Кот на аватарке что-то означает? Извините, если что. Но реально бесят глупости, которых тут уже на двух страницах. Скажите, какого числа был рейс я будет ясно, почему ВС ожидало в воздухе. Надо просто посмотреть погоду Кольцова в это время и НОТАМы.

Погоду я смотрел-вполне летная.даже не сму.возможен вариант с чисткой полосы

надо курсор на аватарку навести и нажать левую клавишу

Вы по-русски читать умеете?

"В ведомстве сообщили, что экипаж «Победы» запросил разрешение на выполнение виражей из-за «необходимости проверки радионавигационных средств». Данные маневры не были предусмотрены планом полета и разрешением на использование воздушного пространства. В итоге самолет приземлился в Екатеринбурге с задержкой на 20 минут".

Какие нотамы, какие прогнозы?

Вот интересно.где то описана процедура проверки навигационного оборудования б 737 ?Они что коэффициенты ухода гироплатформ ИС снимали? Или это сейчас обстоит оч просто как с настройкой телефонного компаса-8 выкрутил и ОК ?

Надо же что-то было диспетчеру втюхнуть, ...не скажешь же: "- Контроль, разрешите мы тут с полчасика народец посмешим, фигнёй пострадаем!"

11-го ноября

И читать умею, и знаю кто в а/к и «ведомстве» занимается связью с общественностью и прессой. Те же мальчики и девочки, которые про авиацию знают из интернета. А там все процедуры зарегулированы. Нарушение правил использование воздушного пространства - это статья. Если КВС на это пошёл - он или полный придурок, а таких за 40 лет не встречал, или Калмыков уже там так всех достал, что стало пофиг. А это страшно.
Погоду завтра посмотрю. Сейчас под рукой только недельный архив.

kovs214, извините

Без проблем. Это же форум. Тут всё бывает:)

Если КВС на это пошёл - он или полный придурок, а таких за 40 лет не встречал
====
"Лиха беда начало!"

...странно, где это Вы так курортствовали 40 лет? :)))

извините, напомнило))
https://www.youtube.com/watch? ...

HM ну в принципе придурков на должности КВС я тоже мало видел за 39 лет.Их как то отсеивали раньше....может мне просто повезло?

Если все умные, то отчего тогда на ровном месте случаются катастрофы и прочие приключения?

Катастроф на ровном месте не случалось. У всех своя история.

которая свидетельствует о том, что все умные отчего-то остались в дураках.

нет, но вы можете считать меня кем угодно:) кстати, может быть, можете что-то возразить сказанному?

пожалуйста, вы обращайтесь всегда

Я же вам предложил - зайдите на флайтрадар, найдите 407-й рейс 11-го ноября. Нажмите кнопку Play: чтобы сделать то что увидите - это не в Фотошопе картинку нарисовать. Можете и KML, CSV файлы этого рейса глянуть.
Флайтрадар взламывать нужно чтобы такой результат получить!

Зачем до завтра ждать?
Смотрите сейчас:
METAR USSS 111200Z 29005MPS 9999 SCT033 M03/M07 Q1007 R26R/450142
NOSIG RMK QFE735/0980=
В зоне ожидания кружились 11.40-12.10
До этого и до самой посадки погода практически такая же.

Навигационные средства на земле, для этого в должно быть задание "Облет навигационных средств а/п такой- то" и соответствующее согласование, на с-те пилотажно-навигационное оборудование и если отказ его, то действия согласно РЛЭ. Если подтвердиться, то что нарисовано, то это хулиганство с соответствующими выводами, независимо от должностей.

Что значит: "Если подтвердиться..."? - это уже давно установленный (причём не FR, а СОК)
...ссылка была ещё почти неделю назад:

ИЗ-ЗА НЕОБХОДИМОСТИ
ПРОВЕРКИ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ, В ТОМ 4ИСЛЕ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НАД
ТО4КОЙ НОГРИ ФЛ350 ЗКИПАЖ ЗАПРОСИЛ ВЫПОЛНЕНИЕ ВИРАЖЕЙ С ВЫХОДОМ НА ЛЗП И ЗОНУ
ОЖИДАНИЯ С 2 МИНУТНЫМ ИНТЕРВАЛОМ ПОСЛЕ ОКОН4АНИЯ ПРОВЕРКИ ПРОСЛЕДОВАЛ НА А/Д
НАЗНА4ЕНИЯ ЕКАТЕРИНБУРГ СОГЛАСНО ПЛАНУ ПОЛЕТА И РАЗРЕШЕНИЮ НА ИВП ВЫПОЛНЕНИЕ
МАНЕВРОВ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО)
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

METAR USSS 111030Z 28008MPS 9999 -SHSN DRSN BKN024CB M02/M05
Q1006 R26R/450142 TEMPO 1200 SHSN VV004 RMK QFE734/0978=
METAR USSS 111100Z 31006MPS 9999 DRSN BKN026CB M02/M06 Q1006
R26R/450142 TEMPO 28008G15MPS RMK QFE734/0979=
Были условия обледенения ВПП. Возможно закрывали на обработку

первый вопрос к Вам, если не секрет, сколько Вам лет?
второй вопрос- Вы в жизни все делали всегда правильно?
Ну и теперь без вопросов, одни мои предположения, в свете того, о чем Вы пишите на ветке.
В «дураках» остались, к несчастью их и тех, кого они перевозили, те летчики,
которые имели свои детские комплексы неполноценности, которые они компенсировали излишней бравадой и смелостью.
По другому, у этих летчиков было мифическое мышление (очень древнее и детское- « это другие разобьются, погибнут, врежуться , умрут, и тд.,
но, не я, я умею, а они просто лохи).
А теперь, скажите, Вам такое поведение не знакомо? Вы святой? Я только к сорока годам стал это понимать,
и менять себя.

Перед возвращением в Ютэйр ща все так будут делать )))

Первый ответ: когда я закончил школу Вы её ещё не начинали.
Второй ответ: всё правильно в жизни делали только не успевшие родиться и невинно убиенные младенцы.
...Мне знакомо и не такое.
Я не отношусь к тем, кто во втором ответе, так как он исключает первый ответ.

Хоть один пилот знает устройство инерциальной системы настолько, чтобы обнаружить какие то признаки её отказа или неустойчивой работы, а также в каком документе Победы прописана процедура её проверки?
На тренажёре далеко не все умеют справляться с отказом IRS и FMS.
Самолёт после вылета шёл точно по трассе, более того, там везде апдэйт по VOR маякам, заблудиться нереально и даже если в страшном сне представить, что их всех выключили, в самолёте два GPS приёмника, по которым и осуществляется основное СВЖ в этом самолёте, да и в любом другом современном.Поэтому причин отклоняться от плана полёта у экипажа просто не было. Кроме одной единственной-Хулиганство.
Отговорка "Для проверки РНО, разрешите то то и то то" придумана пилотами в старые времена для того чтобы пролететь скажем над своим домом, или ещё для каких то личных целей, с обязательным отклонением от заданного маршрута, иными словами совершить осознанное нарушение основ правил безопасности полётов, и диспетчер в этом случае выступает "крышей" этого деяния, разрешая пилоту эти отклонения.
Если сложить два и два, и просто сделать логичный и очевидный вывод, эта акция была спланирована заранее, возможно даже с помощью самого Дзюбы и она в любом случае была одобрена генеральным директором Победы.
Это деяние означает реальное отношение компании и руководства к своим пассажи.... ой простите, к своим Клиентам.
То есть клали они на всех обывателей свою великолепную "проверку радио навигационного оборудования"

Ну наконец-то все встало на свои места!
Заговор Калмыков - Дзюба раскрыт!

Теперь в каждом необычном треке будет всякая ерунда мерещиться.
Пример, трек RA-89032 над Челябинском в ночь с 17 на 18 ноября.

Вот-вот.
На всякий случай, кто увидит:
METAR USCC 172200Z 28005MPS 4300 -SN -FZDZ BKN010 M05/M06
Q1039 R27/390029 TEMPO 1200 FZDZ RMK QFE759=
Хотя, конечно, на самом деле это Дзюба (с Полубояриновым?!) летчикам заплатил чтоб нарисовали для любителей!

Однако, парапсихолог из вас совсем никудшный, надо прямо сказать.
Что ни тезис, то посадка в лужу.
Вот наддув щёк - это да, на предельном уровне. Не лопнул бы гештальт у вас ненароком...

И, что? Это повод, для того чтобы за 400 км до аэродрома назначения крутит (выписывать) "смешную "зону ожидания?

Давайте все-таки вспоминать, что означает коэффициент сцепления 0, 29. Аэродром был закрыт.

А что тут вспоминать? 0.3 минимальный КС. Они "крутились" 30 минут. Тоже самое можно было сделать в районе аэродрома, где есть официальные ЗОЖ. Полосу очистили и сразу сели.

Крутились под управлением и по командам диспетчера там, откуда ближе до запасного и на высотах, где ниже расход топлива. Вы должны знать, насколько зарегламентирована лётная работа. Теперь пилоты ещё и должны думать, что потом разглядят какие-нибудь бездельники?

Давайте-таки вспоминать:

ИЗ-ЗА НЕОБХОДИМОСТИ
ПРОВЕРКИ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ, В ТОМ 4ИСЛЕ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НАД
ТО4КОЙ НОГРИ ФЛ350 ЗКИПАЖ ЗАПРОСИЛ ВЫПОЛНЕНИЕ ВИРАЖЕЙ С ВЫХОДОМ НА ЛЗП И ЗОНУ
ОЖИДАНИЯ С 2 МИНУТНЫМ ИНТЕРВАЛОМ ПОСЛЕ ОКОН4АНИЯ ПРОВЕРКИ ПРОСЛЕДОВАЛ НА А/Д
НАЗНА4ЕНИЯ ЕКАТЕРИНБУРГ
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

Что-то вы всё в кучу собираете. Это-то при чём: "зарегламентирована лётная работа"?

Тут уже говорят о другом случае. Рисунок один в один. Два виража с целью ожидания выходом на трассу

о каком другом?

Возможно и закрывали, но запрос на выполнение "манёвров" никак с этим не связан, а связан с необходимостью проверки РНС и ИНС.
Никто ведь никого за язык не тянул сочинять байки про белого бычка.

А зачем два виража в разные стороны? Про остальное, молчу.

забей, у них своя правда и свои правила полетов

С какой страны пишем? Наверное Прибалтика? Судя по русскому языку.

Забил

Может что бы голова не закружилась?))

Как то кружили минут 30 над Лондоном. К 25 минуте ощущения не из приятных))

Каждый видит , то что хочет увидеть .

Интересные у вас наблюдения о моем профессионализме. А я и не утверждал никогда, что я хороший психолог (так к слову, вспомнил описываемые случаи в книгах известных психологов, когда к ним приходили клиенты, и начинали разговор с того, что знают, что это лучший психоаналитик в городе, он мол, навел справки. А психолог задавал вопрос -«А зачем вам нужен лучший?» Ответьте, если знаете, из каких соображений, психолог задавал такой вопрос? )
А паропсихолог- о котором вы пишите, это вообще другая специальность, я на него не учился. А можете, если у вас есть, даже не корочка психолога, а самообразование, в сфере психологии, психоанализа, каких то других школ психотерапии, разложить по полочкам мои посадки в лужу и надувание щек на предельном уровне? Буду благодарен.
И да, спасибо за критику, человек может меняться, только имея «честное зеркало» в виде обратной связи других, собственно, краеугольному камню психотерапии -«Изменить себя, при помощи другого».

Котег
Вдогонку. Я вам вот что еще хочу сказать. Если, хоть Один наркоман-алкоголик, с которым я работал в разных ребцентрах, (и пытался искренне помочь, вкладывал в эту работу свою душу), а это уже сотни человек, завязал с употреблением, вырвался из ада, и начал жить другой, нормальной жизнью, и в этом есть хоть частица моей помощи, то, весь мой труд, годы обучения в разных учебных заведениях, все мое дополнительное образование, (к базовому, государственному) были не напрасны.

Наверное о этом:
https://ibb.co/xgJ89Vz

пишем?) вы имели ввиду "пишете", надо полагать
из России, а какая разница?