Так сейчас всё образование переходит на компьютерное. Компьютер - тексты, видео, живое общение на форумах с реальными пилотами, отвечающими на вопросы - это лучший способ обучения. Вы и есть по сути мои живые инструктора! Я добавил активно видео уроки из кабин не только тренажеров, но и реальных самолетов. Вся документация у меня давно скачана, читается, я еще и контрольные работы (курсовики по сути) пишу (в виде моей книги "Как посадить Боинг. Для чайников"), а вы ее читаете и выставляете оценку, высказываете замечания (которые я впитываю как губка!)...

А если добавить мое ранее полученное высшее техническое образование, то ЕЩЕ НЕ ФАКТ ЧТО ОЧНОЕ ОБУЧЕНИЕ В КЛАССЕ С ДОСКОЙ И МЕЛОМ БУДЕТ ЛУЧШЕ И БЫСТРЕЕ чем та метода, которую я придумал для себя!

Вы в авиаучилище ходите на тренажеры - и я хожу!!!
А потом к 3-му курсу у вас начнется практика на Вильге какой-нибудь - ТАК И У МЕНЯ ЧЕРЕЗ ГОД-ПОЛТОРА НАЧНЕТСЯ!!! Тоже на Вильге...

Я учился в Новосибирском Государственном Техническом Университете, причем очень хорошо учился - всегда повышенная стипендия. Не все сессии были на круглые пятерки конечно, были и четверки... Но пятерок было больше.

Вы и впрямь продолжите резко отрицать пользу моей инновационной методики обучения? Прямо так безальтернативно - нет, и все??

Бл....ть . Все А в магазин за виски . Я тоже таким стать хочу

Вряд-ли получится.
Он ведь не пьет-ЗАРАЗА. Не знает как ждать пятницу, как время летит с машиной времени.

(с) Антон Павлович Чехов
Дело не в пессимизме и не в оптимизме, а в том, что у девяноста девяти из ста нет ума.
Если человек не курит и не пьёт, поневоле задумаешься, уж не сволочь ли он?
Бывают люди, которые всегда говорят только умные и хорошие слова, но чувствуешь, что они тупые люди.

Вы что - мое третье видео не видели???

Я же там все делаю как надо! Это и ответ - знаю ли я чем крутилка курса отличается от крутилки хединга - прямо голосом рассказываю и пальцем показываю как самолет летит по хедингу против ветра а попадает при этом на полосу по курсу...

"Как вы узнаете, что ВПП под категорию ту или иную попадает ?" так диспетчер скажет, а еще это на ФМС можно увидеть, в ваших джавелин картах или как они там правильно называются - Джеппесен - во!

"Что нужно для этого в кабине 737 сделать (действия) ?" накрутить на двух крутилках курса курс полосы. Накрутить на навигационной радиостанции частоту илс и кнопкой актив переставить ее в активное окно, привести самолет по шасси и закрылкам в посадочное положение, нажать эпроч, крутить самолет в створ полосы чтобы он попал в луч ИЛС, нажать на кнопку включения второго автопилота (cmd1+cmd2) и смотреть когда на ПФД появится вор/лок. Легкотня. Как на велосипеде.

"какую информацию можно увидеть на PFD и ND, в чём разница ?" на пфд показана земля и недо, вектор продольной оси самолета в виде маленького квадратика, крылья нарисованы, виден угол тангажа, сверху режимы, слева шкала скорости и метки закрылков с задатчиком скорости, даже с лимитами по маневренной скорости (желтые сектора), лимит предельной скорости (красный). Справа шкала высоты по барометру и вариометр чуть правее, флай директора можно вывести, есть также высота по радиовысотомеру который на высоте по-моему менее 2500 футов включается.
А на навигационном дисплее курс полета (который на ПФД тоже виден снизу), расположение аэропортов с кодами ИКАО, рельеф, навигационные точки подписанные, погода (грозы), можно менять масштаб, можно вывести выбранную на ФМС ВПП и схему захода отобразить, бам даже есть как я понял окружность, до которой самолет допланирует без двигателей или на малом газу. Показывается направление и сила ветра... А то, что я упустил, не имеет принципиального значения. Но я со временем изучу каждую мелочь.

"ваши действия при подготовке к посадке в кокпите, помимо действий крутить/вертеть yoke ?" Кроме установки ног на педали и правой руки на РУДы, а большого пальца на кнопку отключения автомата тяги, конечно просить у Бога отсрочить попадание в рай...

Ну правильно сказали, что учили! А не самоучек готовили, поверьте, вряд-ли вам зохочится лечь под нож к хирургу, который по вашей "новой методе" обучался.....

Честно, я бы хотел оказаться в вашей живой тусовке - собрать всех вас в Краснодаре на шашлыки и весело провести время, может самых смелых из вас на параплане бы запустил на моей лебедке (предварительно качественно проинструктировав). А кто боится - мой 15 летний сын вам предварительно продемонстрирует что это безопасно, а ученики покажут высший пилотаж - то, чему я их уже успел научить.
Подумайте - собраться всей толпой - знакомиться с легендарным Моцартом!

Была у нас традиция- авиакурултай. Организуйте, и я точно приеду. А познакомится с легендарным Моцартом на том свете ещё рановато)))

Что будем тренироваться Каской Тормозить ?
"- знакомиться с легендарным Моцартом!"
Пора Вам к -> ANDR-тот самый он поможет хотя...

Поймите, самообучение не монопенисуально с плохим обучением. Оно может быть как плохим, так и тождественным официальному обучению. Просто нет ГАРАНТИИ качества. Что вы равняете под одну гребенку среднестатистического человека и меня? То, что я говорю ЯЯЯЯЯ - не обязательно означает манию величия. Может мания, а может и истинное величие, просто отсутствие скромности. Как вы можете исключить так сразу истинное величие без экзаменов?
И скромный - совсем не значит умный. Не все гении скромны. Корреляция - нетривиальна.

Гений Программистки
Вышли хоть один класс который сам слепил
Чтобы оценить

Помню на физике учили ротор, градиент и дивергенцию...
Потом оказалось что ротор - есть в авиации (завихрение с подветренной стороны склона), градиент есть - разный ветер по высотам или разная температура по высотам, дающая термическую активность, а вот дивергенции нет - зато вместо нее конвергенция, когда два потока (термический с одной стороны горы и динамический с другой стороны горы) сливаются в один мощный над вершиной.
А еще есть фронт Оклюзии! (кто учил метеорологию на пятерку - а ну ответьте что это за зверь!)

С темы не съзжай, курултай с шашлыком будет?

А вы в ответ ответьте для чего деструктор делают виртуальным - какое стечение обстоятельств этого потребует и что будет конкретно если слово virtual пропустить в коде программы?

Вот мой класс:

//обрабатывает непосредственно скроллируемые записи (кроме шапки таблицы)
//внимание! класс использует глобальный temp_buffer!
class base_scroll
{
public:
base_scroll::base_scroll();//конструктор (в нем лишь обнуляем флажок)
base_scroll::~base_scroll();//Деструктор стираем старый маркер
short start();//начать скроллирование
void virtual screen(short not_draw_current_str_flag); //вывод экрана начиная с записи begin. При параметре = 1 не обновляем редактируемую клетку в текущей строке
BYTE end_flag;//если маркер стоит на пустой строке за последней записью
short selector_vert;//, new_selector_vert;//номер текущей скроллируемой строки на экране
DWORD current_num;
DWORD new_current_num;
DWORD temp_num; //временная переменная для любых целей
BYTE search_strg[25];
base_element *element;//указатель на объект, который будем скроллировать
//для парирования перескоков записей при сетевой работе
DWORD virtual parirovanie() { return temp_num = -1L; };//id не изменился = -1L, или num нового расположения записи
protected:
struct my_wind *this_window;//общее окно таблицы
short tab_top, tab_bottom;//границы скроллируемой части таблицы
short col_num; //количество колонок
short y;//временная переменная (в screen это счетчик строк)
double *itogo; //указатель на подсчитываемое значение итого всей таблицы
//(указывает на поле Итого записи, передаваемой в спецконструктор объекта)
short itogo_x, itogo_y;//координаты для вывода общего значения итого.
//если итого выводить не надо, в конструкторе таблицы присвоить -1
short itogo_field_len;//ширина поля вывода Итого. По умолчанию 13.
short *def_table;//массив координат x разделителей колонок
char **def_spec;//массив спецификаций колонок
signed char *def_flags;//массив флагов колонок
void **def_watch_fields;//указатель на массив указателей на отображаемые в колонках поля записи
BYTE *rebusy_counter;//счетчик вставших на эту запись маркеров на сетевых местах
short selector_horiz; //текущий столбец
char reposition_flag;//флаг перерисовки маркера
char reposition_parirovanie_flag;//флаг парирования старой записи при репозиции вместо чтения новой записи
char field_refresh_flag;//флаг необходимости апдейта текущего поля записи
char current_redraw_disable_flag;//флаг необновления текущей редактируемой клетки
char itogo_flag;//флаг перерисовки Итого
char auto_down_flag;
char auto_del_flag;//чтобы при массовом удалении не спрашивала подтверждение удаления каждой записи, и не выдавала ошибки удаления
char goto_end_forbiden_flag;//флаг блокировки вставания на последнюю пустую строку
char rebusy_flag;//флаг снижения уровня занятости записи (когда маркеры сходят с записи)
char exit_flag;//флаг выхода
char ch;//последний нажатый символ
char drag_flag;//разрешает перетаскивание записей по Shift-вверх и Shift-вниз
short search_direction;
short undirect_search_flag;
char edit_strg[81];//редактируемая строка
DWORD screen_num; //для обновления экрана и вывода порядкового номера записи
DWORD started_current_num;//для фильтрации
//функции, которые могут быть переопределены в конкретной таблице. Если они
//не будут переопределены, будут действовать базовые функции по умолчанию
void virtual f1();
void virtual f2(){};
void virtual f3(){};
void virtual f4(){};
void virtual f5(){};
void virtual f6(){};
void virtual f7();
short virtual f8();//возвращает 1 при успешном удалении и 0 при отмене удаления
void virtual f9(){};
void virtual f10(){};
void virtual f11(){};
void virtual f12(){};
void virtual enter(){};
void virtual ctrl_ins(){};
void virtual shift_ins(){};
void virtual ctrl_up();
void virtual ctrl_down();
short virtual esc(){return 1;};//по умолчанию выходим
short virtual space(){return 0;};
void virtual star(){};
void virtual tab();
void virtual up();
void virtual down();
void virtual right(){};
void virtual left(){};
void virtual home_button();
void virtual end_button();
void virtual pgup();
void virtual pgdn();
//во всех элементах, если запись проводится, и если проведенную запись
//запрещено редактирвать, здесь проверять проведенность записи и блокировать
//редактирование в def_flags!
void virtual reposition(){};
void virtual field_refresh(){};//на открытом элементе расширенное обновление поля записи при редактировании
char virtual *del_record_imposible(){return "";};
//формула калькулирования полей расчитывает значение для одной из колонок
//таблицы по нескольким полям записи.Переопределяется в конкретных таблицах.
double virtual calc_fields(){return 0;};
double virtual calc_fields2(){return 0;};//если необходимо выводить второе скалькулированное поле
//Формула возвращает значение полей записи, чтобы после суммирования по всем
//записям получить общее значение итого. Если требуется подсчет общего итого
//таблицы, нужно переопределять.
double virtual define_itogo(){return 0;};
//расширенная обработка дефолтового нажатия клавиши. Можно переопределить
//в конкретном классе, если хотим что-то сделать дополнительно, например
//пересчитать запись после каждого нажатия.
void virtual push_default(){};//до обновления записи
// void virtual push_default2(){};//после обновления записи
void virtual set_record_color(){};//установка цвета строки в зависимости от свойств записи
void virtual pereskok(){};//перескок на конкретную не первую запись при старте
short virtual default_enable(){return 1;};//динамическое условие разрешения/запрета редактирования текущей клетки
void virtual print_itogo();//печать на экране общего значения итого
void virtual recalc_itogo();//подсчет значения итого всей таблицы
void virtual draw_line(short no_redraw_field);//вывод заполненной строки в строку y. no_redraw_field - необновляемое поле (-1 - обновляем все поля)
void virtual draw_blank_line();//вывод пустой строки в строку y
short virtual filter(){return 1;};//фильтр = 0 - скрыть запись, = 1 - показывать запись
void decrease_current_rebusy();
void increase_current_rebusy();
//private:
};

Какая дата вам более удобна?

Мало вам этой ветки , так еще к нему в логово собралися ...

Ну , и как ?..Сьездили ?..

это не систематизированные знания матчасти самолёта, а безупорядоченная каша...

ну да, 737 аттракцион в ТРЦ вы может с нескольких заходов и посадите на виртуальную ВПП, на то он и аттракцион;

но, попадя в реальный такой же самолёт и соответствующие условия (при видимости 100 feet по Вашему) - вы обречены улететь в последний путь, похоронив самолёт и себя в земле. Без сарказма, Амадей Моцарт.

скажу больше, я выделю официальную ВПП чтобы принимать ваши легкомоторные самолеты...

Чего ? Вот мой класс:

А как же опытный друг рядом? Я сколько раз вам говорил что дружба для меня очень ценна.

инструктор/администратор местный ?

ну этот да, посадит 737 аттракцион и с отказами даже, в этом не сомневаюсь.

невидимый класс - это высший пилотаж!

не зарекайтесь,

))))


http://devanswers.ru/a/sj

Не хрен на вас время тратить Деб...л

У меня есть знакомый хороший, командир-инструктор на 737NG, рассказывал, что даже с налётом в 1000 часов с другого типа, на 737 переучившись. Первые 500 часов с правой стороны, очень "робко" летают на 737 и чувствуют себя не уверенно.
Но, похоже, это не случай Моцарта Амадея, это волк ещё тот, пилот экстра класса :)

Я тоже поначалу робко летаю на каждой новой модели параплана. Но потом, когда на большой высоте протестирую его последовательно во всех опасных режимах, начинаю уверенно им управлять, зная, чего от него ожидать.
Проблема Боингов в том, что нельзя попробовать его свалить, чтобы прочувствовать его поведение в срыве потока... Объективно нельзя - может развалиться, поэтому приходится осторожничать. Тем более что с первых часов влетывание происходит с реальными пассажирами на борту - не пораскачиваешь на виражах!
Поэтому и приходит уверенность очень медленно.
Ну специфика пассажирских самолетов такая! И с этим (даже мне) приходится считаться. Я все понимаю, так и есть как вы говорите.

^

http://devanswers.ru/a/zc

Вы организатор, только помните одно- все курултай в Столице нашей необъятной)))

самолёты William Edward Boeing - американский самолётостроитель, основатель американской авиастроительной компании Boeing.

https://sun9-55.userapi.com/im ...

https://sun9-19.userapi.com/im ...

https://sun9-33.userapi.com/im ...

https://sun9-29.userapi.com/im ...

Да бл....ть .. Я за второй пошел

Я хотел у Амодея спросить не по теме
Вас кто учил программировать ... имя ....

Назови имя, смерд.... (с).

Амадей, а вы МАСТЕР, сейчас по легкому страниц пять на программировании поднимите...

Амадей, ваши действия при сдвиге ветра на полосе?

В универе я учил препода программировать на паскале. Ее только назначили, дали учебник чтобы она нас учила (это был 1989 год), а она понятия не имела что такое паскаль. А я в то время уже вовсю программировал, так пришлось ее учить. Реальный факт!
Потом я купил справочник Больски Язык программирования С, потом купил книжку Язык С++ для чайников - вот они обе книжки сейчас рядом со мной... потрогал их, лежат сверху в стопке книг до сих пор. Так я изучил программирование.
А в универе мы изучали перфокарты к сожалению. Правда я не терял времени - устроился в лабораторию на пол ставки с первого курса и на все 5 лет - там были сначала MERA с фортраном, потом ЕС1840, потом ДВК-1, потом ДВК-2, потом ДВК-3, потом IBM PC XT.... Так и научился программировать.

Уже на полосе? Наверное реверс. До полосы - ТОГО.

Так и научился программировать.
К сожалению Вы. Так этому не научились
.....

Может быть поэтому я выбрал самообучение - все, что я усею в жизни, я постигал самостоятельно. Преподы в универе знали меньше меня. Были конечно исключения, когда они знали бльше - это Пинус Александр Георгиевич - доцент по высшей математике, Гайдамака Валентина Ивановна по электронике, ... ну и пожалуй всё. Ну еще пара преподов которые могли чему-то научить. Остальные ставили пятерки потому что сами знали меньше меня.

Это не помешало продать 1500 копий моей программы в супермаркеты и рестораны по всей стране.

тогА

А педальки на полосе на кой?

Что "ТОГО" ?...

TO/GA

кстати, как этот режим активируется ? ваши действия ?

предположим, совершили go around из-за сдвига ветра (который вам помешал на финишной прямой, когда до земли осталось совсем чуть чуть), топлива в баках осталось на 30 минут полёта, до запасного лететь 45 минут - ваше решение ?

Удаление 1000фт, высота 90 фт, идёте на знаки, и тут "wind shift", а АТ не работает? Что делать будете?

Плюнуть и выйти из тренажера...))))

и ещё вопросик: а в каком режиме и как собираетесь снижаться к земле ? предположим, с высоты 15 000 feet or FL150.
будите использовать автоматику, если да, то как ? какой режим ?

если нет, A/P disengage - ваши дальнейшие действия ?

и да, летите в плотной облачности до самой земли, с визуальной видимостью 100 feet (как вы и заказывали).

как ориентироваться будите, что дергать, нажимать ? или всё, паника - я не готов к такому повороту событий ? :)))

В точку)))

можно ещё заветные кнопки на пульте за спиной у оператора сего аттракциона нажать, и бац, самолёт уже стоит на земле, целый и невредимый, с работающими двигателями - Магия/Фокус и никакого мошейничества ! :)))))