Обязательно поинтересуйтесь, имеет ли данный АУЦ аккредитацию в нашей Росавиации, а то как бы не вышло, что деньги на ветер....

Амадей, правильным курсом идёшь. Уже студенты ждут с нетерпением выхода твоего бестселлера. В соавторы что ли форумчан запиши.
Начинающий пилот, Боинг пишет один FCOM для типа, но модификации могут быть разные. Отсюда и идёт большое количество материала. Но для хорошего пилота надо пользоваться первоисточниками, а не слушать что бабушки на лавочке говорят. Есть парни в 25 лет становятся хорошими капитанами, не потому что папа, а потому что знания показывают. Если ты считаешь что для FCOM не хватает сил, что ты будешь делать с Jeppesen. Спрашивать тебя на производстве будут не по здоровью, как в училище поступал, а как с умного, каким ты выпустился с училища. Алекс 787 Тебе очень умную вещь говорит. Твоя цель в конечном итоге зарабатывать деньги. И Амадей и вы Вы слышали звон ( лётчик зарабатывает большие деньги-700 торов), но вы не знаете что так зарабатывают далеко не все. Это люди с большим опытом, знаниями, на солидной технике, и после долгих лет работы, при отсутствии косяков.
Ну а Вам как новому поколению ( new generation) флаг в руки барабан на шею и бестелер Амадея для Полетов...

в США, TR на 737NG стоит в районе 35k USD (+/-) и 3-4 недели интенсивного обучения.

а как в России получают TR 737NG через АУЦ ? Знаю, что в Сколково стоят тренажёры 737/777 и теперь отпала необходимость пилотов данных типов ВС в США отправлять на FFS.

А можно нескромный вопрос. А что были кто с 3 заканчивал? Во как... времена изменились похоже

Если вы не очень жирный тролль, то, как КВС 737, скажу, что инструктор в той конторе, куда вас возьмут, чпокнет вас нещадно, грубо, глубоко и долго, если услышит нечто подобное.
Хотя, думаю, что и до полётов с инструктором не допустят, пока эти 4000 не перестанут быть водой.
Удачи, парень.

Мне пока просто лень его осваивать, на улице кризис, я на другой работе не по специальности, вся дальнейшая летная работа в подвисшем состоянии. Касаемо ответственности и знаний- рукдоки в училище освоил же.
Конретно я имею в виду деятельность Амадея, для его задумки не обязательно штрудировать весь FCOM.

" чтобы описать освобождение дополнительно созданных ресурсов сначала в наследнике. "

Ответ частично неверный (не полный). Да, чтобы освободить ресурсы сначала в наследнике, но только при стечении обстоятельств когда имеется созданный указатель на базовый класс, и им указываем на класс-наследник. Если указатель сразу создается как указатель на класс - наследник, то виртуальность деструктора не требуется для корректного удаления объекта. лучше меня С++ не знает вообще никто.

Хочется ещё спросить. А что только Боинг и только в Москве? А типа Авроры, Якутов, Иркутян и т.д? Типа Сухой, Дэшки , Элки- не никак?
По постам я понял денежка есть и зарыть ее хочешь на поле чудес ( на тренажере), и переучиться сам...

Да, ветер сильно может отличаться, я это в полете на параплане прекрасно чувствую.
Можно еще сделать проход над полосой на небольшой высоте - вот там-то и засечем по ND ветер у полосы.

:-))) видали! В предисловии так и написано, что она может быть полезна для студентов авиаучилищ :-)

Ну нет, я не согласен. Тут я на стороне моих критиков - в FCOM каждое слово важно.

"в училище я еще сам препода поправлял" - держи пять, мы похожи с тобой!
У меня в школе аттестат на круглые пятерки, и я тоже учил как учителей в школе, так и преподов в универе!

Да, это так. Но благо аэропортов много, и с эшелона можно свернуть туда, где это возможно технически и погода позволит.

Сапсан и водитель трамвая жеж тренд!

Кроме полиморфных! А именно полиморфизм я и использую. Поэтому с приватным модификатором облом. Не пытайтесь со мной спорить в области С++.

Где я говорил про Москву? На любой из Ваших типов требуется переучка.

Ответ частично неверный (не полный)
===

Ответ верен и соразмерен вопросу. Никто не собирается здесь распинаться во всех подробностях про vtable.



лучше меня С++ не знает вообще никто.
===

Занавес. Аплодисменты в палате.

Метеоминимумы для захода по категории ILS:

I вертикальная видимость 200 футов, видимость на ВПП 2400 футов;

II вертикальная видимость 100 футов, видимость на ВПП 1200 футов;

IIIa вертикальная видимость 0 или < 100 футов, видимость на ВПП не менее 700 футов;

IIIb вертикальная видимость 0 или < 50 футов, видимость на ВПП не менее 150 футов.

зачем спорить, если по шедеврально неряшливому коду с кучей хлама все прекрасно видно.

Тогда мой совет работать на 121.5 это аварийная частота и работать векторением, её прослушивают диспетчеры и другие экипажи, на боинге вроде она должна быть всегда активна на радиостанции

Jeppesen я начал осваивать сам еще на 2м курсе, когда наигрался с НЛкой и РНКашками.

Подкол засчитан, лайк. Троешников натягивают на 4, по нелетке у нас не списывали, знаю пару откровенных дубов без желания стать авиаторами, но поступивших в училище по наставлению отцов. Один как я без работы и вряд ли её найдет, другой уже прошел переучку на SSJ, в компании у бати.

Сейчас будущим пилотам в довесок к профилю преподают философию, экономику, русский язык и еще вагон лишних учебных часов. Из-за нехватки преподавателей работают люди запредельно пенсионного возраста, либо молодые девки на всяких математиках, истории и русском, есть очень толковые и требовательные учителя, но есть и требовательные, но излишне консервативные. Особенности и принцип работы инерциалок, Зональную навигацию, RNAVи RNP специфику приходилось гуглить и изучать самому. Насколько я понимаю с НЛ-кой в двучленном экипаже на лайнерах делать нечего.

На днях может дойдут руки, скачаю FCOM займусь изучением параллельно с Амадеем.

Да уж даймондов нет... хотя бы резюме высылали по этим весям? Сейчас Суперджеты в фаворе. Компании в очередь выстроились за ними. В «России», Редах набор обещают. И переучат. Да по контракту, по другому никак. Желающих с Боингов и с Аэрбасов не много... а для выпускников...

Современный паровоз может и без участия человека остановится, подать сигнал общей тревоги, вызвать скорую для машиниста, милицию для помощника и девочек для начальника поезда, так-же передать в эфир свое местоположение, погоду и курс валют.

Я уж как- нибудь постараюсь без контрактов, improve own english & goodbye Russian Federation. Для карьерного роста ССж маловато, на мой взгляд самый ходовой тип в мире это Airbus и Boeing, с ними есть шанс пораньше покинуть страну, а ССЖ за границей и даром не нужны.

Зачем? Если переучиваться на тип -ДА. Для повышения технического английского-ДА. При изучении будут возникать вопросы, сам вряд ли осилишь. Смысл?
Амадей то ведёт разведку боем, без всяких FCOMо-в, с помощью крутилок, с поверхностными знаниями в любой области. Путь пацана, которому кажется что все так просто. У него ещё в одном месте играет...

О как. Не зря Вас Алекс 787 орлом назвал. Welcome. Вас ждут с распростертыми объятиями. Своих граждан подвинем, сейчас Орлов с России наберём и будет нам счастья...

Будут неясные вопросы задам их здесь, Амадей может тоже подчерпнёт что- нибудь из ответов.

Амадей у Вас помощник появился в написании 100 страниц...

Я прекрасно понимаю что второй пилот даже с типом б737 им там даром не нужен, но судя по откровения пилотов в условиях Российской авиации у меня нет желания работать всю жизнь. С достаточным опытом при первом же шансе и возможности...
И деньги не главное.

Да уж... Да не оскудела ещё земля русская богатырями...

Это я уже давно написал в моей книге!
Теперь без книги в самолет не сяду.

Поехали со мной на тренажер - вместе посадим. Я там знаю что как накручивать. а ты будешь рудить на посадке в тумане. Я буду на РУДах скорость контролировать... Давай всех шокируем!

А вы батенька совсем не РОМАНТИК, вы прагматик. Зачем вам авиация. За бугром пенсия у пилотов немного по другому считается и вкрячивать придётся поболее нашего брата до пенсии. Но сыры там вкуснее, джинсы моднее, да и вообще там РАЙ .

Рулишь ты штурвалом, я все остальное могу.

И можно безнаказанно ботинки ниграм целовать и без опаски перед ними на колени вставать))))

Амадей, а зачем штурвалом-то? Автоматом все...

Ну вот и пятница долгожданная...

А еще можно любым ментам, президенту, ФБР, ЦРУ, АНБ, НБА, НХЛ и вообще всем подряд публично средний палец показывать.

Фридом оф спич так сказать.

Отработка ситуации когда автомат не работает или погода не позволяет. Нужно уметь всё.

"Меня терзают смутные сомненья» (С)! Вы с Амадеем, не братья? Дети лейтенанта Шмидта?
Один преподов учил (поправлял) и другой поправлял. Откуда такие познания? Английская спецшкола?
Обучение в Англии?
И как интересно, это такая фенечка у молодых, симбиоз двух языков - Englishом (English--ом)?

Погода не позволяет садится в автомате? И это на боинге?

Я учусь у вас - в этой теме было сказано, что автомат может неожиданно отключиться, и нужно быть начеку. И вы же сами тут сказали что 90% погоды не позволят сесть на автомате. Надо - значит надо.

Вся тема пронизана юмором и шутками, но инфа-то дается при этом реальная! Я извлекаю из вас кучу полезной информации!

кубанойд Амадей, мчится в небе ! :))

Реальная инфа дается? Сильно. Куча полезной информации? Даже если, на ветке, кто то из действующих, написал правильный алгоритм действий, в той или иной ситуации,
При попадании в эту ситуацию, вы все забудете. Ибо, у вас не выработаны моторные навыки, они не записаны на «подкорку».
Но, к сожалению, для вас, характерен совсем безнадежный вариант- НЕ ЗНАЛ, ДА ЕЩЕ И ЗАБЫЛ. Занавес.

Ещё НЕ ЗНАЛ МЕНЯ ЭТОМУ НЕ УЧИЛИ...

а я в лётчики пойду, пусть меня научат ! ©