Инструктор слукавил насчёт выживших пассажиров. Это Crash. Игрушечный тренажёр этого не покажет.

https://youtu.be/DpnOVxV3nI4
Вторая попытка посадить Боинг - уже после 15 минутного инструктажа:
Неожиданный сдвиг ветра в штурвальном режиме, оценка тренажера Excellent.
Хочу выгнать вообще инструктора и садить боинг в полном тумане и с выключенными двигателями.
Должно получиться.
Затем хочу пройти трехчасовой инструктаж и полностью овладеть Боингом - все ситуации.
Потом хочу попасть в настоящий Боинг вторым пилотом какого-нибудь чартера полулегальной авиакомпании и куда-нибудь слетать, сделать реальную посадку.

Блин столько лет учебы....
Оказывается можно пройти трехчасовой инструктаж и полностью овладеть Боингом - все ситуации.
А мужики-то не знали...

Ваши пилоты в ваших блогах сказали фразу: Кому-то от Бога дано, а кто-то то же самое натренировывает за годы тренировок.
Я - инструктор по опасным режимам пилотирования параплана, общепринято, что опасные режимы начинающим пилотам параплана не преподаются, а потом через год, кто не разбился, и у кого есть желание их изучить, сами идут на курс опасных режимов. В моей школе я решил поставить эксперимент - давать ученикам опасные режимы сразу - с первых полетов. Результат - более чем положительный. Ученики во втором полете в жизни уже выполняют первые опасные режимы, далее за десяток- другой вылетов проходят все срывные режимы, и через три дня обучения с нуля, владеют крылом лучше, чем парапланеристы, которые летают по 5 лет.
У каждого - разная скорость овладения материалом. У меня есть базовые знания аэродинамики и неплохой кругозор - много роликов на ютубе пересмотрел.
Есть высшее техническое образование. Хочу на себе поставить такой эксперимент - информации из второго видео мне более чем достаточно чтобы уже делать самостоятельные идеальные посадки. Осталось только освоить все оборудование и нештатные ситуации.

amadey.
...Хочу выгнать вообще инструктора и садить боинг в полном тумане и с выключенными двигателями.
Должно получиться.
------
Конечно получится. Работающие двигатели очень мешают садится в полном тумане.

Я сниму видео - что получится. Смеется тот, кто смеется последним.

Жалко что я в молодости не пошел в авиаучилище, а сейчас уже не возьмут наверное. Тренажер показал, что это мое.
Жалко что он появился так поздно.
Или есть варианты в 50 лет еще полетать на Боингах?

Можно вам позадавать вопросы для понимания:
1.Если есть такая хорошая автоматическая посадка - вы в реальных полетах ее постоянно используете или предпочитаете посадку на штурвале? И почему?
2.Сдвиг ветра при автоматической посадке автоматически парируется?
3.При автоматической посадке в случае чего автомат переведет самолет во взлетный режим для ухода на второй круг?

4.Отказ двигателей на глиссаде в автоматическом режиме же не приведет к снижению ниже глиссады?

Вам реально 50 лет и есть высшее техническое образование?

50 оет не возраст для мальчишки романтика в душе

В 30 лет жены нет и не буудет, в 40 лет жилья нет и не будет, в 50 лет ума нет и не будет. Но способность летать может появиться.Шутка.

И все же каждый должен заниматься своим делом...Для того чтобы летать на парапланах нужно учиться...на самолетах тоже

после такого жалко ваших учеников. И видно уровень вашего образования

Человек лайки у себя набирает.

Вроде понедельник сегодня, но все равно спасибо ТС- настроение поднял, надеюсь все же это легкий троллинг

Amadey, вижу в Вас уже немолодого, но все же романтика, влюбленного в небо. Видео посмотрел, увидел неплохой эксперимент, результаты для человека севшего в первый раз в жизни за штурвал неплохие, но не обессудьте, Вашим планам протиснуться в чартер в качестве второго пилота лучше не сбываться( я искренне переживаю за это ибо в России возможно все) за три часа 800ку не освоить, за пару месяцев без первоначальной подготовки тоже. Многие слова произнесенные Вами на форуме выглядят для пилота абсурдными, иногда лучше отойти от эффекта эйфории перед тем как выкладывать что либо в интернет.

Самое опасное для общества это дурак с инициативой! Это не я сказал. Интересно было бы наблюдать, как этот очередной "спаситель" будет заруливать на сгоревшем металлоломе!

Деньги придают уверенности, но ума и опыта не добавляют.

"...неплохой кругозор - много роликов на ютубе пересмотрел..."

Если это - показатель, нынче большинство тинейджеров ого-го! с каким кругозором)))

Я всё сказал. Забодали.

Всё же начинать надо с тренажера машиниста железной дороги.
Вверх-вниз-влево-вправо нет, только движение и стоп.
:)

Зашел на форум, решил что пятница. Обрадовался. А фиг...

Понедельник - младший брат пятницы.

Да конечно. Там нагрузка ого-го и автопилота нет.

А куда он денется из "колеи"?
:)
Надо постараться, чтобы "вылететь" под откос...

Ну посмотрел как то на трубе, работа не сахар.
Насчет колеи - в том том то и дело, что никуда не свернешь, в одном эпизоде аж страшно стало: встречка идет, ну все думаю капец, но в последний момент он другой путь сворачивает.

Парапланерист...
Я в свое время взлетал и сажал Ан-72 в самых простых условиях с правой чашки, будучи на нём штурманом. Потом, когда поступали такие предложения на Ту-154, даже в голову не брал...

Пора вспомнить рассказ Летчика Лехи про Хохотушкина...
https://docviewer.yandex.ru/vi ...

Фотограф

А куда он денется из "колеи"?
:)
Надо постараться, чтобы "вылететь" под откос...

У железнодорожного пайлота может случиться "выброс пути" - это может даже похуже обледенения, может дать и "вылет", и просадку под глиссаду :)

Ту 154 очень " строгий " самолёт.... если вспомнить катастрофу под Иркутском в 2001 году, то некоторые люди глядя на расшифровку, не с первого раза понимают что же там произошло так быстро и почти мгновенно...и что " прозевал" экипаж...

Обижаешь, начальник!
ТС себя вовсе не Хохотушкиным считает. Он себя русским Эриком Брауном мнит.
"... пройти трехчасовой инструктаж и полностью овладеть Боингом - все ситуации..." - во как!
Ни больше, ни меньше!)))

Вы для начала приезжайте в аэроклуб и даже под руководством инструктора попробуйте сделать идеальную посадку на С172. Потом возвращайтесь на эту ветку и расскажите о результатах.

4 декабря 50 исполнилось, и мне на день рождения друзья подарили билет на тренажер.
Хочу заметить что запоздалая реакция не потому что она плохая - это от шока и непривычки к самолету. Я же впервые в жизни держу штурвал и понятия не имею как реагирует самолет.
При высшем пилотаже параплана все мои движения мгновенны и реакция в норме. Просто дело в неожиданности и попадании в непознанное.

У меня и жена есть (перед свадьбой сказал что параплан на первом места, а она на втором), родила мне 4-х детей, и дворец я построил 450м2 в чистом поле, и солнечную электростанцию от которой заражаю электромобиль бесплатно. Я все умею, многого добился, и хочу в последний момент запрыгнуть в большую авиацию. Но наверное уже поздно. Или есть шанс?

Стопроцентов! Я учу высшему пилотажу на парапланах.
Это же был просто эксперимент - дадут ли мои базовые знания аэродинамики и кругозор взять вот так неожиданно без обучения и инструктажа шанс на посадку Боинга. По-моему шанс есть. Нашел полосу и зашел в створ как бы там ни было с ускорением 3, 48.
Далее я прослушал краткий инструктаж из второго видео, и готовлюсь полученные знания попробовать полностью сам.
Далее конечно я буду инструктору задавать тысячу вопросов чтобы добиться идеала.
Я начал просто с эксперимента - на что я способен.

Для набора лайков нужно делать наоборот - сторониться профессиональных пилотов. А я вам задаю вопросы и прошу ваше мнение.

С обществом у меня проблемы. И с аэроклубами тоже.
Я более одарен чем это можно представить окружающим.
16 лет кручу на параплане высший пилотаж и опасные срывные режимы.
Ни одного ЛП. Окружающие парапланеристы постоянно меня считают дибилом и говорят что мне просто очень давно и очень сильно везет. Сами уже по 6 раз все кости себе переломали за это время, а я как делал срывы так и делаю. Первым в России я придумал и освоил посадку на половинке крыла на склон километровой горы в запредельный ветер, когда ни один другой способ посадки невозможен. С тех пор 10 лет всем показываю что на половинке крыла можно не только летать, но и приземляться - никто не хочет повторять. Только и твердят что мне просто снова повезло.
Начальник местного аэроклуба ДОСААФ пригласил поначалу меня преподавателем учить парапланеризму группу пограничников, но как только узнал что я в обязательном порядке преподаю все виды срывов потока, все виды спиралей и аэробатику, сказал, что в его аэроклубе риски ни к чему, и даже мне лично запретил у него на аэродроме делать на параплане срывные режимы. На это мы и распрощались с ним. Начальник аэроклуба считает меня неадекватом, а я - его. По моему мнению нельзя допускать к полетам парапланеристов без обязательного практического обучения всех видов срывов потока. Это потом навык на всю жизнь как справиться в небе с любой ситуацией.
Я думаю и у вас понимания не найду. Я не знаю, учат ли вас выводить самолет из плоского штопора или нет, но Ту-154 под Донецком (может я и не прав) грохнулся потому что пилотов никогда не тренировали на практический вывод самолета из плоского штопора. Пить вы умеете, смеяться над неадекватами - тоже. А летать в опасных режимах - ???.....

Наверно Сессна будет не сильно дороже тренажера, но понимания будет больше. А учить придется в разы меньше.
А если Сессна - сильно просто для Вас, начните сразу с Вильги ;)

Если что - я - ведущий Первого Парапланерного Радио:

http://xn----8sba5asiciqk5e.xn ...

Радио юмористическое, все репортажи и интервью на нем делаю я. Много авиационных песен и про большую авиацию тоже - слушайте кто хочет.

Я - программист, и мне очень понравилось программировать Боинг, приводить его в посадочной конфигурации.
А Вильга - ну что Вильга, Глиссаду я и на параплане делаю...
Кстати знакомые парапланеристы, посмотрев первое видел, сказали. что я Боинг завожу в начало полосы по-парапланерному, без шанса второй попытки, со змейкой чтобы убрать перелет. Я и сел точно в торец...

Я более одарен чем это можно представить окружающим.


А ведь такой не успокоится, пока кого-нибудь не угробит.

дальше должно быть строительство самолета в огороде)

Нормальный он самолет, только на нем , как и на всех тяжелых самолетах лететь впереди самолета нужно
С ув RR

в общем-то Вы сами ответили на все вопросы)

а практический выход из плоского штопора тут запомнят навсегда

Боюсь что в самолете вам делать нечего, чисто юридически. Врач-психиатр не пропустит. Это вы с такими установками хотите лезть в самолет??????????
RR

Если вы такой одаренный и весь из себя такой Ass. То должны знать из аэродинамики, что бывают самолеты которые не могут выйти из плоского штопора.
В донецкой тушке инструктором сидел спортсмен пилотажник. Он знал что делать.
Не надо на себя брать слишком много, скромнее надо быть.

Уважаемый Амадей Моцарт, если с вашим везением Вы всё-таки станете реальным пилотом Боинга, А380 и тп, и будете летать в настоящей авиакомпании, огромная просьба: в этом топике еженедельно указать авиакомпанию, точную дату и номер рейса с вашим участием, дабы была возможность вовремя сдать билеты. Спасибо.
P.S. в золотой фонд forumavia:
1) В моей школе я решил поставить эксперимент - давать ученикам опасные режимы сразу - с первых полетов.
2) С обществом у меня проблемы. И с аэроклубами тоже.
3) Я более одарен чем это можно представить окружающим.
4) У меня есть базовые знания аэродинамики и неплохой кругозор - много роликов на ютубе пересмотрел.
5) С обществом у меня проблемы. И с аэроклубами тоже
6) Окружающие парапланеристы постоянно меня считают дибилом
7) Начальник аэроклуба считает меня неадекватом, а я - его.