Конечно не надо - зачем дохлым аккумуляторам ретранслятор?
Правильно я вас понял, EDD?

24 апреля марсоход сделал новые снимки вертолёта с помощью правой камеры Mastcam-Z (одна из двух, что на высокой мачте).
"На другом склоне видны темные пятна и они вряд ли от деталей вертолета, можно предположить, что это места соприкосновения вертолета во время посадки в 72 полете." (С)
Учитывая обнаруженные ранее следы рядом с вертолётом, уже сделали анимацию предположительной траектории посадки.
.
https://files.mastodon.social/ ...
.
"Реальная траектория может быть немного сложнее, например, поворот во время прыжка, но мы этого никогда не узнаем." (С)

Нет. Не так.
Даже если ничего там не сдохнет (ну вот предположим :) ) - зачем японцам именно туда лететь, учитывая стоимость такой затеи, "ценность" хранящейся в вертолётике информации и тот факт, что в том месте уже побывали?

О, художник фотошоп вернулся в НАСА :-)))

Производители батареек точно знают, что батарейки сдохли задолго до "72 полета", чего им участвовать в фарсе, если и вертолета, этого кота Шрёдингера, в том месте нет и никогда не было?

EDD, вы так и не ответили на мой вопрос, чего боитесь?
Повторяю вопрос:

Тогда прошу вас прокомментировать высказывание Боба Балара о скорости вращения лопастей в марсианской и земной атмосфере:
Боб Баларам, Лаборатории реактивного движения - главный инженер вертолета Mars Ingenuity helicopter: разреженная атмосфера Марса означает, что аппарату необходимы два комплекта лопастей несущего винта длиной около 4 футов (1, 2 м) каждая. Кроме того, для создания достаточной подъемной силы лопасти должны вращаться со скоростью около 2800 оборотов в минуту, или примерно в 10 раз быстрее, чем обычные лопасти земного вертолета.

Вы полностью согласны с его суждением?
Все здесь в порядке с умозаключением у главного инженера вертолета Mars Ingenuity helicopter?