5++

приходит разоблачение, нас с детства учат, что врать не хорошо взрослым людям и когда-то ложь становиться явью;

но, многие пренебрегают этим правилом и входят в кураж, что остановиться уже не возможно;

эх, Амадей, вы оказывается фантазёр-сказочник виртуозный.

Да, только в большинстве своём эти полёты выполняются людьми , совершенно не знакомые с авиацией в ЦЕЛОМ, а то и не редкость , как и в моем случае дочка 10 лет, взлетела и посадила тренажёр на полосу, эти полёты выполняются и выполнялись ДЕТЬМИ. Отсюда вывод, ВЫ не ГЕНИЙ! И посадить 737 без инструктажа вы не смогли и не сможете! В то же время я рад что на таком активном индивидууме, как вы, ДримАэро заработает и будет здравствовать.

Полеты Мах приостановлены же.

Тут нужен не один ПОП , а ЦЕЛАЯ БРИГАДА ПОПОВ-ЭКЗЕРЦИОНИСТОВ...

Первый полет на параплане я совершил 2002 году. Это в точности как я и сказал - ПОД 20 лет, то есть почти 20 лет (19).
А в начале темы я указывал на год, когда прошел программу обучения по опасным режимам - 2004 год, со времени которого минуло в ПРОШЛОМ 2020 году 16 лет.
При этом. в Краснодаре я летаю с 2005 года - в прошлом году (когда начиналась тема) было 15 лет полетов в Краснодарском крае, о чем я и писал в начале темы.
Где какая нестыковка? Точнейшая правда в каждом слове.

2--

Amadey, на мой взгляд, нужна четкая структура продукта, который Вы хотите создать. Вы же прибыль преследуете, ну или хотя бы окупаемость сессий на тренажёре. Я знаю, что некоторые люди обращаются к профессиональным консультантам именно за разработкой концепций, и это дорогие услуги. Но Вы гений, Вы сами сможете её сгенерировать из исходных данных. Возможно Вам нужна команда единомышленников на тренажерах, так и заявляйте набираю команду: взнос, реклама, почёт и уважение, книга в подарок

нет, пояснил как андрей регулярно уже в 10-й раз искажает факты.

а ну-ка давайте видео вашей дочки. Вдруг вы сказали то чего не было...

Так я это уже и заявил: в кресло Первого Офицера продается билет за 2000р. Книга - в подарок - согласен добавить.
На задний ряд продается билет наблюдать вживую как я сажу Боинг в полном тумане вручную - 1000р.
Как только эти два билета продадутся - мы тут же едем на тренажер.

После "кнюппеля-РУДа" , думается , что "продукт" обречен..

Где же ФакТы! (с) Путин

Вот что творят деньги с человеком...

Вот, с аудиторией надо определиться. Ребята с района или профессиональные пилоты. Скорее первое. Такая будет популяризация профессии пилота. А для ребят не проф пилотов «кнюппеля - РУДа» может и не критично, главное эмоции.

У меня на автомобиле круиз-контроль на руль выведен, которым можно ускоряться и замедляться. Это вам сейчас стереотипы мешают представить самолет будущего без РУДов. Вдумайтесь - маленький рычажок под большим или указательным пальцем правой руки управляет двигателями...
Когда-то и автомобиль без руля трудно было представить. А сейчас не только без руля, но и без водителя колесят дороги. Поломайте ваши стереотипы.
У меня как раз таки спросили что видно с моего НЕЗАМЫЛЕННОГО вашими стереотипами взгляда - я и сказал.

В идеале Вам с тренажёрным центром сотрудничать, типа чтобы Вы были агентом по рекламе и продаже их услуг. Приносили бы им клиентов, их заряжали бы энтузиазмом, веры в свои силы (после прочтения книги конечно). Но книгу надо чтобы проф пилот отредактировал.

А что еще вам дать? Может мозгов и скромности на старости лет? Даже если и видео у меня есть, но не в наших правилах семьи выкладывать наши семейные видео. Моя маленькая взлетела и посадила, да по подсказкам но сделала все классно. А ВЫ просто обычный ЛЮБИТЕЛЬ! Вы НИЧЕГО не показали и не покажете сверхъестественного! Живите с этим! А я пожалуй буду собираться на работу на которую, слава богу и удаче, вы со своим ЭГО, диагнозом «мнительного гения» и нарциссом внутри НИКОГДА не попадете, не говоря уже про прохождение ВЛЭК в купе с Психологом.

Спокойно! Я признаю что я плохой, никчемный, идиот. Главное чтобы Вы на Вашей работе не волновались, не нервничали.... Все хорошо, я Вас уважаю, летите спокойно и безопасно!

"Ребята с района" , нынче очень прагматичны...Они пару тысяч лучше потратят с пользой ...например , на пиво и девочек. Это , кстати , безопасно и для Амадея ! А то если узнают , что Амадей нес "пургу" в тренажере с "посадкой в тумане с неработающими двигателями"....))))

Так это значит концепция не продумана. Он проводник, показывает короткий путь к тренажеру, базовые навыки (по книге, сначала выучится у пилота). Но в то же время он не инструктор, до которого всем далеко и не поймёшь его сразу. Те он более доступен для ребят узнать базу и вдохновиться, нежели инструктор. А инструктор - следующий этап (когда по книге выучился, базу получил)

Вы бы плотнее изучили технологию работы экипажа. И как к этому все пришло , через кровь и трагедии. И больше БЫ не приводили дурацкие примеры "с круиз-контролем" автомобиля , который катит по земле. А если их , "кнюппель-РУДы" , нечаянно задействуют сразу после отрыва ..или чуть пораньше ??...

Что-то по принципу бизнеса, когда людей набирают на экскурсии в музеи, автобусные туры в конкретные места

в отшельники его, как Агафья Лыкова... с ПОПами :)))

на годик, изменится до неузнаваемости и излечиться от всякой хвори.

ждут своего часа Х

https://youtu.be/wwsH2uPI5x4

Вы предлагаете Амадею обзавестись авиасимулятором (не путать с тренажером на гидравлике..) , где он в своей фуражке и с эполетами , будет "катать" неискушенных ?...или..стать ему местной "достопримечательностью" , где "парАапланерист , который может пилотировать Боинг" , будет косяками водить в тренажер ?...который ему не принадлежит .

...всякое может быть ...))) https://youtu.be/-VJdaoCpM3A

Второе

Наконец-то.. стоило пройти 69 страниц , что бы узнать чего хочет Амадей...ну , и книжонка , конечно..

Можно деток с городских, сельских школ, дет домов собирать в автобус, отвозить на тренажёр. Плюс в карму, как говорится

Думаете , Амадей согласится эту категорию бесплатно , за свой счет ?..

Плата с родителей школьников, но разумная. Чтобы родителям было выгоднее оплатить ребёнку такую поездку, чем самим везти в город. По дет домам, можно как благотворительность если с тренажёрным центром договорится, в какое нибудь непопулярное время, когда у них загрузки нет

Прекрасно..

Амадей, у меня, первое авто с круиз-контролем было в 1996, потом, все были с круизом, и, я им даже в условиях Москвы пользуюсь, уже 25 лет, не говоря уже о трассе.
Но, это ни о чем, а, вот кнюппель, уже был причиной не одной катастрофы, о чем вам Ле-Бурже и написал.
Не путайте разные среды использования, теплое с мягким.

Как раз по теме ... https://youtu.be/-VJdaoCpM3A

Сорри... https://yandex.ru/efir?stream_ ...

в итоге, Амадей Моцарт будет благотворительностью заниматься, ГА в народные массы подрастающему поколению ?

он протянет свою добрую руку каждому, у кого в глазах искра зажжется от взгляда на самолёт и небо, покажет на параплане, как Амадей умеет мёртвые петли делать, не запутавшись в стропах и куполе самого парашюта. А потом, дружной компанией под шумок поведёт на тренажёр 737NG в DreamAero ? звучит интригующе и заманчиво :))

такой бы жест и поступок очень был бы кстати, к лицу завсегдатаю этой ветки, Моцарту Амадею.

вспоминаю свой поход в УТЦ Внуково в 2005 году, на тренажёры Ил 86 и Ту 154, по блату. Мы там компанией зависли часа на три. У тренажёров, правда визуализация хромала, не было таких компьютерных технологий и было всего два аэропорта для тренировки VKO и SVO. Зато кокпиты самолётов были full, приборчики работали как на настоящем самолёте и могли имитировать разные режимы полёта, сценариев и ситуаций. Рядом с платформами тренажёров находились громадные вычислительные комплексы, даже сложно представить себе, что там было в них нагорожено и как этим всем хозяйством управлять, чтоб для пилотов в кабине Ту 154 или Ил 86 задать определённую тренажёрную сессию. Было интересно, я после этого УТЦ вышел под большим положительным впечатлением.

Да он рожден для этого , быть аниматором !...

Для справки : "Обычно аниматором называют человека, который развлекает людей на различных мероприятиях. Он устраивает конкурсы, шоу, показывает фокусы, шутит и делает всё, чтобы не дать присутствующим заскучать."...

....или по другому : "Клоун
Клоун (от англ. clown), в современном значении термина — цирковой, эстрадный или театральный артист, использующий приёмы гротеска и буффонады. Родственные определения: шут, гаер, паяц, и т. д. Цирковой жанр, состоящий из комических сценок, исполняемых клоунами..."

Как грится - ХОРОШИЙ КЛОУН ЗАЛОГ УСПЕХА ЦИРКА !... в его случае -ТРЕНАЖЕРА..

Надеюсь , Амадей не обидится , а увидит Конструктив для своей будущей "авиакомпании"..)

Да я ж не отрицаю что РУДы как-то плохо сделаны. Отлично!
Просто мне вопрос задали в рамках мозгового штурма - что теоретически можно усовершенствовать.
А насчет неосторожного нажатия на взлете - так искусственный интеллект на что - Боинг не даст выключить после отрыва.
Нет, нет, я не настаиваю, просто с позиции современности вы не видите что придумают потомки. Можно обсуждать плюсы и минусы - нельзя клясться что этого не будет.

Я привык учиться на чужих ошибках - пока вы мах не облетаете - я в него ни ногой.

запатентуйте идею, отправьте на рассмотрение руководству Boeing. Если их ваш патент заинтересует, они возьмут его на вооружение и вам % с этого на счёт будет капать :))

его облетали пилоты из S7 airlines и только положительные эмоции и впечатления от самолёта. Ждут поступления в парк ещё 5 единиц MAX8;

НордСтар заказал себе эти самолёты и так же ожидает поставок, готовые новые борта давят бетон в Сиэтле.

Амадей , Ну , поройтесь в просторах инета , в конце-концов ..Узнайте эту тему , "ЗАЧЕМ - ЧТО - И КАК"... Люди , которым ЭТО интересно , задают вопросы и получают ответы. А не начинают сразу же спорить и навязывать свои "гениальные" взгляды..
Как тут , например (форум не пропускает ссылку) :

Вопрос :Добрый день уважаемые, симмеры, пилоты, любители!

Посмотрел сегодня видео из кабины экипажа 737-го. Взлет из Внуково. Не выдержал и решил уже спросить здесь. Я просто не в первый раз замечаю в работе экипажа и не только конкретно этого экипажа, одно действие, которое прошу обосновать. Для чего командир со вторым пилотом при взлете начинают делить между собой РУД (то один возьмется, то другой) и в конце концов они принимают решение вдвоем (в две руки) управлять РУДом и выводя обороты двигателей на полную на взлете, они так крепко вдвоем!!! держат эти рычаги управления тягой, как будто один человек не может справиться и просто не хватает сил, чтобы не дай Бог обороты сами по себе не упали, что приведет к беде и т.п..... Может быть я конечно далекий человек и за реальным штурвалом не сидел, но в самолетовождении в общих чертах разбираюсь и в симе 10 лет уже. Ну при посадке еще куда ни шло. Если второй пилот не опытный и командир помогает ему правильно выставлять положение РУД на посадке для поддержания правильной посадочной скорости... Ну в общем все. За ранее спасибо за понимание.

Ответ 1: Открою страшную тайну. Странно, что за 10 лет в симе Вы этого не узнали. Руды на взлетный режим выводит самолёт, когда пилот нажимает на кнопку TOGA, а экипаж лишь контролирует этот процесс, придерживая их. А держат они руды до скорости принятия решения V1, чтобы в случае необходимости прервать взлет. После V1 взлёт в любом случае продолжается, поэтому руды отпускают.

Ну а вдвоём скорее всего потому, что так требуют SOP данной АК.

Ответ 2: Два человека нужно для того, чтобы правильно выставить взлетный режим. Пилотирующий жмет TOGA или двигает вперед РУД в примерное взлетное положение, если автомат тяги отключен или не работает и просит контролирующего пилота выставить режим уже точно, так как он сам это сделать не может ведь он должен смотреть вперед в окно. После выставления режима остается одна рука, чья зависит уже от SOP компании.

https://youtu.be/D0Zu0mX5SIU

мы должны были наблюдать результат, как Амадей с коротким инструктажем на 15 минут, посадит 737-800 на ВПП;

а получается, что по ходу этой ветки форума, мы рассказываем Гению Моцарту Амадею, как устроен самолёт, как работают приборы, какая взаимосвязь. Осталось ещё лекции прочитать по аэродинамике, кривые Жуковского и формулой написать подъёмную силу крыла самолёта. Амадей внимает, и это уже далеко не инструктаж на 15 минут, а целые лекции на 69 страниц, банально, но факт !

Все -"Гениально" !...Альпинист начинает штурм горы с ее пика к основанию, вниз...

В точку! (Спасибо вам всем друзья)

Амадей, может вам не пилотом, а инженером-разработчиком на Боинг пойти ?

В команду MCAS наверняка требуются еще таланты.