Итак, предложение остановилось на стадии "Этого не может быть"?!

Так всё же: есть принципиальные возражения?
Давно уже читал, что западные врачи страхуют свою ответственность за врачебные ошибки.
Звездульки всякие страхуют свои прелести.
Так и будем на "авось пронесёт" уповать?

А "за чей счет банкет" предлагаете?

За тех же, кто и за обычное уже ОСАГО платит.
Примеры с военными пилотами просто для наглядности.
На самом деле все члены летных экипажей должны страховаться, в том числе бортинженеры и штурманы, где они ещё есть.
И пилоты-частники само собой.

1. Следователи СКР полагают, что пилот одного из них Станислав Гасанов слишком сблизил машину с другим Су-34, повредив его корпус и кабину ударом крыла.

2. "Как установил суд, в августе 2019 года вертолет Ми–8 под управлением Гусева совершал полет над озером Селигер в районе населенного пункта Новые Ельцы. Полет выполнялся с резким изменением углов крена и тангажа, а также с сильным превышением скорости. Летчик не выдержал заданный маршрут и высоту и намеренно допустил снижение без разрешения диспетчера."

В первом случае вина пилота далеко не очевидна и следователям предстоит ее установить. Но во втором, явное разгильдяйство и намеренные осознанные действия. Не?

За исправное транспортное средство и пассажиров отвечает водитель

Так за ОСАГО платит водитель. За самолет будет летчик платить? А если экипаж многочленный, то весь экипаж? А в какой "плепорции"?

За ОСАГО платит не водитель, а владелец. Путать не надо.

Банкет за счёт владельца. В ГА все застраховано и ВС, и экипаж, и пассажиры, и третьи лица.
Теперь про армию. Наказывать пилота можно конечно многомиллионными долгами за АП, но это исключительно, чтобы затоптать самого пилота, чтобы другим неповадно было. В плане экономики - смешно надеятся, что физлицо заплатит за свою жизнь хоть сколько нибудь заметную сумму, в плане восстановления урона.
В этой связи вспоминается нетленка Горячие головы:
-Вы развалили истребитель ценой в 30 миллионов долларов
-Да, но я же выплачиваю компенсацию 100 долларов в месяц
Аплодисменты, занавес.
В рассматриваемом нами случае будет именно так. Если пилота попросят на отдых он нарисует официальную зарплату 11 тысяч(или сколько там МРОТ сейчас?) и будет исправно выплачивать треть от этой суммы(4тысячи) до наступления пенсионного возраста. Лично я именно так бы и сделал.

А я и не путаю. Хотел сначала написать "физическое лицо", но воздержался. "Владелец" не стал писать потому, что сразу начнутся объяснения, что владельцем военного аппарата является государство.

Так и в армии застрахованы и ВС, и экипаж.

А кто платит за страховку третьих лиц в ГА?

Эксплуатант ВС.

Тогда тема о чем?

ВСК
Что пора вводить, когда страховка уже есть?

Можно привести ссылочку на что-нибудь подтверждающее?
Думаю вы ошибаетесь, потому, что если бы боевые самолеты были застрахованы,
то к пилотам бы вчиняли регрессные иски страховые компании, после выплаты собственнику (МО) за ущерб.
Но как видно по ссылкам, иски вчиняет МО прямо за ущерб.

Я предлагаю членам летного экипажа (а может даже и кабинного, в ГА, вдруг чаем обольет стюардесса), страховать свою ЛИЧНУЮ ответственность перед третьими лицами.
Если будет установлено, что ущерб наступил по вине штурмана, значит с его страховки.

При введении ОСАГО наши страховщики решили, что проще обдирать собственника.
Хотя уже сто раз предлагали отвязать ОСАГО от автомобиля.
Потому, что когда на человеке числится две или больше машин он вынужден покупать два ОСАГО, хотя фактически может ехать только на одном авто в данный момент.

Интересно, как может лётчик летать дальше, когда нервотрепка продолжается?
https://www.aex.ru/news/2021/2 ...

Оказывается есть ещё более фантастические "ущербы" родной армии:
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
"Не тот угол выдерживал, не ту скорость...".
Не расследование, а лафа: кладёшь на стол РЛЭ и расшифровки с регистратора: циферки сравнил, вот и уголовное дело!