Пины наверно забыли убрать

Вернулся во Внуково. Сел.

Талонов сейчас нет , резать нечего

Шасси не убрались.

https://ria.ru/20210720/samole ...

Точно пины пролюбили))

Самолет стоял 6 часов, по любому его отпинили, так что может быть

В алдашки могут написать, а могут нет. Смотря как далеко зайдет творчество РП

Пины ставятся при длительной стоянке? После скольких часов?
Доводилось при стоянке 10-12 часов приходить на самолёт раньше инженеров - пинов не видел ни разу установленных.

Не имеет значения сколько часов, имеет значения какие перронные операции запланированы для самолета. Буксировка на другое место стоянки, например

Если бы самолет стоял час, то нет оснований полагать что его пинили, он прилетел-улетел

Борт успел утром слетать в Питер. Он не давил бетон а активно работал весь день. Так что стоянка длительная - не о нем.

Как раз после Питера он и стоял приблизительно 6 часов

Чуйка, эти водилы раньше крутили рога в оренах. Там короная фишка, летать над городом раком.

Прочитайте ещё раз свое сообщение:
"Самолет стоял 6 часов, по любому его отпинили"
Вы связали отпинивание исключительно со временем стоянки, а не с работами. Это и вызвало мое удивление.

Для буксировки ставятся пины на все стойки шасси, которые не позволят им убраться? Это тоже что то новое для меня.
Вообще то для буксировки ставится один пин на носовую стойку. Если его не убрать после буксировки - пилоты рулить не смогут. Точнее смогут, но исключительно по прямой.

Не путайте пин на гидравлику и пины на шасси, по технологии ИАС ставят пины на шасси при буксировке

Пишут причину all l/g indication disagree after t.....

При буксировке пины ставятся на все стойки шасси, которые если забыть убрать блокируют уборку шасси после взлета? Я вас правильно понял?

Да, штыри

Да ставятся, если давление в ГС нет. Я ну увязывал установку пионов со временем, я со временем увязывал возможность перемещение "холодного" самолета

Не сталкивался с таким ни разу. Видать потому что ни разу не довелось присутствовать при буксировке обесточенного самолета, соответственно и без давления в ГС.
Но какая логика установки пинов при этом? От чего защита?

От складывания колес. Замки подкоса не удерживаются давлением гидроцилиндров . На суперджете например, стоят пружины замков подкоса, но это защита от дураков не отменяет установки пина

Спасибо!
Узнал для себя что то новое

Все буксировки перебуксировки отличные от буксировки с экипажем и пассажирами выполняются с пинами. Так во всех картах и так давно. Именно по этому когда идет постановка ВС под рейс после "ангара" и особенно в сжатые сроки, когда например экипаж на стоянке раньше чем туда подали ВС, есть риск что пины останутся на стойках.

А что, сейчас замков выпущенного положения нет??

Есть, полно. Какие именно Вы имеете в виду? На ПОШ, например колеса убираются навстречу полету. Сесть после аварийного выпуска самолет может, а вот толкать его...Производитель не готов гарантировать что подкос не сложится в колене