Слабаки . Бухали вместе на эстафете .

Маловероятно. Гораздо больше времени стояли за, например, А-330 или В-777, и редко ощущали лёгкий запах керосина, и то, только когда совсем близко подъедешь.
Отмазка.

Опять «новичок»...

Доходяги, Ан-2 не нюхали

Анализ в госпитале показал бы это.

Двигатель Cessna Citation разве на керосине работает?

Иной раз в пробке такой вонючий автомобиль впереди попадется - как только неприятный запах так сразу забор внешнего воздуха отключаю. И при первой возможности в другой ряд перестраиваюсь или дистанцию побольше держу.

Может накакнуне ныряли с аквалангом.

Когда в Москве стоишь часами в пробке, столько нанюхаешься выхлопов, однако, никто сознание не теряет. Чушь пишете

А нет практики PACK выключать когда стоишь за кем то на рулении?

При любом раскладе за 4 минуты очень маловероятно надышаться до отравления. Это надо непосредственно из выхлопной трубы дышать!

:)

Практика есть - необходимости нет.

В любом случае - расследователи других причин не озвучили.
Да и эта причина - только предположительная, не более.

А с пассажирами что? Тоже почувствовали себя в полете плохо???

Ни пассажиры, ни бортпроводники никакого запаха не почувствовали.
Есть фраза по этому поводу:
It is probable, as pack #1 supplies the cockpit, the ingestion of fumes occurred mainly by the left engine.

А я тоскую по этому запаху...

Двигатель Cessna Citation разве на керосине работает?



Не двигатель - а двигатели > Cessna Citation - это легкий бизнес-джет, с двумя турбореактивными движками.
Например, самый легкий > Cessna Citation Mustang > 2 × Pratt & Whitney Canada PW615F turbofans
Cessna Citation II 550 > 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4B;
Cessna Citation Sovereign, MTOW = 13, 959 kg > 2 × Pratt & Whitney Canada PW306D

https://en.wikipedia.org/wiki/ ...

Cessna Citation 680A Latitude -

https://upload.wikimedia.org/w ...

В случае с авто, делаю в точности, что и Вы.И обязательно обогнать «исчадие ада», это непременно.

Я и мой друг, в12-13-14 лет, а, это 80-82 годы, частенько на Ёлектричке ездили в Домодедово, и не только взлеты-посадки посмотреть, но и подышать воздухом, пропитанным авиакеросином, особенно летом, когда на жаре он сильнее чувствуется.

Знай, мой друг, ты мой эквивалент
Может, клей понюхаем "Момент"
Будем нюхать, сколько захотим
Ведь мы болеем за один и тот же team
Из песни ...

Прикольно, а по подробней можно про практику выключения паков на А320 если стоишь за кем то ( чтобы не надышаться) ???

Думаю у обоих пилотов было психическое расстройство а не отравление угарным газом ( ИМХО) , в те годы в авиации был бум , брали всех без разбора (
кого я только не видел и "нервозников и неврозников и психов" - всех , и все хотели летать , к сожалению.

Прикольно, а по подробней можно про практику выключения паков на А320 если стоишь за кем то ( чтобы не надышаться) ???

Имел ввиду, что практика выключения паков не противоречит FCOM.
Лично у меня такой необходимости не было ни разу.

Ну выключают же отбор от ВСУ когда облив идет.
PACK на рулении рисковано, можно забыть включить, а потом: ой! А чегой это высота в кабинете не растет??))

Есть соответствующая процедура по СОП с контролем по чек-листу после взлёта.

Имел ввиду, что практика выключения паков не противоречит FCOM.
Лично у меня такой необходимости не было ни разу.

—-//——
Нет такой практики на А320 тчк
FCOM это также и теория которая применяется на практике , нет там об этом ничего.



Ну выключают же отбор от ВСУ когда облив идет.
PACK на рулении рисковано, можно забыть включить, а потом: ой! А чегой это высота в кабинете не растет??))

—-//—-
Про APU bleed также как и отбор от двигателей при обливе глоголит процедура написанная в FCOM , если есть теория то соответственно есть и практика)
Существуют авиакомпании выполняющие взлёт при выключенных паках , но почему то там ОЙ нет, на крайняк master caution в помощь.