года не видел. Всё общения через планшет. На рейс приходишь за 15 минут перед вылетом))))
И мимино слетал один рейс и опять к мамке к списке. Это не пилот.....

Информация от инсайдера. Сию в "Победе" готовятся представления к присвоению Ковиду звания "Героя России", "Героя Труда" и награждения почетной грамотой за первое место в открытом чемпионате "Победы" по подготовке к рейсу на горшке.
P.S. Братан, так если ты ишачишь без вынимачки, откуда время кажНый божНый день опорожняться на форуме?

Ковид: "...Я квс в победе..."
------
:))))
Пять дней тому назад в соседней ветке на мой вопрос по поводу записи в профиле насчёт "правой руки командира бобика" (тогда ещё так в профиле этого клоуна было написано) Ковид ответил: "Бобик, это собака у меня. В авиацию меня не взяли, даже туалеты мыть. (((..."
Вот этому охотно верю))

а какие новости про наших красавиц - выпускниц училища ВКС?

Да все там нормально в их кадровом столе, вчера летел до Москвы:экипаж молодой, довез до внучки без проблем, девочки- стюардессы вежливые и отзывчивые.
А самый изысканный способ компрометации конкурента - представиться от его имени и приписать ему свою гнилую сущность.
Кстати - пишу с телефона.

25 октября 1994 года, всего через 3 месяца после получения допуска к управлению F-14, лейтенант Кара Спирс Халтгрин разбилась насмерть. Погибла в возрасте 29 лет. Самолет F-14A «Томкэт», пилотируемый Карой Халтгрин, упал в воду при заходе на посадку на авианосец «Авраам Линкольн». При заходе на посадку она промахнулась, попыталась скольжением выйти на нужную траекторию но двигатель от скольжения запомпажировал.
... В то время, когда американки целыми эскадрильями осваивают «Страйк Иглы» и «Рэпторы», палубная авиация ВМС США полностью отказалась от летных услуг «прекрасной половины человечества». С чего бы это? Неужели всему виной нелепая гибель лейтенанта Халтгрин?

Интересно бы узнать "налет погибшей до попадания в группу допущенных к посадкам на авианосец, и на чем".
И, сколько успела налетать, с посадками "на палубу".Для таких полётов нужны сверхстальные нервы конечно.

Где-то читал , что на этих самых американских авианосцах домогательство процветает. Периодические изнасилования представительниц слабого пола. Также у них замечено мужеловство. Просто командование ВМС США не выносит сор из избы.
А чё им еще там делать месяцами в окияну, да в глубоких трюмах ?...)

злые языки утверждают, что лейтенант Халтгрин была допущена к управлению F-14 в обход всех правил – командование ВМС стремилось замять шумиху вокруг скандала с сексуальными домогательствами на симпозиуме «Тейлхук», и спешило продемонстрировать противникам службы женщин на флоте, что «слабый пол» не настолько слаб, как это утверждают грязные шовинисты.
Скандал «Тэйлхук» – события, произошедшие на праздновании 35-ой годовщины Ассоциации летчиков палубной авиации Tailhook (буквально - «хвостовой крюк») в сентябре 1991 года. После окончания симпозиума в отеле «Хилтон» (Лас-Вегас) около 100 пилотов и ветеранов ВМС США подверглись уголовному преследованию и дисциплинарным взысканиям за домогательства к их коллегам по службе (всего заявления подали 83 женщины (в том числе Кара Халтгрин), и, что удивительно, 7 мужчин – впрочем, тут рано делать какие-либо выводы, американские дамочки сами способны на многое).

Вот здесь про слабый пол на авианосцах..
https://amico--di--amici-livej ...

Первая женщина- военная летчица Советской России Зинаида Кокорина.
В течение 1922 года дважды обращалась по команде с просьбой направить меня в авиационную школу. Оба раза – отказ. В конце 1922 года работник политотдела посоветовал мне отправится непосредственно на Качу. Женщин в школу не принимали. Но я могла остаться библиотекарем школы. ... В Егорьевске проходили теоретический летный курс. Среди мужчин в Егорьевске было четыре девушки. Всего через месяц после нашего зачисления в школу, был получен приказ Начальника ВВС Розенгольца об отчислении всех женщин-курсантов из школы и о дальнейшем запрете на подобные «эксперименты».
... Калинин вышел из-за стола, пожал руку: «Первым всегда трудно. Не отступать…» Я закончила Егорьевскую школу Красного воздушного флота в январе 1924 года и была направлена в 1 Военную школу летчиков на родную Качу. Курсант, оканчивающий Егорьевскую школу получал звание Красного военкома. Триста мужчин учились в Каче летать. Тут были русские, латыши, эстонцы, итальянцы, индусы, болгары. Мы все тогда ждали скорой мировой революции и понимали: будут бои, нужны будут летчики.
В самостоятельный полет я была выпущена второй – после Поги (P.S. Пога Жанис Янович. Комдив (1935), командовал 6-м тяжелобомбардировочным авиакорпусом, расстрелян 1938). 3 мая 1924 года был первый самостоятельный полет.
Но просто летать теперь уже мало. Зинаида Кокорина решает стать летчиком-истребителем. Опять учеба. Приемы воздушного боя, стрельба по цели, бомбометание. Два десятка мужчин и одна женщина учатся в Высшей военной школе под Серпуховом. Выпускные экзамены. Лучший результат по пилотажу и стрельбе – у Зинаиды Кокориной. Ее оставляют пилотом-инструктором в школе. Женщина – красный военный летчик – теперь носила только мужскую одежду, короткую стрижку, курила. Её товарищи говорили, что она единственная женщина, с которой можно всерьез играть на биллиарде или красиво выпить. И которая словно не разрешала видеть в ней женщину. В 1929 году я все еще была и. о. командира звена, был отдан приказ, запрещающий прием женщин в ВВС. И когда напоминали, что летает же Кокорина З. П., то отвечали, что Кокорина – исключение, а исключение, известно, лишь подтверждает правило: т. е. женщины – не летчики. ... 19 июня 1929 года ЦС Осовиахима принял постановление о роли женщин в деле обороны страны.
Полина Осипенко вспоминает: «Я была птичницей. У нашей деревни сел самолет. Вышла женщина. Я вся загорелась: и женщины могут летать?! »

According to the report, Hultgreen had a total of 1, 242 hours of flying time and 58 carrier landings, including 17 night landings.

"носила только мужскую одежду, короткую стрижку, курила. Её товарищи говорили, что она
единственная женщина, с которой можно всерьез играть на биллиарде или красиво выпить.
И которая словно не разрешала видеть в ней женщину."

это главное, . что о ней надо знать - мужик в юбке.
да, такие есть в силу особенностей физиологии

Спасибо.
Не знаю налет в ВВС US по сравнению с нашими. Да и "в общей сложности" - тоже как-то невнятно.
Но 58 посадок, втч 17 ночью - впечатляют. Не новичок. А "ситуации, и при очень длинных бетонных
ВПП, не редкость".

Когда много женщин в армии ?..Когда процветает феминизм . Про Запад можно уже не обсуждать, а вот на заре СССР он был и у нас. Женский пол идеология уровняла с мужским , после чего представительницы слабого пола ринули куда только возможно. Шахты -не исключение. К примеру , моя бабушка познакомилась с дедом , на Щпицбергене , где и родилась моя мама. У нее в паспорте в графе "место рождения " так и указано : о.Шпицберген, рудник "Пирамида"...

В нашем отряде одна очень симпатичная девушка-казашка, в начале 80-х, работала в АТБ. Я не помню, как пересеклись наши пути с ней. Наверно частенько приходя по своим делам в АТБ встречал её в лаборатории ЭРТОС, и она почему-то со мной стала здороваться, а потом и общаться. И в разговорах все чаще говорила с о том что хочет летать и вроде есть возможность каким-то образом (я не вникал каким, больше смотрел на неё и любовался, каюсь:) освоить профессию пилота. Спустя какое-то время она сумела все-таки, попасть на борт и летала вторым на Як-40 не потеряв женственности обаяния и скромности, которая ей очень шла. Не помню точно как сложилась её дальнейшая судьба. По моему она вышла замуж за
кого-то из пилотов Центрального порта и списалась с летной работы.
Летел однажды, на маленькой Тушке зайцем, из Целинограда (Астана), домой. Спросил в АДП кто командир и диспетчер сказал фамилию из которой сделал вывод, что это женщина. Оказалось, что это очень приятная, женственная, не манерная, спокойная и умная тетка, с юмором. На взлете и
посадке четко, без нажима работала с экипажем. Очень понравилась.
Видимо бывают исключения, когда профессия хоть и оказывает влияние на характер и "повадки" - я имею в виду летную работу - но внутреннее умение
не терять женственности имеют место в жизни. Ну и, многое зависит от человека в конце концов:)

С идиотом спорить - себя не уважать. Забейте на этого придурка, ковид 19.

Не верю, неужели Амадейка добился таки своего? Ведь он же был всех умней.
Неужто ещё появился умник? Да уж богата Россия на чудаков. Свят, Свят, Свят.
Про русский и правописание, в 2000-2005 в лётные училища брали по здоровью, молодежи мало было ( результаты смутного времени, перестройки), аттестаты были постольку поскольку… а тут, да еще командир в Победе. Пора пацакам делать 3 раза КУ. Ему точно в подметки никто не годится - четланин. Далеко пойдёт …
Ковид 19, уважение к старшим передаётся с молоком матери. Судить о заслугах я так думаю рановато Вам будет,
Парни, извините навеяло.

симпатичная девушка-казашка
хочет летать
летала вторым на Як-40
вышла замуж
списалась с летной работы.

типичный путь настоящей женщины в авиации

А если бы я написал: она отлетала всю жизнь и умерла в полете - как бы вы охарактеризовали этот случай?:)

Естественный процесс - рождение детей после замужества - прерогатива женщин. А учитывая, что не всегда
была помощь от родных - если они были - им же (женщинам) приходилось заниматься воспитанием детей.
"А два лётчика в семье - дитя без глазу", если видоизменить поговорку.

Какая разница, кто в кабине, если они полностью выполняют свои задачи.
Другое дело если это понты, но и среди мужчин их хватает.

То, что женщины (но не все конечно, как и не все мужчины) могут выполнять сложные полеты, с большими пере-грузками - история авиации подтверждает.
Светлана Савицкая, Марина Попович, Терешкова, Инна Копец - выполняли полёты наравне с мужчинами. Согласен, что их полёты и работа - скорее исключение из правил, чем правило. В Отечественную войну они воевали бок о бок с мужчинами. После Войны, острая необходимость от участия женщин в защите Родины отпала, и они занялись мирным трудом и делом назначенным Природой. А теперь, видимо, некоторые женщины чувствующие в себе силы и уверенность что справятся, начали заниматься многими "делами" присущими мужчинам: боксировать и драться,
летать в ГА и т.д.. А те немногие, "что поднимают для себя планку выше" - идут попытать свои силы и в ВВС.
;)

Совершенно с Вами согласен.

А два лётчика в семье - дитя без глазу"

так и я об этом
==========
полностью
===========
в этом вся суть. а когда начинается -"яжемать", и прочее - пиши пропало.
пс. если что - пишу по собственному опыту - была в свое время в
прямом подчинение женщина - старлейка (тогда большая редкость в войсках),
слава богу не летчик - специалист в группе программирования на 31х.
и тоже натерпелся

Понятно:)

Про русский и правописание

Зинаида Кокорина. Мое положение как курсанта было довольно необычным: я была неофициально внештатным репетитором по русскому языку и истории. Через приемный кабинет школы проходили не десятки, сотни совсем молодых ребят, мечтающих о небе, о самолетах, готовых работать день и ночь, но не обладающих минимумом необходимых общеобразовательных знаний.
Лучше других Зинаида Петровна помнит Альберта Поэля. Этот эстонский слесарь был в Каче уже инструктором, учил летать новичков... библиотекарь Кокорина и летчик Поэль – готовились ехать в загс в Севастополь. А в четверг инструктор Поэль не успел вывести старый «Ньюпор» из штопора и разбился почти на глазах у невесты. (17 марта 1923 года).
В марте 1927 года зарегистрировали брак с Сергеем Николаевичем Смелковым, начальником штаба эскадрильи. Уже через два месяца меня перевели в отдельный отряд в Москву, а моего мужа – на Украину.
Во время визита в Москву известного авиаконструктора – «летучего голландца» Фоккера – мне было поручено познакомить его с Москвой. В связи с этим обстоятельством (по приказу из Наркомата) мне срочно сшили красивое модное платье, чтобы я достойно представляла Россию. Платье было бирюзового цвета, с декольте. Туфли я купила сама – лодочки, с семисантиметровыми каблуками. На более высокие не решилась, да и в этих ходить было непривычно: ноги накрепко усвоили устойчивость сапог. Но теперь мне вслед оборачивались мужчины – кажется, впервые в жизни. Это было приятно. Я даже решилась было бросить курить, но, конечно, не смогла, только перешла на женские сигареты – ненадолго. Мы были в Большом театре. Кажется, впервые в жизни я была в настоящем ресторане.
С 1935 года я была на партийной работе – зав. орг. отделом ЦК ВКП(б) Киргизии. В конце 1937 года я была исключена из партии за связь с врагами народа, а в мае 1938 года арестована. Одним из «доказательств вины» был тот факт что на партработу в Киргизию я была направлена по представлению "врагов народа" из ЦК Осовиахима. Освобождена из заключения в 1939 году. Я была направлена в школу далекого села на берегу прекрасного озера Иссык-Куль.

Норма налета ВВС США 200+ в год, в СССР было 50. Но полеты отличаются, там много полетов просто по трассе, как гражданский лайнер. Нормально было из Милденхолла в туманной Англии на F-111 на выходные сгонять в солнечную Португалию.

Интересные, скупые но много говорящие факты из жизни лётчицы, практически из прошлого века.
Спасибо.