А тем более никак не посадочными.
Tern off - совершенно другое дело. Встречающего не ослепит никогда

На наших самолетах фары обычно выпускались, поэтому соответственно имели ограничения по скорости, чтобы поток не разломал конструкцию. На иномарках фары встроенные, стационарные, в полёте мигай сколько влезет, единственное препятствие- лень руку поднимать да и зачем?

turnoff светят под углом в 45 градусов вправо и лево, а не прямо перед собой

Вроде они включались и в убранном положении. Они же не скрывались створками, а убирались заподлицо

Ну, я думал там целая система сигналов продумана и расписана в РЛЭ и в ВТЭ. А так... Не проще ли по старинке открыть форточку и обложить матом. Тем более, что и техник может что ответить. А так... Какая-то односторонняя связь получается. И невнятная.

ВТЭ - РТЭ. Долбаный смартфон!

А можно из форточки кулак показать или средний палец. Тоже очень эффективное средство. Как-то на других типах этим обходятся.

Хочется по старинке - все в ваших руках.
А я как проще - для начала возможности техники.
А по старинке про запас.
Дальше обсуждать - уже воду в ступе толочь.
Удачи!

А может лучше защитные очки встречающему технику выдать?

Как это нечего обсуждать?
Предлагаю рацуху: вместо сирены установить на всех самолетах громкоговорители. Деньги от рацухи - пополам. Если все глухонемые Боинхи оборудовать - то это немалая сумма получится.
И можно будет сразу объяснить что хочешь (две бутылки пива и сосиску), а не стоять на перроне и загадочно выть. Да и слепить фарами возможно никого не надо будет...

Все уже давно придумано: Visual Docking Guidance System ))) и встречающий не нужен.А встречают сейчас не техники, за редким исключением.

Продолжайте воду толочь в ступе!
Удачи!

Зачем?
Ну да, зачем. Нигде не прописано, тем более. Но мастер написал прозрачно вполне, все «спят», а я бдю. Движуха какая то пошла, контакт, общение. А ещё на верхнего снизу глядишь при расхождении и лампочка на его потолке мелькнула, так и хочется шибануть по тангенте пару раз: «Привет мужики!». Ну это вообще для романтиков. А есть ещё один мотив в этой мелодии. Меня отец, когда учил в 70-е машину водить, заставлял ночью встречному делать предварительное краткое переключение на ближний и снова на дальний. Если встречный повторял , то это значило типа : «привет, всё нормально, не сплю, готов к расхождению». Как то и спокойней становилось. Правда дороги тогда были поуже и поухабистей, встречных было поменьше, но люфт на руле советского автомобиля не позволял расслабляться. А и сейчас тыща футов до встречного не всегда успокаивает.

Выключались они автоматически после полной уборки.
На маленькой Тушке уже не помню, а на Полтиннике точно были на такой случай фары, так и назвались - Фары сигнализации в полёте.
И кстати, обозначить себя фарами ночью при расхождении - это как минимум признак хорошего тона))

А докинговую систему не маршал включает? Там не только включить и тип выбрать надо, но еще и проконтролировать. Ей автономно работать никто не позволит, маршал при ней стоит всегда

Вообще с первых занятий, на тип учили что светом ежегодно слепят сколько-то там. Поэтому Фары сразу перед движением, стробы перед выездом на полосу, маяки на "слабо"

Так она не для приветствия встречных ВС, а для привлечения
внимания наземного состава к экипажу, на стоянке

Вот я и говорю, что целесообразнее заменить на нормальный громкоговоритель, чем испускать просто вой.

Ну и туго у вас с пониманием элементарного!