После ваших слов о жалобе в росавиацию я передумал выкладывать это видео.

Разумеется. На тренажере инструктор давал дельные советы, иначе бы у тебя не получилось и того, что получилось. А получилось так себе, мягко скажем.
Так и тут наверняка. Вряд ли инструктора все устраивало и ему просто хотелось поговорить.
Выложи видео и все будет ясно. Но скорее всего все именно так и было.

Пока служил в ИА Войск ПВО СТРАНЫ мог бы и сказать о 100% отсутствии ошибок в обслуживании, т.к. специальность по БРЭО. После того как перешёл в ГА и объём увеличился до АиРЭО так сходу и не сказал бы, но приходилось при малейшем сомнении всё перепроверять. Сколько раз сомневался столько раз и перепроверял. Отправлять в полёт 100-120 пассажиров это требует только 100% уверенности. Отговаривать АМАДЕЯ буду только в том случае если он задумает прекратить этот принципиальный спор. Мне нравится в нём желание расширить кругозор и упорство в достижении цели. То, что его иногда заносит, не сравнить с желанием летающей и отлетавшей братии любым способом загнобить человека, посягнувшего на святое. Кстати был прекрасный зарубежный фильм где ветеран посадил гражданское ВС и помогала ему стюардесса.
Видимо чувство полёта — это как абсолютный слух, оно либо есть – либо его нет и это на всю жизнь.

А Вам родители в детстве не говорили, что если соврал где-то, пусть даже в пустяковом случае, то веры Вам больше не будет-гарантии то нет, что до первого видео Вы не посещали тренажёр боинга и немножко потренировались, а второй раз представили как первый. Нет теперь Вам веры и в том, что Вы полетали десять минут, а не десять раз по десять-ведь это теперь никак не проверить-Явы сами себя загнали в угол единожды соврав.

Инструктору в Яке хотелось чтобы я пилотировал порезче, а я это делал плавненько чтобы гарантированно не превысить никакие параметры.
От прямо и показывал - вот как надо, и заворачивал вираж с креном 45. А я старался крен держать 15 и не превышать 30, внимательнейшим образом следил за стрелкой скорости чтобы не дай бог она не приблизилась к отметке 150. Я осторожничал. Получил разрешение педальки попробовать, он разрешил, и я попробовал - разворот без педальки, разворот с педалькой, педальки без крена... Я хотел почувствовать самолет, и сделал это, готовясь к экзамену Ле Бурже. А он вдруг взял и отменил эксперимент.

Эх, ты конченный лгун..

Спасибо Вам за добрые слова.
Я все еще надеюсь что эксперимент с видео как я на 1500 м выполняю задание Ле Бурже без какого-либо участия инструктора, состоится.
Но похоже, Ле Бурже поставил давно крест на своем предложении.

Спасибо Вам за добрые слова.
Я все еще надеюсь что эксперимент с видео как я на 1500 м выполняю задание Ле Бурже без какого-либо участия инструктора, состоится.
Но похоже, Ле Бурже поставил давно крест на своем предложении.

Причём тут свято-ему много раз объясняли, что ничего гениального он не совершил, и много было случаев ( даже я приводил пример), когда абсолютно не имеющий к авиации отношения человек, все делал ЛУЧШЕ с первого раза и не кричал, что он гениален, а продолжал заниматься своим делом ( в моем случае лечить людей). Вот это постоянное ЯЯЯ, ничем не подтвержденное, и приводит к тому что амадей имеет на данном форуме

Так вы скажите когда соврал и что?
Я НАОБОРОТ ЧЕСТНО заранее сказал что я уже ПОЛЕТАЛ.
Наоборот не стал врать что не летал.
Кто-нибудь мне может объяснить как мое честное признание вдруг превратилось во вранье?

А может кто-то кроме Ле Бурже заплатить за 20 минутный полет Як-18т чтобы я все-таки выполнил программу Ле Бурже под камеры для вас?

Ну попробую-если понять захотите....
Ле бурже предложил ещё один эксперимент-Вы согласились. Приехали на аэродром по своим парапланоделам.
Через знакомых договорились полетать на яке. Полетали..... Зачем после этого, просить ле-бурже задать Вам параметры полёта, и обставлять ситуацию так, как будто Вы полетите в ПЕРВЫЙ раз, зная, что полетите уже не в первый раз? Т.е уже заранее эксперимент псу под хвост.... Ну а теперь как бы благородно Вы не пытались преподнести это Ваше признание-веры то Вам поубавилось( это касательно предыдущего моего поста), так что тут гению непонятно то?!

Вот если бы Вы сразу сказали-Ле бурже Вы опоздали, я уже слетал разок-дайте мне какое-нибудь упражнение чтобы я доказал свою гениальность( ну типа крен тридцать, отклонение по высоте в вираже не более 10 метров, вывод из виража на заданном курсе +\-5 градусов) было бы другое дело-а так....даже не знаю как Вы вернёте доверие форумчан

Хде видео в доказательство ? Именно , первого полёта? Обещаю при ВСЕХ - ни в какую росавиацию не обращусь . Давай , выкладывай , если хочешь играть в "честного"...

Это какой-то пипец! :)

А оно «первое» или будет обыграно как «первое»?! ))))

Как не стыдно быть таким поберушкой.

Ну не может понять гений, как так-никто не хочет заплатить за создание «эксклюзивного ролика», в котором человек управляет ЯК-18Т. Нет же в сети подобных роликов.)))) и невдомек ему, что любому интереснее заплатить деньги за собственные «покатушки»( это ведь намного интереснее, чем наблюдать его непревзойденные способности по управлению лайнером), ну или за полеты своих детишек или друзей! Это необъяснимые для него вещи....как собственно и отношение людей (нормальных) к вранью

Давайте уже побыстрее 100 страниц добьём, может этот бред закончится!

До чего человек может деградировать...Его уже не проймешь, ему бы ...удаку , покаяться , признать свою спесивость , свои ошибки ...И с чистого листа начать свой "поход" на Настоящий Самолёт. Прислушаться к советам бывалых , без жалости к себе обсуждать свои ошибки ...Да что там говорить...Мерзость , да и только.

Окей, можно дружно попросить гения запустить GPS logger на камере или смартфоне и полетать часок-другой на параплане.

Камеру необходимо отвернуть вниз, чтобы было видно отсутствие приборов.
И желательно чтобы в кадре также фиксировалось кристально честное лицо.

Попросим зачитывать показания жоповариометра не реже 2-3 раз в минуту.

GPS трек и видео всего полета, милости просим, в публичный доступ в день приземления.

Далее, после сравнения аудио, видео и геоданных, заполняется поротокол сертификационных испытаний жоповариометра и его копии направляются в FAI, МАК, FAA, CAA, NASA, EASA и т.д.

Ну подумаешь 12 часов подержал интригу... Кроме эксперимента еще и тему надо горячую держать. Вон посещаемость зашкаливает. Полгода в топе топов.
Сказал же. Честно. Чего еще надо.

Я не пойму, а было ли ограничение в методах моей САМОподготовки к эксперименту?
Даже в этом полете мне никто не говорил как надо. Просто дали штурвал, и говорили какой курс взять. А КАК это сделать мне никто не говорил. Как считал сам так и делал. Я не думаю что эксперимент как-то провален. Еще раз говорю: Меня не учили! Я сам задавал некоторые вопросы и не инструктору а его сыну на земле. В полете инструктор ничего не говорил ни про допустимые пределы, ни про что. Правда, показывал на авиагоризонт, на компас, и просил расслабиться.
Самая длинная его фраза была что вариометр имеет инерцию и смотреть лучше не на него а на тангаж на авиагоризонте. Это единственная за весь полет и малозначительная инструкция. Оно было и коню понятно куда смотреть. Больше он ничего не инструктировал.

Амадей, однако ж, оленевод тот ещё))
Стопудово на нехилый интерес с кем-то забился, типа разведу лохов страниц на сто, как нефиг делать))
Жги, братан, не тормози!))

А я во времена интенсивных полётов брал своих детей на полёты, у меня и сын и дочь сидели на правом кресле Ту-134ш, в полёте я выключал автопилот и они управляли самолётом с небольшой моей помощью и подсказками, неужели они гениальней самого Моцарта?

Народ, что советуете - выложить видео?
Я щас выложу - после этого я хочу чтобы вы восхитились, прокомментировали, а получу яростную ругань. Ну так же будет? Вы видите как вы реагируете...
Без ругани вы сможете смотреть это видео?
Пусть я и не делал резких виражей, зато ценно другое - я проверил - будет ли паника и ступор - вы же пугали меня этим! Я отмел два этих фактора. Почувствовал полное спокойствие. Это для меня важно!!!

Первое видео я смотрел не полностью, урывками.
Первый урывок - еще до выхода на посадочный курс. Инструктор вместо вас крутил МСР. От вас фразы "я сам" не было.
Второй отрывок - на прямой примерно с 1000 футов и до посадки. Подсказки инструктора слышал, от вас "пожалуйста, без подсказок" я не услышал.

доказательств что полет был - тоже нет.

Пипец это дисциплины руление и летание!
:-)
Вы на себя гражданина взгляните!
Вам можно отжигать а мне - нет?

да никто ничего не даст, будьте спокойны. Это "наддув" темы! :-)

amadey: Придурок, выкладывай уже видео, если оно конечно есть. Щаз тебя будем всем гуртом гандошить по полной программе за твою технику пилотирования. Банзай!)

Извините, но вы ушли в сторону от ответа.
Ведь вопрос был: допустим вы все еще трудитесь по специальности - можете уверенно заявить: "Я гарантирую на 100% что НИКОГДА не допущу ошибок при обслуживании авиатехники?" Ваши слова "Отправлять в полёт 100-120 пассажиров это требует только 100% уверенности." - это не ответ на поставленный вопрос.
Пожалуйста, дайте конкретный ответ.
Жду с нетерпением!

За себя я уже писал - я никогда не скажу ""Я гарантирую на 100% что НИКОГДА не допущу ошибок при выполнении полетов?"
Но максимально стараюсь не допускать ошибок.

Ну а по поводу Амадея. Если бы он постоянно не талдычил "Я гений! У лучше всех пилотов! Я могу то что не может никто!" - обсуждение в теме шло бы в совершенно другом ключе, намного конструктивнее.

У меня периодически берут автографы!
Просто без скандала широкую известность не получить.
Я вижу миллиарды людей которых никто не знает, они ходят на работу - серость.
Ну я решил поэкспериментировать не только в авиации, но и в психологии!
Обзывайте меня как хотите, я заранее запланировал что так и будет.
В ответ каждому из вас будет от меня уважение!
И через год посмотрим во что это выльется.
Если я поступлю по нормальному учиться, это будет всё в прямом эфире на ютубе, в инстаграме - эфир с теории, эфир с практики...

Это только начало!!!
Я буду делать великое шоу для вас!

Паяльник: Видимо чувство полёта — это как абсолютный слух, оно либо есть – либо его нет и это на всю жизнь.

Хрень полная. Даже комментировать не буду этот бред. Лучше бы Вы паяли и не говорили то в чем не копенгаген, тут и одного чудака достаточно.

Нет. Я к вам отношусь очень уважительно.

amadey: И через год посмотрим во что это выльется.

Чудило, ты не понимаешь что это частный ресурс и эту ветку могут закрыть в любой момент без объяснения причин? Так что мож сразу отсюда свалишь на другой ресурс, чтобы время не терять на свое шоу? Хотя ты мне своей дуростью нравишься, я таких конченных идиотов в своей жизни не встречал, а тут такой бесплатный подарок).

почему-то хочется произнести слово Междуреченск.

пересмотрите видео полностью. Как минимум 4 раза я его просил не подсказывать ничего! Ни одной подсказки. Ну не виноват я что он подпортил всё этими подсказками. В третьем видео я сменил инструктора и он, молодец, сидел сзади и не вымолвил ни слова! И 3 посадки из 4-х - нормальные, а неудачную я осознанно сделал чтобы проверить как автомат тяги сам отключится. Не получилось. Теперь знаю. Опыт появился что так делать на боинге нельзя.
В 4-м видео с тренажера уже ни одной жесткой посадки даже в тумане не будет.

Завтра приму решение.

Не могу не процитировать:



Объяснение природы гравитации (Моцарт)
Сообщение Amadey » 20 май 2014, 00:03

Чем крупнее Звезда, тем больше сателлитов вокруг нее вращается. Самых близких сателлитов Звезда сжигает.
Я тут специальную теорию относительности Эйнштейна начитался.
Для уменьшения размеров крупного тела, достаточно мелкому стремительно разогнаться относительно крупного тела. Видимый размер уменьшится, а масса - увеличится.
Так можно создать черную дыру.
Можно проникнуть внутрь черной дыры и не разбиться - если перед ней резко затормозить - масса и плотность дыры снизится, размеры занимаемого дырой пространства - расширятся, и можно смело влетать в черную дыру не боясь разбиться.
Свет существует только тогда, когда есть глаз, его видящий.
Я (ВПЕРВЫЕ В МИРЕ!) понял природу силы всемирного тяготения:
Объясняю впервые в истории:
Изменение геометрических размеров и массы действует только при движении по прямой. Вещество Вселенной противится изменению массы и размеров, поэтому движется не по прямой, а по орбитам. А при движении по орбите одного тела вокруг другого - никаких изменений массы и линейных размеров не происходит. Поэтому все планеты движутся по такой траектории, чтобы как можно меньше менялись относительные массы и размеры этой и других планет и звёзд. И получается, что минимальные изменения этих показателей достигаются при движении по орбите. Не всемирное тяготение заставляет планеты лететь вокруг звезды, а наоборот, полет планет вокруг звезды с минимальным изменением размеров и массы ГЕНЕРИРУЕТ силу всемирного тяготения! Если около планеты нет других вещественных тел, то у планеты нет и гравитационного поля! Гравитационное поле создается тогда, когда есть более одного тела рядом.

тема была бы скучной. таких скучных тем - вагон. А моя - жесть огненная!

Раз вам самому любопытно - для начала проведите эксперимент на своем параплане. Укрепите вариометр так, чтобы не видеть его. Плюс видеокамера направленная на вариометр.
Вторая камера более общего плана - чтобы видно было и ваше лицо, и где вариометр находится. Это для контроля что не подсматриваете.
Потом смотрим запись с камеры с вариометром - и слушаем ваш голос, сравниваем.
Материальных затрат никаких - это не на тренажере полетать. Надеюсь очень скоро вы представите результат - вам же и самому интересно.

И не забывайте что при полетах на параплане вы еще ощущаете воздушный поток - предполагаю что это может помочь определить вертикальную. В самолете такого не будет.

Находясь же в самолете вы не сможете отличить 5м/с от 10м/с - поверьте на слово. Мне много довелось полетать как пассажиром, так и в пилотской кабине на джампсите (кресло за спнами пилотов) - этого вполне достаточно чтобы быть уверенным в своих словах.

Вопрос не вам задан.
Это невоспитанно - вмешиваться.

Знаете в чем моя польза для вас?
В вас накипело столько негатива, и он сидел в вас долго и накапливался.
Вы на мне его сейчас испускаете, а после этого вам становится легко на душе, кайфово.
Это как в Японии - чтобы у работников не копилась злость - ставят чучело ген.директора, и все работники по нему лупасят кулаками. Набьют, морально удовлетворенные идут дальше работать! Если Вы - пилот, вам негатив внутри копить нельзя - вымещайте его на мне!

А если я вот так попрошу: о гениальнейший из гениальных, умнейший из умных, мудрейший из мудрых, снизойди до наших просьб и выложи сегодня видео своего полета на Тэшке. Мы все готовы упасть ниц перед тобой ради такого великого события.

Так два первых полета на тренажере эффективнее любого инструктажа! Или тогда открывайте новую тему, но уже с другим названием.

Переплюнул самого Эйнштейна!

Моцарт придумал методику проверки кривизны пространства. Нужно в телескоп смотреть в любую сторону, чтобы увидеть нашу Землю как бы со стороны - с противоположной стороны. Нужно посылать радиосигнал в любую сторону и пытаться поймать его с противоположной стороны из космоса. Так можно замерить конкретный размер нашей Вселенной - по времени прохождения радиосигнала по кольцу сквозь всю Вселенную. Я назову этот радиосигнал термином "ТРАНСВСЕЛЕНСКИЙ" (с) Моцарт.


А так как глядя в космос в любую сторону мы теоретически обязаны увидеть микроскопическую Землю далеко-далеко, это означает, что всё черное небо космоса со всех сторон состоит из пазла, где каждая точка - наша малюсенькая Земля с противоположной стороны. То есть, всё космическое черное огромное небо - это резко увеличенная наша Земля, растянутая на всю сферу Вселенной. Куда бы мы не летели - мы летим к Земле. Если будем лететь долго - долетим до Земли с противоположной стороны. Но при этом, Земля, с которой мы стартовали, будет постепенно уменьшаться, пока не сольется с фоном Вселенной. А Земля, к которой мы подлетаем - возникает из фона Вселенной и увеличивается в размерах, пока не закроет нам всё небо, когда мы уткнемся в нее вплотную.
Нужно попробовать разглядеть наше солнце среди самых далеких звезд Вселенной в самый мощный телескоп - солнце с обратной стороны. Боюсь только, солнце с другой стороны будет, как и Земля, - растянуто на всё космическое небо. И называется это (Моцарт первый догадался!!!) - РЕЛИКТОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ.



Отлетаем от Земли на 100 километров и поворачиваем в сторону. Земля не сзади нас, а сбоку. Поэтому, мы впереди себя не увидим обратную сторону Земли, и не долетим до нее! Зато мы увидим вдалеке зад себя! Куда бы мы ни смотрели - мы смотрим себе взад!!! Значит, не Земля растянута на всё вселенское космическое небо - а мы сами!!! Но если мы будем бесконечно лететь вперед, в надежде долететь до себя самих сзади - мы никогда не долетим, потому что насколько мы приближаемся к нашему космическому далекому изображению нашего зада, настолько же мы улетаем с прежнего места, и никогда себя не догоним сзади!
Короче, ГЛАВНЫЙ ЗАКОН МОЦАРТА:
"Повсюду наш ЗАД! Он растянут на всю Вселенную! Мы внутри нашего зада, который со всех сторон от нас! И никогда нам не вырваться из задницы." (с)Моцарт - Главный Закон Моцарта.
Прошу не смеяться. Закон научно обоснован, полностью соответствует Общей теории относительности Альберта Эйнштейна.