Кроме разницы в размере пенсии есть еще очень большая разница в мед обеспечении. Для пенсионеров это - серьезный повод

Не принципиально большая разница. И в Москве, и в Геленджике полно платных клиник, а с чем-то серьезным всё равно бесплатно направляют в Краснодарскую краевую больницу - сейчас она называется научным центром. По любому лучше московской районной поликлиники.

сейчас так протоколы оформляются, подписывает председательствующий и секретарь заседания, я так понимаю, что чемезов сам его вел раз секретаря нет

а это как следствие решит)

Вопрос топику? Сегодня 5 МАРТА!!! Почему молчание о погромах в авиации???

Все, кто не слепонемоглухой, очень громко выражаются.
https://www.mk.ru/politics/202 ...
Может вы в танке, где тишина?

Сердюков намерен дать Коллинзу и Либхерру пинка под зад

https://haib-vestnik.rbsmi.ru/ ...

https://bash.news/news/146304- ...

Что-то это мне напоминает...
А, Беловежский заговор и образование СНГ.

А где там про чей-то зад?

Это образно. Смысл ведь такой ))

Это не правда. Точнее - не вся правда.
Уже на рубеже 1920-х/30-х порядок, аналогичный ВВС РККА - распространился и на ГВФ, где новые пассажирские и почтово-пассажирские самолеты стали все обозначатся в серии индексом ПС, почтовые - П, административные - П-Л или У-Л, грузовые - Г, арктические - АРК, пассажирские гидросамолеты и амфибии - МП, сельскохозяйственные - СХ, санитарные - С (впоследствии - СС).
"персональные" (лица или организации) буквенные индексы сохранились только для легкомоторной гражданской авиации, гражданских транспортных планеров и планеролетов, а также для уникальных машин парка агитэскадрильи им. Горького.

Вы считаете программу Ил-96-400М - нереальной?

"под лозунгами трансформации, унификации, оптимизации и централизации, предлагается, наконец, посадить всех этих конструкторов в одну шарашку"

Если (ЕСЛИ) я верно понял докУмент - об "одной шарашке" речь все же НЕ идет.
Все "большие традиционные" самолетные КБ, кроме "бериевского", собирают на одной площадке (видимо, НЦА в Жуковском), но каждое КБ будет подчинятся своей заводской корпорации, объединяющей каждая группу самолетостроительных заводов.

Да.
Денег нет.

Придется в Жуковском районе выделить деньги на жилые частные дома авиастроителям, примерно в 5 лимонов руб. уложатся все. Или типа желтых школьных автобусов возить со всей столицы на работу, тем более поток машин утром в обратную сторону. Автобусы типа CR-929 ливреей.

...Потенциальных покупателей нет...

Так все по той же причине))

5 лимонов на один дом не хватит.

Планер самолета СР-10 способен выдерживать перегрузки 9G к своим КОС, а также имеет высокий коэффициент отношения тяги к массе благодаря своему двигателю, который изначально был разработан для индийского учебного самолета HAL HJT-36 Sitara.
«Между тем, "КБ Современные Авиационные Технологии" начало работать над беспилотной версией СР-10, получившей название АР-10 "Аргумент". Беспилотный самолет предназначен для выполнения всех задач – от разведки до нанесения ударов по наземным целям», Об этом свидетельствует и твердый контракт, впервые выданный российским военным ведомством частному авиационному предприятию.
Плюс третий их проект 8 местный двухдвигательный джет.
https://topwar.ru/128183-natio ...

"Буквально на позапрошлой неделе состоялся конкурс по гидравлической системе самолета МС-21. Мы его успешно выиграли, и теперь предстоит большая работа." Сертификационный базис МС-21 с Либхером подтверждают? Ожидаем проект МС-21-NEW в отечественном исполнении от Ростеха

"Бериев" давно уже подчинен напрямую Илу, можно считать что это тот же ил теперь. А что будет конкретно непонятно, не факт что оставят на своем месте

Ветераны возмущаются.
Но их никто не слушает.
https://youtu.be/MvP8GvfwotU

Помнится, в институте, по одному из предметов была тема о стратегической безопасности размещения производств. Когда всё состредоточено в одном месте, это удобно для управления, но уязвимо с точки зрения безопасности. В случае обострения ситуации в плане политического противостояния и перерастания в горячую фазу, весь мозг отечественного авистроения может быть уничтожен одним разом. К сожалению, нынешним реформаторам это обстоятельство не ведомо

А откуда у ведущего информация что юридические адреса должны быть сменены до "первого марта двадцать ВТОРОГО года"?
Есть какой-то новый документ, отличный от этого - https://ic.pics.livejournal.co ...
Так же непонятно почему он с этим вопросом обращается к бывшему служащему МГА??? Смирнов - это ветеран авиапрома?

А к кому ведущий должен был обратиться ?...

к ветеранам авиапрома

даже не так.
Ведущий должен обратиться к тому, кто способен представить альтернативный "план-гафик ..... с указанием эффектов" (см п 1.1 Протокола) где показать что эфекты отсутствуют. Бить, так сказать врага, его же оружием!

Всё-таки, как ни "прискорбно", но придётся заявить, что в протоколе речь идёт вот о чем: о юридическом объединении конкретных КБ с их УК, т.е. управляющей компанией, а это значит, что теперь по штатному расписанию КБ будет руководить не Главный конструктор, а управляющий директор, при этом сейчас, полагаю, ГК и так подчинен этому УД, но не штатно, а через юридическую подчиненость ОКБ этому самому ПАО.

И вот ещё что. Даже если разные КБ соберут под одной фактической крышей, в Жуковском или где бы то ни было, эти КБ всё равно будут каждое выпускать конструкторскую документацию под своими шифрами и марками (условно говоря, "Ту", "Су" и прочие) и нести персональную ответственность только за свои самолеты, поскольку объединить все самолетные КБ в одно КБ (под условным названием "Пу" или "Му", или "имени последней русской революции) кишка у них тонка, и не только у них. Слишком это серьёзное и юридически трудное дело. Кстати, с вертолетными КБ именно по такой схеме и отработали.

И вот именно это самое "восхитительное КОС" - и является главным препятствием к использованию СР-10 в том основном целевом назначении, в котором он предлагается для вашего МО...

18 марта 2021 г., AviaStat.ru – В 2021 году компании «Сухой» и «МиГ» перестанут существовать как самостоятельные юрлица, они вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), в которую они входят, станут единым юрлицом под названием Корпоративный центр самолетостроения, который расположится в Москве. Об этом пишет РБК.

Такое решение было принято по итогам прошедшего 16 марта в «Ростехе» совещания о дальнейшей реформе авиастроения с участием главы госкорпорации Сергея Чемезова, руководства и генеральных конструкторов ОАК, сообщил источник в авиапромышленности и подтвердили в пресс-службе госкорпорации.

В подчинение новому центру также перейдут компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».

На совещании также было объявлено о создании Единого инженерно-конструкторского центра ОАК, в составе которого в перспективе будут объединены все авиационные конструкторские бюро. Он разместится в районе традиционного центра самолетостроения на Ходынском поле, уточнили в «Ростехе». Для контроля проводимых преобразований Чемезов намерен сам возглавить совет директоров входящей в «Ростех» ОАК.

«Планируется также перенос юридических адресов всех управляющих компаний в авиапроме по месту нахождения серийных заводов. Для МиГ это, например, Луховицы или Нижний Новгород, для «Сухого» — Комсомольск-на-Амуре или Новосибирск, для «Ильюшина» — Ульяновск, для «Туполева» — Казань», — утверждал источник.

Кадровая оптимизация является неизбежной для многочисленного административно-управленческого аппарата ОАК, но она не затронет мозговой центр авиастроения — конструкторский блок, заверили в «Ростехе».

Только в Москве в штате ОАК числятся около 20 тыс. сотрудников. По словам источника в авиапромышленности, 15 тыс. — это конструкторы, «то есть тот состав, который трогать не будут». «Где-то порядка 5 тыс. — это управленцы в чистом виде. А классическая управляющая холдинговая компания в составе «Ростеха» — это где-то около 500 человек. То есть к этому будут стремиться», — утверждает собеседник.

Принятию этих решений предшествовали длительные консультации с властями и авиастроителями, сообщили в «Ростехе». Реформа будет реализована поэтапно, в течение нескольких лет. «Еще предстоит проработка всех ключевых изменений с конструкторским блоком, дирекциями самолетных программ, производственными площадками», — подытожили в пресс-службе госкорпорации.

Государство, оказывая отрасли помощь, ждет радикальных реформ, которые помогут решить накопившиеся финансовые проблемы и повысить конкурентоспособность отечественных самолетов в стране и в мире, заявил Чемезов, комментируя итоги совещания 16 марта. Реформа ОАК призвана убрать избыточные уровни управления, сделать административную структуру корпорации более компактной и гибкой, сократить непроизводственные издержки, добавили в пресс-службе «Ростеха».

В пресс-службе ОАК уточнили, что реформы нацелены на рост загрузки производственных мощностей и повышение производительности. «Совокупный оптимизационный эффект от проводимых преобразований должен составить до 130 млрд руб.», — сообщили в ОАК.

А они об этом думать и не должны. т.к. у них дети там.

Согласно сообщению, цель проводимых преобразований – повышение экономической устойчивости ОАК, оптимизация административно-управленческого аппарата, снижение непроизводственных издержек и долговой нагрузки, что совокупный оптимизационный эффект от проводимых преобразований должен составить до 130 млрд рублей.
Отмечается, что в Москве в штате ОАК числятся около 20 тыс. сотрудников, 15 тысяч – это конструкторы, «то есть тот состав, который трогать не будут».
«Где-то порядка пяти тысяч – это управленцы в чистом виде. А классическая управляющая холдинговая компания в составе Ростеха – это где-то около 500 человек. То есть к этому будут стремиться», – утверждает источник.
В Ростехе также заверили, что оптимизация не затронет инженерно-конструкторские кадры. Научные школы сохранят самостоятельность, получат новые возможности для развития, а также улучшенные условия труда в формате единого инженерно-конструкторского центра на Ходынском поле.
Злопыхателям фак.
https://vz.ru/news/2021/3/18/1 ...

Дык и дворцы толком разучились строить. Уже сняли всю плитку, под которой завелась плесень, и всё заново ремонтируют и марафет наводят. Ещё несколько лярдов на это уйдёт.

Чемезов сменит Сердюкова во главе совета директоров ОАК
https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Тута вам не тама! Никто вам дворец не отдаст, иш размечтались!

Трампист он и есть трампист...

Расстрелять подписанта ВВ не даст. Они кореша...

Набор трескучих, бессмысленных фраз.
Может кто-нибудь перевести это на русский?
" Совокупный оптимизационный эффект от проводимых преобразований должен составить до 130 млрд рублей», – сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь."
https://rostec.ru/news/rostekh ...

В завтрашнем номере (19 марта 2021 г. № 8409) Российской Газеты https://rg.ru/gazeta/rg/svezh.html большая статья по этому поводу.
Но, что-то напоминает:
« А вы, друзья, как ни садитесь;
Всё в музыканты не годитесь». (с)

С одной стороны трансформация ОАК нацелена на рост загрузки производственных площадей, а с другой стороны авиазаводы привязывают к авиационным КБ. – Люди, которые работают в КБ, знают, что разработка чего-то нового это не ритмичный конвейер – есть начальная стадия разработки, когда никакое производство не нужно, потом опытная партия – частичная загрузка производства, потом серийный выпуск – полная загрузка производства…

Например, Иркутский авиазавод когда-то выпускал МиГ-23 и Миг-27 КБ Микояна. Когда необходимое количество было выпущено, у КБ Микояна на этот момент ничего нового не было, и завод загрузили выпуском подоспевшим к этому времени Су-27УБ КБ Сухого.

Между прочим, МАП СССР, уничтоженный указом горбачёва, координировал не только загрузку авиазаводов, но, и учебные заведения авиационного профиля.

Проходил вброс, что Сердюков заменит Чемезова.
Источник https://www.forbes.ru/news/338 ...

Да должны, должны думать, вот только не хотят и даже не подозревают о существовании такого предмета, и спроса с них нет за это. Хочется добавить, спроса сталинского

Подозреваю, что дело просто в том, что:
а) от реальной болезни (состояния вашего авиапрома), от которой оперативно нужно реальное сильнодействующее лекарство (реформа) - выбрана такая рецептура этого лекарства (модель реформы), которая еще много хуже самой болезни, какой бы запущенной, тяжелой и "многочреватой" - оная болезнь ни была;
б) действительно в конкретных персоналиях - и не одного Сердюкова. "При коихЪ - никакая - даже и самая идеальная "система" - НЕ поможетЪ" (с)

понятно. реформа это плохо #потомучтоСердюков))

а) вот я предлагал топикстартеру и его "знакомым из отрасли" предложить альтернативный план)) и даже совет дал кто этот план может составить.
но видимо их хватает только на
б) #потомучтоСердюков

Ну как разгромили уже или не?

Дык, давно ж!
А что есть сомнения?

а в демократиях и там где без коррупции никаких МАП-ов нет. И клепают бестселлеры исключительно на частной инициативе....

В ваших "советах" ни я, ни мои "знакомые из отрасли" не нуждаемся.
То, что вы написали: "а в демократиях и там где без коррупции никаких МАП-ов нет. И клепают бестселлеры исключительно на частной инициативе....",
говорит о вашей квалификации и понимании сути вещей совершенно определенно.