А не подскажите, как "герметизируют" Миг-29 и другие однотипные на предмет попадание влаги (конденсата) при условии, что на улице льёт проливной дождь, а команду на вылет никто не отменял?

А правда, что "Шайковка" - тот еще, гарнизон?

Вопрос риторический?

Re : "А не подскажите, как герметизируют..." - никак ;)

Тушкари! А, что - нет на матчасти блокировки по "ШВ", если в "табурете" не указано - 0/0 ?

О чем Вы? Погибли опытные, заслуженные лётчики! Уже озвучена информация, что колпачки были законтрены. Никто их локтями не включал. На выпуске экипажа, в состав которого входит командир АП, всегда присутствует зам. по ИАС АП (ст. инженер по СД) . Все это произошло на их глазах. Самолёт цел. Средства СОК не повреждены. Далее длительное и скрупулезное расследование комиссиями МО, АРЗ и СК, о результатах которого мы вряд ли узнаем.

bbv1960 О гарнизоне. Слышал, что "бежали" оттуда. И отношение - было не очень. Только, об этом...

Что есть "ШВ"? Шасси выпущены чтоль? Блокировки нет, ибо скорость покидания от 130 (140) км/ч и выше, а отрыв на скоростях в 2-2.5 раза больше этой скорости.

Mashtak ЗдравЖелав. Точно (Шасси выпущены) . Понял. Ранее, использовалось такое.

Mashtak Гипотетически - если оба (один) АЗС заранее включить?

Да нормальный гарнизон, не хуже и не лучше других (не беру в сравнение гарнизоны Украины и Белоруссии). Из боевых самый ближний к столице. Куда от туда бежать то? В Сольцы или на Восток?

Если гипотетически, то можно и рычагами на земле попробовать катапультироваться, только ничего из этого не выйдет, пока фонари не сброшены.

Бывает - "и на Восток лучше..." Просто спросил. Того, кто служил в ближайшее время. Плоховато отзывались.

А вам хотелось бы повесить три смерти на оставшегося в живых члена экипажа, и взятки-гладки? Да пусть приземляют это старье, если на то пошло, если железо уже начало убивать людей!

Ничего не понял. Как же - тут, все штатно сработало? У нас, на К36ДМ - все стреляло как ружо. Поэтому относились осторожно.

почему риторический, реально, мне (думаю многим) интересно.
В этом Ту22 предполагают, конденсат смог сработать на электропроводку в переключателе под колпачками.
А там (Миг-29) фонарь открыт и ливень льет, вот я спросил, как же не заливает там водой панели и уж тем более убирают конденсат.

serr В Авиации, "железо" - всегда убивало людей. Такая работа.

Как в ветке объясняли там не АЗС, а тумблеры и как они точно были выключены и зафиксированы в выключенном положении крышкой, которая была законтрена проволокой. Получается где-то ложная цепь образовалась, в самих тумблерах, в проводах, в разъемах. Видимо временная, от воды, от стружки, иначе видимо вылезла бы после проверок, они же должны были быть после ремонта обслуживания заводом? Ну или заводчане ремонтники перепутали что-то, да так, что проверки этого не выявили, условий не создалось.

Alex Skyboy Заливает. И замерзает. Это ж - "АК". Ему - что дождь, что грязь. Техник прикрывает фонарь. А пока усаживаешься - поливает.

Не знаю, какая у вас была работа, в профиле об этом ничего, но риск-риску - рознь, это не понятно?
Не собираюсь здесь это обсуждать...

serr Да обычная работа. Летная. Риск - это и есть летная работа. Всегда.

Присоединяюсь к соболезнованием семьям погибших лётчиков!
Вместе с тем, для посетителей этого сайта, должен сказать,
что самолёты сами не стреляют катапультами. Так предусмотрены их конструкции.
Как правило, при расследовании подобных фактов, из всех углов вылезает "человеческий фактор".
Уверен, что и в этом случае, он станет главной причиной инцидента.

Вот-вот...

это что творится, днем на глазах форумчан секреты нашего стратегического бомбардировщика без стеснения выкладывают в инет???
А ежели сафроновы чехам перешлют?!

Запамятавшим - напоминаю. Вот они, красавцы, Автоматы защиты сети АЗ3, АЗК1, АЗК3, АЗФ1, АЗР, АЗС : https://asenergi.com/catalog/u ...

А это тумблеры (перекидные выключатели) https://asenergi.com/catalog/t ...

Конденсат убрать просто нереально, а если ливень льет, то фонарь закрыт

С контровки и переключателя возьмут образцы ДНК. Там вам не тут.

Если дождь, тентик накинуть религия не позволяет?

Кажется мне что всё на много проще, кто то что то нажал и вот результат. Мужиков жаль. Вечного полёта.

А если дело было так (это чисто предположение и не более того):
В результате выяснилось , что между членами экипажа произошел конфликт переходящий в нецензурную брать. Суть конфликта заключался в выяснении кто из них “главный” . В результате конфликта сидящий на месте КВС с криком “я с этими пи-ами не полечу”, нажал кнопку принудительного катапультирования экипажа.
Военная прокуратура начала проверку инцидента .

А когда увидели, то до приезда "красных шапок" законтрили...вариант то же будет рассматриваться?

Этот, ИМХО, фейк вчера в подвале комментариев к соответствующей статье во Взгляд.РУ, массово тиражировал какой-то тролль-бот.

Сегодня, к моему удивлению, этот "комментарией", без указания источника, ретранслировал достаточно приемлимый для меня по адекватности информации телеграм-канал AVIAINCIDENT. Бывает же, посмотрим.

Во Взгляде вчера я читал лично и статью с очередной группой экспертов к АК, и комментарии, в том числе - упомянутый.

Ну, что же. поглядим как раскрутят этот "инцидент в кабине".

И в отчёте расследования данного происшествия вы это ни прочёте НИКОГДА и нигде.

В войсках, зачитают.

Инцидент транслировать не стоило. Не проверенная болтовня.

Конечно есть! И эта скорость у этого ВС = 975 км/ч при самой максимальной упакованности экипажа, т.е в ВКК и ГШ.

Первый полет после ремонта, значит до вылета он несолько дней был на земле, в температурных условиях земли. Наличие конденсата внутри самолета, тогда маловероятно.

Это для КТ-1М?

А после предварительной подготовки?

Только надо добавить "по прибору".
А то набегут с вопросами, "а как же сверхзвук?".

Хотя маловероятно.

Два правых колпачка законтрены ниткой "ХБ". Такое тоже есть. А вот левый колпачок не законтрен вообще.

Там даже ремешок какой-то предусмотрен. Или планка...

Для тех кто в теме, и так понятно, что эти ограничения по прибору.

Конденсат выпадает при резкой смене температур. Очень хорошо это видно по возвращению с задания. Примерно с минус 50 град. на высоте на плюсы на земле. Но и на земле может тоже при резкой смене погоды (температуры).
Вообще то самолет очень сильно защищают от влаги, которая может попасть извне. А вот конденсат это серьезно. ШРы выгарают мгновенно.

Что вы к конденсата привязались?За мою жизнь в авиации от него страдали только анероидно мембранные...Ну локатор сгорал когда на него ручей воды шел...Но чтоб АЗС в?

А я об АЗС и не пишу.
Под колпачками преключатели герметизированные. В силу их предназначения (ими не пользуются) они в течении многих лет остаются практически не эксплуатированные, новые. Если их не включили, то проблемма не в них.

Законтрен. Побольше увеличение сделайте.

Mashtak А на матчасти - инерциальные системы?