+±++++В субботу, 29 мая 2010 г., в 16.58 мск при выполнении планового тренировочного полета на взлете с аэродрома Липецк потерпел аварию серийный учебно-боевой самолет Як-130 из состава 4 ЦБП и ПЛС ВВС России.
Экипаж катапультировался, оба летчика живы, состояние - удовлетворительное.++++

Значит, другой случай.

В репортаже есть кусочки радиообмена на стартовом канале.
http://www.youtube.com/watch?v ...

Погибший экипаж доложил только про отказ СДУ. В воздухе в это время был ещё L-39.

В эфире программы «Неделя» на СТВ появились фрагменты разговоров пилотов Як-130 с диспетчерами. Речевой информатор ворвался в эфир и сообщил, что у самолета Як-130 с номером 74 отказала система дистанционного управления: «Борт 74, отказ СДУ». Через несколько секунд эту информацию подтвердил и сам пилот с позывным 440 — Андрей Ничипорчик: «440, отказ СДУ». С этого момента ни он, ни второй пилот борта 74 Никита Куконенко больше не сказали ни слова диспетчерам.

Вот расшифровка радиоэфира, в котором участвуют диспетчер, а также летчики из находившихся рядом самолетов.

— ***, Витальевич, 74 чуть не ***, — сообщает пилот СУ-30 СМ.

— Борт 74 отказ СДУ, — произносит речевой информатор.

— Он падает! Падает! — восклицает пилот СУ-30 СМ.

— Прыгай! Прыгай! Прыгай! Прыгай! Прыгай! Прыгай! — эмоционально высказывается диспетчер.

— Прыгай! Прыгай! ***, — продолжает пилот СУ-30.

— Катапультируйся! — командует диспетчер.

— Все! Стоп-стоп! — говорит пилот СУ-30. Як-130 в это время столкнулся с землей.

— Третий, не сходишь туда посмотреть? — интересуется диспетчер у пилота другого самолета, Л-39.

— Не прыгали! — заключает пилот Л-39.

ага. Вы про "Салют" это жителям Соколиной горы и Лефортово расскажите. Они уже несколько десятилетий бьются за вывод испытательных стендов за город из-за превышения шума. http://salutu.net/
Само НПЦ еще в 2015м объявило о полной локализации выпуска двигателей АИ-222-25, устанавливаемых на ЯК-130. (Википедия, однако)
Так что никаких "рушников-вышиванок" тут уже нет .