"Редуктор ВР-226, крайне ненадежный агрегат, ввиду просчетов в конструкции и применяемых материалов, с низким ресурсом (в начале эксплуатации равным всего 50 часам). Заклинение редуктора на висении, по причине разрушения главной шестерни произошел с вертолетом Ка-226, авиации ОВД в 2015 году (наработка редуктора всего 156 часов!!!). Так же, имели место быть случаи прекращения вращения вентилятора охлаждения воздушно-масляных радиаторов, по причине разрушения элементов привода вращения вентилятора, внутри редуктора. Достаточно много случаев возникновения серьезных авиационных происшествий, в том числе с поломкой вертолета по причине ненадежности данного изделия. На вертолете Ка-226Т редуктор заменен на ВР-226Н"

А зачем их столько наклепали, раз они летать бояться? А разве нельзя переставить редуктор и продать за нормальные деньги?

Да нет провала никакого. Вон Индия собирается их по лицензии клепать, как... выберите сами, что ))

Провала нет, а новые вертолеты 12 лет в ангаре стоят и их не могут продать. Про Индию, видать у них много пустых ангаров.

Новые и Суперджеты, которых наклепали 200 штук, тоже могли бы все бетон давить прямо на аэродроме КнААЗа. Но нашли же пути, схемы и способы, как, кому и куда их пристроить, и тут могли бы найти, придумать, чем заинтересовать заказчиков. С толковыми чиновниками у нас беда, а не столько с конструкторами, инженерами и бракоделами-рабочими. Пока лично сам Путин этот ангар с вертолётами не заглянет и не отдаст команду, так и всё и останется.

Достаточно один раз увидеть Ка-226 в полете, чтобы понять - вертолет получился!

Як-42 тоже начал карьеру с катастрофы... Однако летает до сих пор.

Техникой заниматься нужно. Хотя... никому это у нас не надо...

Конструктивная ошибка была.