А я еще и ЖДАЛ этого шквала 4 мая в обед, зная о нем 30 апреля! Просто внимательно изучил прогноз.
—
Ваше? Вот в это я и не верю.
Вы об этом только утром узнали но никак не 30 апреля... в это ещё можно поверить.
Но никак не умнее. Я не скажу за всех . Но я очень ценю и понимаю Вас. Мне очень нравится читать Ваши опусы -от них знаниями во всех областях веет.
Что у Вас не отнять так это держать этот бред завтра будет уже как 5 месяцев как на 1 странице.

Я не вижу стечения обстоятельств когда мне бы потребовалось применить запасной парашют!
Учеников учу - применяй запаску когда не понимаешь что происходит, а сам я пойму всё - что бы ни произошло. В запасе три способа развязать запутавшийся в полете параплан! Я его развяжу! Но как он запутается если я еще до этого не дам ему запутаться! Рванет термик, бахнет дичайшая турбулентность, а руки прямо готовы ее мгновенно скомпенсировать - натренировал компенсацию сложений до автоматизма - даже думать не буду, руки сами скомпенсируют.
Какая запаска в скалах!.... Ее кинь - ветер унесет прямо в скалу! Я на порванном параплане без строп полечу куда мне надо на посадку в лагерь.
Вот и не знаю - зачем мне запаска...

по цене соориентируйте ?

б/у комплект видел, саму раму с двигателем и колесами + дельта крыло (парашют) и за это всё добро просят 890 тыс руб. Мне показалось, дороговатым предложение.

Я выезжал в Чегем из Краснодара 30 апреля в 22:00. Перед выездом открыл сайт meteo.paraplan.net и посмотрел на ветер на 1, 2, 3 и 4 мая. 4 мая в 12:00 увидел что слабый северовосток меняется на юг. Вот и весь секрет этого секретного знания.

не путайте дельталет и паратрайк. Это разные вещи. Я свой одноместный брал в 2011 году за 130 000р, а продал за 135 000р. Это без крыла - сама рама с мотором и сидушкой.

Я дельталёт и паратрайк различаю, первый на крыле летает, второй на парашюте. О ценах за паратрайк и хотел уточнить. В вашем случае, в 2011 году адекватная цена.

Цитирую ваши слова:
"Я гарантирую что я не совершу ошибки пилотирования".
Хотите сказать что поговорки "Не ошибается тот кто ничего не делает", "И на старуху бывает проруха" - абсолютно бестолковые высказывания, а не взятая из жизни народная мудрость?
Я склоняюсь ко второму, а вы похоже к первому. Похоже вы вы абсолютно самоуверенный..... (продолжите сами).
От ошибок НИКТО не застрахован - и вы не исключение, невзирая на такое самомнение!
Один из многих примеров что от ошибок никто не застрахован - катастрофа Джамбо в Бишкеке. Пилоты смотрели на приборы и НЕ ВИДЕЛИ что находятся выше глиссады и летят в никуда. ОШИБКА, не поддающаяся здравому смыслу!!!

Я обещал что отвечу если меня кто спросит - гарантирую ли я АБСОЛЮТНУЮ безопасность полета. Мой ответ: "Я сделаю все возможное чтобы полет завершился безопасно".

Позвольте еще вопрос.
Есть два человека. Один утверждает: "Я никогда не допущу ошибку".
Второй: "Всем свойственно ошибаться, но я сделаю все возвожное чтобы не допустить этого"
Как вы думаете - у кого из них больше вероятность допустить ошибку?

P.S.
АБСОЛЮТНО искренне:
Безопасных полетов на параплене! Не ошибайтесь!!!

Это из серии посадки при 100 фт. Конечно может есть ещё специалисты способные за 4 дня определить шквал. Для меня это как и часть ваших других умнейших возможностей- из области фантастики...хотя Герберт Уэллс и Александр Беляев...

Похоже что Амадей слишком часто тормозил каской. Вы не поверите, но это читают даже здесь, за океаном.)))

В словах сделаю все возможное видится неуверенность . В словах гарантирую что не допущу ошибку видится уверенность. Я бы полетел с пилотом, абсолютно уверенным в своих действиях.

Я всегда считал себя известным по всей России программистом. Но и не предполагал что я всемирно известный парапланерист!

Знаете почему вы никогда не поймёте что метод торможения каской это не бред не шизофрения не прикол а абсолютно серьезная технология выжить?

Представьте, вы пришли в цирк и приготовились что клоун вас будет смешить. После этого клоун может произнести абсолютно любое слово, например, трактор. И вы начнёте закатываться от смеха. И тут вы приготовились смеяться, и как бы я ни доказывал что метод торможения каской - это серьезно и правильно, вы не сможете это воспринять всерьез ни при каких обстоятельствах. Будет только смех.

Известный в России программист, который больше всех прославился поиском желающих заплатить за него 2 рубля на тренажере.

Это лучше, чем 7 банкротств Трампа, после каждого из которых ему не требовалось отдавать кредиты .

Это из серии как Денис Окань собирает в Ютубе донаты при миллионной зарплате. Главное не то что это мелочь, главное что это приятно - никому ничего не давать , все тащить в дом (с) Путин.

Скажу вам больше, я оформил 100 пособий субсидий и компенсаций как многодетная семья, оказывается по закону имею право на невероятное количество пособий ( никто не оформляет потому что вы не предполагаете на что имеете право) оказывается мы с женой прошли даже на пособие по безработице, которое во время карантина оформлялось по упрощённой схеме. Оказывается кроме кучи федеральных пособий есть ещё столько же региональных, и ещё столько же городских! Материнский капитал не один - их три!!! И убийственный 1млн150тыс оказывается прилагается к медальке Родительская доблесть! (Никто не знает) а ещё есть государственная помощь в форме соцконтракта , в соцзащите одни 300 000р на открытие бизнеса, а в бюро занятости ещё одни 300 000р! Кто бы предполагал что мы имеем право на все это . Про детские пособия (их 40 штук) я уже молчу.

Я не верю что есть люди которые НИКОГДА не допускают ошибок.
Человек, который о себе говорит "я никогда не допускаю ощибок" - опасен!!! Никогда не рискну с таким полететь на параплане.

Не допускающих ошибки наверное нет. Зато есть крайне редко допускающие ошибки . Практика - критерий истины. То есть, эмпирическое доказательство. В моем случае за 19 лет очень активных полетов ни одного лп. А есть люди которые 7 раз успели за 10 лет себе переломы получить.
Ну как я скажу что я постараюсь не допустить ошибку если я свою многолетнюю историю полетов точно знаю. Я точно знаю что просто невозможно чтобы я совершил ошибку на параплане. В моей школе - два курса обучения учеников - так называемые сив курс ( симуляция инцидентов в воздухе) но есть и пост-сив курс - а что ещё можно выучить после сив-курса... Если сив это теория и практика всех опасных режимов, то пост-сив курс - это только теория управления аварийным парапланом когда все порвалось, когда ураган сдувает за гору в ротор а педаль акселератора (добавляющая собственную скорость параплан) оторвалась - что делать... Вот эти методы правильных действий в невероятных ситуациях я даю ученикам, как вы думаете - готов ли я их сам применить? Конечно готов. Сначала не попаду в такую ситуацию, но если попаду - знаю что делать в любом случае. У меня целая эшелонированная система безопасности преподается - как не совершить ошибку, а если совершил как ее исправить, а если не исправил и две ошибки подряд совершил, как исправит вторую, а если не исправил и пошел каскад из трёх опасных режимов подряд - как исправить третью ошибку, ну и если и третью не исправил - только тогда остаётся запасной парашют. Это невероятно что мой ученик после моего обучения допустит три ошибки подряд и ни одну не исправит. Что говорить обо мне самом? Вот поэтому я и гарантирую полную безопасность.

Вроде пасха закончилась … Но Юродивый все пишет на форум копеечку внимания просит .

Излишняя самоуверенность - очень опасная штука

Есть один очень классный предмет который называется Aeronautical decision making (уверен с вашим «гениальным» английским вы понимаете о чем я). Так вот, в этом предмете есть 5 опасных установок по которым определяется внутренняя сущность человека.
Anti-authority
Impulsivity
Invulnerability
“Macho”
Resignation
Как думаете к какой из этих 5 установок вы относитесь?

Мне цирк не нужен. Достаточно эту тему почитать во главе с главным клоуном и заряд веселья и позитивных эмоций мне обеспечен на весь день ))

Тормозить каской - это использовать ее в качестве тормозного парашюта на пробеге, что ли?

Давайте попробуем разобраться.
1.слушаюсь ли я авторитетов? Когда-то давно все из них выжал и теперь круче меня есть конечно но их мало. Ну десяток на всю страну наверное не наберётся. Я таких двоих лично знаю кто умеет больше меня в парапланеризме. Если они не рядом, то я самый авторитетный на 500 км вокруг.
2.я спокойный. Я действую осторожно, но сильно .
3.я уязвимый из за ошибок других. Меня один раз грохнул неопытный оператор лебедки.
4.я не знаю кто такой мачо. Но я определенно альфасамец. Все должны выполнять мои указания без обсуждения. Такое есть.
5.что такое смирение? Если я сомневаюсь, я учитываю мнение других. Если не сомневаюсь или очень хочу - ничто меня не остановит. Два примера: я маленький когда хотел играть в песочнице, а старшие впятером меня били и выгоняли - Я терпел удары и не уходил принципиально - потому что я принял решение играть здесь и сейчас. И ничто меня не могло сломить. Второй пример - я позавчера спрашивал разрешение у начальника парадрома в Чегеме чтобы он разрешил мне прокатить мою дочь на одноместном параплане. Я долго и уважительно доказывал что это будет безопасно. Что я не буду ее катать на моем старом 13 летнем но любимом параплане (на котором сам летал три дня) а возьму второй - новый, который больше подходит по загрузке , что у меня опыт, что я уже там катал предыдущих двух своих детей там... Если бы рп категорически запретил, я бы смирился. Но мне удалось спокойно доказать безопасность и он разрешил. Все прошло безопасно.

Вот и оцениваете меня.

Скорее в качестве якоря, неистово врубаясь в материк ей и всем её содержимым..

Нет. Это при очень редком стечении обстоятельств , когда заход на посадку на безмоторном параплане не удается сделать против ветра, когда в спину дует 10м/с + собственная скорость параплан ещё 8-9 м/с, когда касание земли происходит на скорости 70км/ч, и никак не развернуться против ветра перед касанием, надутый ветром сзади параплан парусом уходит вперёд и тащит пилота ещё вперёд, кроме как каской больше нечем затормозить. Там физика связанная с особенностями конструкции подвески однозначно разворачивает пилота через сторону головой вперёд и лицом вниз. Я лишь ученикам заранее рассказываю что их ждёт при посадке по ветру и чтобы они готовились тормозить каской а такой ситуации . Этого просто не избежать. Какой тут смех. Это способ выжить и относиться к торможению каской , как бы это ни было смешно и безумно, нужно максимально серьезно. Вы только не увидите тему в сторону - как избежать посадки по ветру. Метода действует только если посадки по ветру невозможно ну совсем никак избежать. Тогда остаётся только торможение каской.

Теперь слово - Каскадер , для меня приобрел еще один смысл....."КАСКА-ДЕР"....эдакий инструментальный прием , используемый в парапланеризме , лишь Единственным его Представителем в Мире - Амадеем Краснодарским.

Есть видео где чайник попадает именно в эту ситуацию и проводит классическое торможение каской. но у него была возможность избежать посадки по ветру, он ошибся при заходе на посадку. Вот видео как все было.:

https://rutube.ru/video/f7853f ...

Сразу скажу что начинается ролик с моих опасных режимов а торможение каской выполняет совсем другой человек - Миша. Потом идёт юмористическое обсуждение этого авиаинцидента.

С форума парапланеристов один написал...."на протектор(на жопу , значится..) ни разу не садился - это лоховство непозволительное."

Тот кто написал - не прокладывал новые маршруты в горах, когда неизвестно что за поворотом очередной скалы. Так я проложил первым маршрут Анапа- Новороссийск. Никто понятия не имел что перелет возможен. И этот мой маршрут аж два раза за всю историю повторили два смельчака. Причем один из них повторил торможение каской в том же месте что и я . Видео нет. А тот кто написано что не плюхался на подвеску ни разу - его полеты то полетами сложно назвать - так, планирование. Он от меня отличается как пилот Боинга от летчика истребителя из русских витязей.

Готово видео позавчерашнего моего полета с дочкой в Чегеме! Причем 3D стереовидение! Смотреть в очках на специальном 3D телевизоре! Загружаю на Ютуб....

Я увлекаюсь съемками и монтажом видео в 3D. Скоро будет ссылка на мою поездку в Чегем.

Вот знаменитая тормозная каска похоже:

https://www.nature.com/article ...

Почитывая эту ветку понял, что нет такой мякины на которой можно провести Амадея. А тут как раз ракета на Марс готова. Не вижу кандидата лучше Амадея на должность командира экспедиции. Может ударим челом всем форумом перед Маском?

Кстати, я на этом видео из чегема катаю дочку именно в той самой красной каске которой тормозил в Новороссийске .
В такой же каске снимали бывалого в кавказской пленнице .

Анекдот такой есть:
Так вот товарищи курсанты, метод торможения двигателем очень сложен и опасен. Выполняется в следующей последовательности. Сначала тормозим бампером, потом радиатором, а уже после двигателем.

Складывается ощущение что в вашей практики, минимум двадцать раз, торможение каской оказалось настолько неэффективно, что продолжали вы, свой пробег, серым веществом, вплоть до затылочной кости

Я категорически против! Где мы себе такого клоуна еще найдем? Его надо всеми силами тут удерживать, может даже приплачивать, без дураков ведь скучно).
amadey: Выкладывай номер карты, буду народ агитировать, чоб материально тебя заинтересовать и удержать здесь от попыток дезертирства.

Оооо!...Двойной стимул подкидываете Амадею !..Я , конечно , сильно сомневаюсь , что Амадей отсюда дезертировал бы . Ну , а с картой , это ВООБЩЕ - "Броня" !!!... Хрен Его отсюда выпроводишь . А если еще Ему подогнать ЗШ-7 , с припаянным сошником для торможения...)))

Ле-Бурже: Я , конечно , сильно сомневаюсь , что Амадей отсюда дезертировал бы .

Гении они капризны и не предсказуемы, с ними надо держать ухи востро).

Что-то Ваша дочь , как-то , без особой радости (скорее измученнная) снимает шлем после полета.. Обычно , после полета (нормального ) у детишек положительные эмоции так и хлещут фонтаном. Я по своей дочери сужу. Когда ее катал , сто раз перестраховывался . Из-за ПРИСТУПОВ своей Пиаро-Мании НЕ РИСКУЙТЕ ЖИЗНЯМИ СВОИХ БЛИЗКИХ И РОДНЫХ ! Не дай БОГ !... https://www.youtube.com/watch? ...

Еще раз говорю ! Не рискуйте Жизнями своих детей ! На своем "тряпошном боинхе".. Рискуйте своей , но детей не вовлекайте в свои "дурацко-касочно-тормозные" полетушки !.. Смотрите , самоуверенный гений (......ть !) ... https://www.youtube.com/watch? ...

Привязана к номеру +79181950839
Скиньтесь по 200р и я вам тут же на тренажёре покажу как садить Боинг в полном тумане над неизвестно каким городом без автомата тяги и автопилота . С ускорением менее 2, 5, чтобы он не сломался при этом.

Потому что она рвалась в полет а полетать удалось немного из за шквала. Вот она и печальна что так быстро на посадку.

Она же далеко не первый раз со мной летает - даже прервала инструктаж перед посадкой, сказала что давно все знает и что я это уже сто раз говорил.

А как талантливо для второго класса она на пианино играет...

С вашими миллионными зарплатами вы можете себе и по 2000р пару переводов прислать чтобы я на тренажёр завтра же поехал.

Хорош п....ть ! Видно , что она подавлена ..Да еще , тут , каску мимо нее гневно швыряете .. Такой , значит , "домашний фюрер" ... Деспотизм в семье ни к чему хорошему не ведет.

Маштак ! Ау !!!... На "ненужную кнопку " Вы нажали .. Видите , что Вы наделали !.)).. . началась "привокзальная цыганщина"...

Амадей, совсем Вы меня запутали, шквал определили за 4 дня (благодаря Вашим глубоким познаниям). Перед самым шквалом вылетаете, чтобы тут же пойти на посадку. В процессе вашего вылета вы все время идёте со снижением, что может говорить или о том что не поймали восходящий поток или Y меньше G для данной модели параплана. Не кажется нонсенсом вылетать с вашим глубоким определением шквалов перед его возникновением? Или Вас этому не учили?.
И ваша жадность и зависть не знает границ. Теперь понятно почему вы в летчики непошли. В те смутные 90 компьютерщики и брокеры получали гораздо больше, а вам хотелось побольше , сразу и рядом с родимым гнездышком...

Даже близко нет. Я каску на мягкий параплан собранный в розочку всегда так швыряю.